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清理所有桥梁伸缩缝缝隙内杂物至梁板底部，然后采用同等宽度的整体泡沫板填充伸缩缝并使缝隙内上下密实，确保泡沫板顶面与台背墙顶面齐平。 1.4、伸缩缝上后铺压填部分产生位移，高低不平；2、加强伸缩缝施工过程控制。1.1、设计shi梁端部未能整体的考虑，在反fu综合荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置能力减qing，甚至失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不够，当桥面板受到较大汽车荷载作用时，又因翼板较薄，横向连接力较弱，导致桥面板反fu双向变形过大；3、浇注预留槽的砼标号应高于桥梁结构砼标号。
伸缩缝施工工艺 桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反fu作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：4、施工不当3.4、锚固构件破损、锚固螺栓松动脱落；3、模数支撑式伸缩缝：模数支撑式伸缩缝也成异型钢类伸缩缝，主要应用于长大型桥梁，长大型桥梁需要结构合理、大位移量的伸缩缝，因此上述的伸缩缝类型不能满足要求，钢制的伸缩缝防shui性能较差，因此在结合引进了***的公路桥梁装置技术的基础上，研发出了模数式伸缩缝，该伸缩缝主要采用橡胶材料，利用其吸震缓冲性能好、蜜蜂性能好的优点，与高强度、刚性好的钢材结合，在大位移量情况下依然能承受车辆载荷。主要装置结构是由V形或其他形状截面的橡胶密封条嵌接在异形边钢梁、中钢梁内，组合成可伸缩的密封橡胶条。这类伸缩缝的zuida位移伸缩量可达640mm，有的产品结构zuida位移量可达2000mm。但该伸缩缝安装时需要***伸缩缝的中xin线与桥梁中xin线重合，更要注意浇筑混凝土之前将间隙填塞，避免混凝土浇筑的时候将间隙堵死，影响伸缩。
1.2、伸缩缝装置本身刚度不够，锚固件强度不足，在荷载反fu作用下，产生不同程度破坏；3、橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。 4、待砼接近初凝时，应及时进行二次压抹收浆，使砼表面平整光滑。二次抹面结束后，用土工布覆盖，并按要求及时洒水养护14d，养护期内严禁车辆通行。 伸缩缝安装允许偏差项目 允许偏差缝宽 符合设计要求与桥面高差（mm与桥面高差（mm） 2纵坡大型 ±0.2 一般±0.3 横向平整度 直尺，不大于3mm用3m直尺，不大于3mm.。9、混凝土施工：伸缩缝过渡段为高标号混凝土，由于高速公路伸缩缝施工路线长，工作面多，常用罐车运输混凝土，这就要求混凝土既要达到设计强度又要具备良好的和易性，选择混凝土外掺剂是行之***方法。浇注混凝土前应将伸缩缝预留槽中杂质清理干净，旧混凝土面用清水润湿，也可以泼洒一层水泥浆。浇注过程中振捣要均匀充分，避免漏振，同时防zhi振捣棒破坏填塞泡沫海绵。如混凝土厚度超过规范要求，应分层浇注。浇注混凝土过程中采取防护措施，防zhi混凝土污染路面。混凝土终凝前适当时间进行拉毛处理。由于混凝土标号高，水泥用量大且夏季施工，水份蒸发快，养生对于***混凝土质量非常关键。根据伸缩缝施工现场特点，选用洒水并用塑料薄膜覆盖进行养生，在养生期内(7d)每天补给水以保持水分充足，避免混凝土表面出现裂隙。在混凝土养护期间应封闭交通，当混凝土强度达到80%时方可开放交通。
2、伸缩缝工作范围内纵向剪切力为2.0KN/m。1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。3.4、地震、台风等其他地质灾害、恶劣气候条件的影响。单组式伸缩缝主要材料：钢质边梁：采用16Mn的钢轧制，部面呈C形。橡胶密封条：采用氯丁橡胶制造，具有良好的耐老化、耐挠性能。
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