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除上述传感器的信号之外，自动变速器控制系统还将发动机转速信号、发动机水温信号、大气 压力信号、进气纬度信号等作为控制的参考信号。 2、控制开关
电子控制装置的空子开关有：超速档开关 、模式开关、档位开关等。 （1） 超速档开关 （如前面操纵手柄图） 通常位于操纵手柄的上方，用于控制自动变速器的超速档。当开关打开时超速档电磁阀通电，将使作用 与3，4档换档阀***端的液力传动油泄空，车速足够高时可换入4挡，当开关关闭时电磁阀不通电，压力油使3—4换档阀琐止在3档位置，车速再高也无法升入 4档。在驾驶室仪表盘上，有“O/D OFF”指示灯显示超速大拿感开关的工作状态。开关打开，“O/D OFF”灯灭；开关关闭，则“O/D OFF指示灯亮。 （2） 模式开关 （如前面操纵手柄图）
用于选择自动变速器的换档控制模式，不同的模式，换档规律不同，常 用的模式有动力模式（power）、经济模式（Economy）、普通模式（Normal）。动力模式以获得自大动力性为目标设计换档规律，升档迟/经济 模式以获得燃油经济为目标设计换档规律，升档早/普通模式则介于两者之间。 （3） 档位开关 如图： 昆明临工953铲车波箱，昆明临工956铲车波箱，昆明柳工833铲车波箱，昆明柳工855铲车波箱
档位开关位于手动摇臂轴上或操纵手柄下方，用以检测操纵手柄的位置，它由几个触点组成。 当操纵手柄位于不同的位置时，相应的触点被接通。电子控制单元（ECU）依据被接通的触点，测得操纵手柄的位置，从而按照不同的程序控制自动变速器的工 作。 3、执行器 电子控制装置的执行器是各种电磁阀。常见得到电磁阀有开关式和脉冲线性式两种。 （1） 开关式电磁阀
开关式电磁阀的作用是开启或关闭自动变速器油路，可用于换档及液力变矩器的锁止离合器的控制。
开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀芯和回位弹簧等组成。如图：
它只有两种工作状态：全开或全关。图中当线圈不通电时，阀芯被油压推开，打开泄油孔，该油路压力泄为0；当线圈通电时，电磁力将阀芯左移，关闭泄油孔、油 压上升。 （2） 脉冲线性式电磁阀
脉冲线性式电磁阀的结构与开关式电磁阀相似，也是由电磁线圈衔铁、阀芯或滑阀等组成。如图：
它用来控制油路中的油压。通电，电磁阀使阀芯或滑阀开启泄油孔， 压力下降；不通电，在弹簧力作用下阀芯或滑阀关闭泄油孔，压力上升。其控制电信号为一个频率固定的脉冲电信号，脉冲电信号使电磁阀不断反复地开启或关闭泄 油孔，电子控制单元（ECU）通过改变每个脉冲周期内电流接通和断开的时间比例即所谓的占空比来控制油路压力。
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