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了解的人或许都知道，装载机变矩器工作800小时后，会出现油温过高的故障。以一台LG16装载机为案例，下面小编就带你们了解下故障处理。
观察这台车的工作状态，工作负荷并不是太大，但工作时间不长，变矩器油温确实达到110度以上。变矩器油如长时间油温过高，容易造成变矩器、变速箱内的密封件早期老化，进而造成变矩器和变速箱出现关联故障。所以变矩器油温过高在装载机上是一个不可忽视的严重问题。
造成油温过高的主要原因：
1）传动油油位、油质不在要求范围之内；
2）变速泵内漏严重、减压阀压力过低或档位油缸内漏；
3）变速箱、变矩器内密封环损坏，涡轮组损坏，造成泄露或摩擦生热；
4）管路或散热器堵塞，散热效果降低等。
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首先观察变速压力表指示（必要时可以用压力表进行测量），发现很正常，可以初步判定行走泵应当没有问题。然后把变矩器的进油阀和回油阀拆下来进行检查、清洗，装机试车发现变矩器的油温还是降不下来。再分析变矩器的油路是不是出现了堵塞导致节流使油温升高问题，为此对变矩器系统重要的管路进行了拆检，拆检过程中同时试车，观察它们的流量，看是否正常，后发现进入冷却系统前的一根胶管过油量较小，进一步检查发现，胶管内部经过油的侵蚀起皮严重，造成管路内部堵塞，引起变矩器回油压力增高，使变矩器的回油从出口压力阀溢流，大量油液得不到冷却，造成油温急速增高，更换符合要求的耐油胶管后试车正常。
用户反馈，因前期该胶管出现漏油故障后，由于当时购买不到原厂胶管及工期要求较紧，自己在当地加工胶管后更换，从外观看没有什么异常，没想到使用一段时间后出现的油温过高的故障却与该胶管有直接的关系。
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