40x150方矩管 40x180方矩管 40x200镀锌方矩管

面议

参数

否是否进口
国产产地
Q235B材质

发货地山东聊城 3天内发货供货总量88000支

山东成钢金属制造有限公司 1年: 进入店铺在线咨询

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产品详情

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山东成钢金属制造仓库规格齐全现货：

Q345C/D/E 型材槽钢、角钢矩、形管、方管、方钢、H型、

Q345C/D/E 圆钢直径16mm-250mm（可零切）

Q345C/D/E 卷板厚度1.5mm-10mm（可零切）

Q345C/D/E 中厚板厚度10mm-100mm（可零切）

65Mn 中板厚度10mm--40mm（可零切）

另有部分： Q690C/D/E 中厚板厚度6mm--60mm（可零切）

BWELDY960QL2/4 中板厚度6mm--50mm（可零切）

BS600/700 卷、板厚度2mm--12mm （可零切）

Q345B 圆钢厚度16mm--160mm（可零切）

20CrMnTiH 圆钢直径16mm--160mm（可零切）提供美标、英标、欧标、日标的产品（UPN/UPE欧标槽钢、IPN/IPE欧标工字钢，HEA/HEB欧标H型钢、PFC英标槽钢、，G300澳标槽钢、澳标H型钢、SS400日标槽钢、日标角钢、UB/UC英标H型钢、A36美标槽钢、美标H型钢、T型钢等主要材质有S235 S275 S355 S355J0 S355JR S355J2 A36 A992 A572GR50 SS400 G300 ）。

主营无缝管材质Q345B、Q345C、Q345D、Q345E、10#、20#、35#、45#、20#3087 20G5310、16Mn、Q355B、Q355C、Q355D、Q355E、27SiMn、20CrMo、30CrMo、35CrMo、42CrMo、20Cr、30Cr、40Cr、15CrMoG、12Cr1MoVG、20CrMnTi、37Mn5、45Mn2、40Mn2、15CrMo、12Cr1MoV、1Cr5Mo、10CrMo910、SA-210C，SA-106B，T12、P12、T22、P22、P91、T91、P92、T92。J55、K55、N80、P110、L245/x42、L290/x50等。

知识点：

未来高精度、高度度无缝钢管会成为汽车制造行业的“香饽饽”，一步之遥，中国汽车制造市场就将迈进3000万辆时代。据中汽协的统计数据显示，2017年全年国内汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，其中乘用车产销2480.67万辆和2471.83万辆，同比增长1.58%和1.40%；商用车产销420.87万辆和416.06万辆，同比增长13.81%和13.95%。整个汽车制造行业尽管经历波折，但是依然处于稳步增长的态势。

事实上，2001-2017年这十七年时光恰好是中国作为汽车大国快速崛起的黄金十七。这其中较好个十年是高速增长阶段，实现了从年销仅百万辆到1000万辆，汽车销量年均增速达到24%，快速进入汽车大国行列；而接下来年销量攀高到2000万辆规模，仅用了不到五年时间；在刚刚过去的2017年，汽车销量冲高至2888万辆，离3000万辆只差一步之遥。就目前的市场发展趋势来看，2018年汽车市场将进入高质量发展阶段，整个汽车市场的产销量很可能再次刷新纪录。对于钢管企业而言，汽车制造行业的快速崛起意味着新的商机就在眼前。

众所周知，汽车是名副其实的铁疙瘩，各类钢材占到汽车总重量的70%左右，而钢管的占比为6%，其中无缝钢管占的比例是3.5%，焊管占2.5%。虽然整体比重不大，但是由于所需管材为高等准确管材，因此对于钢管企业而言，开发这类高附加值产品实际市场利润还是很可观的。

根据调研数据分析，目前乘用车行业用管大概在30-50Kg/辆，较普遍的国产轿车平均用管量约为40Kg/辆，其中无缝钢管25Kg/辆，准确焊接钢管15Kg/辆，重型货车钢管用量超过600Kg/辆。2017年全国乘用车产量为2480.67万辆，如果按照40Kg/辆的钢管用量来测算的话，据此拉动的钢管需求为99.2268万吨，如果将重型货车带来钢管需求也加入进来，那么需求还是十分可观的。更何况汽车制造业对于钢管需求虽然体量上看并不明显，但是对于钢管质量却有很高的要求。

据笔者调研了解，适用的汽车用钢管的***、行业标准有GB/T3639《冷拔或冷轧准确无缝钢管》,以及YB/T5209《传动轴用电焊钢管》，YB/T5035-1996《汽车半轴套管用无缝钢管》等几个专用标准。汽车钢管的一般材质10#～45#、16Mn、20Cr、15CrMo、35CrMo、SAE8617H，用于汽车操纵器、减震器、传动轴、转向器、前轿、后轿、消音器等。

如果按照生产方式来分类，具体可以分为三种：一种是准确无缝钢管（拔制或轧制）；另一种是高精度焊接钢管（要求去内毛刺）；再有一种是将去除内毛刺的焊接钢管作为管坯继续冷加工（或较后热处理）后使用。

就目前的市场来看，汽车用无缝钢管大部分国内可以供货，部分向国外采购。只是，和国外钢管产品相比，国内钢尺寸精度和表面精度较低，性能不够稳定，因此高精度的***厚壁钢管和薄壁钢管依然需要进口。

另一方面，汽车用焊管，目前国内只能提供一般要求的准确焊接钢管，存在着焊缝质量不稳定，焊缝热处理性能不均匀，尺寸精度低等一些质量特性问题，如轿车的悬臂架管、车轿用管、座椅用***无缝钢管，高精度、高度度的薄壁传动轴管、非常高度度的轿车侧防撞杆、非常高度度稳定杆用钢管，以及面包车的车架用钢管等，国内均无法满足稳定供应或生产要求，基本依赖进口。

未来，处于汽车轻量化的考虑，钢管被用作为汽车结构件用来替代棒材、型材等实心断面钢材的推广应用正在成为一种趋势，因此未来单辆汽车所用钢管需求将会进一步增加。对于钢管企业而言，一定要借助国家大力发展质量经济东风，强化产品技术创新，积极研发替代进口的汽车用无缝管和焊管，进而充分享受汽车市场快速发展所带来的需求红利。未来高精度、高度度无缝钢管是钢管企业发展的方向。