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(2)油液粘度过低时,在传动系统不能起到良好的润滑作用,容易引起系统泄漏;(3)油液温度过高,将导致橡胶密封件变形、老化,密封变差,泄漏增加,影响液力变矩器的正常工作。
造成液力变矩器油温过高的原因是多方面的,在检查时应先易后难,逐步分析。其主要原因有:(l)内泄漏过大,壳体内油面高;(2)变速箱油位高,运动机件摩擦阻力大;(3)出口调节阀打不开(卡死);(4)由于回油泵磨损等原因,壳体内积油无法排出;(5)管道堵塞;(6)变矩器及变速箱内零件异常磨损或损坏,如变矩器涡轮轴承松旷,涡轮与泵轮(导轮)摩擦、变速箱离合器摩擦片不能***分离、齿轮泵产生偏心与泵壳直接摩擦;(7)变矩器进油量不足,如供油箱泊位过低或有气泡、供油泵密封件磨损、变速压力低、工作油分配不足、过滤器堵塞等;(8)工作油使用不当;(9)变矩器在低效区工作时间过长;(10)冷却不足,如发动机皮带打滑,松紧度不合适、风扇性能不良、水泵叶轮与泵体间隙过大、水箱水位低、水箱堵塞等。
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1.4 产生噪声
装载机正常运转时,声响有一定的声律节奏,并持续稳定。
因此,熟悉和掌握这些正常的声律,同时把握声律节奏的变化情况以及不正常声音产生的部位可分析确定故障发生的部位和损伤情况。噪声现象分两种:一种是异常噪声,表明零件带病工作或工作状况不良;另一种是加工原因造成的误差,如齿轮噪声,由于误差,使得主从动齿轮出现线外啮合,齿顶在齿根上刮行,从而产生噪声。