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3、HDR系列高阻尼隔震橡胶支座主要特点： 4、矩形固定型支座宜采用支座短边与顺桥向平行布置，当桥梁横向尺寸受限shi，可采用支座长边沿纵桥向布置。单向支座:单向支座允许一个方向产生水平位移，另一个方向jin容许极微量的位移和水平扭转，因此单向支座的轴线偏差和安装方向必须严格控制：支座滑移方向与设计给定方向必须平行，且偏移量要满足偏移规定；支座轴线不得扭转；支座滑移方向必须与设计一致，否则将导致该支座处梁体不能发生位移，极有可能造成支座和梁体破坏。施工中最易安装错误的就是图2中AB轴上的单向支座，该支座滑移方向为横桥向，安装时极易安装成纵桥向。 1、提高对轨道交通桥梁支座的重视力度,做好条件验收,安装控制以及验收工作;
2、待梁体两端均就位落梁后，用钢丝绳拉住梁体的同时用临时支架支撑梁体两侧，防zhi梁体侧倾。2、固定支座所在的横断面上（AB面）其它支座为单向支座，且滑动方向沿梁体横向。 《城市桥梁设计细则》（CJJ11-93).严把设计质量关，综合考虑轨道交通实际工况
盆式支座的设计——承载力选择抗震盆式橡胶支座包括固定支座、单向活动支座两种，与之配套使用的还有双向活动支座。抗震盆式支座规格按JT391-1999要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。jin固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。支承垫石应在支座安装前支模浇筑，一般情况下，后安装支座的支承垫石应分两次浇注完成。第yi次采用设计标号的砼浇注至距设计支座底板底标高低1～2cm，但不得大于3cm，第er次采用砂浆或水泥砂浆灌注其余部分（通常叫做灌浆），以***支座安装高程和位置的准确性。 下支墩钢筋绑扎按常规施工顺序进行，要求控制顶部钢筋距上支墩顶标高30～50mm为宜，其主筋、箍筋位置如果影响锚筋安装，应适当调整，要设临时支撑控制钢筋柱体的平面位置及垂直度；待梁、板的模板钢筋施作完毕后预埋锚筋、套筒，做法是：2、优点
隔震橡胶支座的规格型号性能特点，尺寸，技术要求及安装方法1、轨道交通桥梁工程在建成投入运营后，为满足日益增da的客运量需要，发车间隔被一再缩短。但在进行发车间隔缩短论证时只考虑了运营的组织，车辆调配以及信号、供电等设备，对桥梁支座能否承受更加高频次的受力及变形明显考虑不足； 2、支座滞回特点（载荷-变形曲线）饱满、耗能***；下支墩砼表面在放置隔震橡胶支座后，其底部不同程度存在缝隙，在安装隔震橡胶支座时，其底部垫2～3mm厚（水灰比稍干）的水泥浆，非常必要。
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