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质量控制措施。 桥梁支座的材料构成：桥梁支座的材料有钢，橡胶或标号不低于C30的钢筋混凝土。桥梁支座在公路桥梁上使用zui普通，但近年来，铁路桥梁也大量采用橡胶支座，较早的铁路桥梁大量采用钢支座，但是新建的客运zhuan线亦大量采用橡胶支座。钢筋混凝土支座具有结构简单，造价低廉的特点，广泛应用于乡村道路桥梁和非重要道路的小型桥梁，因体积大而承载力小，故jin在乡村道路上采用。
桥梁圆形板式支座在安装过程中可能会发生的问题：
a、个别支座脱空，出现不均匀受力；
b、支座发生较大的初始剪切变形；
c、支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空——应及时加以调整板式橡胶支座工作原理 桥梁橡胶支座安放、传递梁端荷载过程中，应当通过支座垫石来实现，尤其要注意规格的有效控制。在桥梁板式橡胶支座施工过程中，为***桥墩顶与桥底之间的高度能够有效满足设计要求，一定要注意支座垫石平面的尺寸设置，ji将其有效地控制在5至10厘米范围以内，其中垫石高度应当超过6厘米的长度。实践中，要有效***支座施工的稳定性，fang止桥梁an全隐患问题的发生，一定要***顶面的标高设计与设计要求相一致，桥梁横坡部分要利用支座垫石的中xin点对其标高进行调整，支座垫石的顶面应当以水平方向的控制zui佳。
1.桥梁圆形板式支座在安装前，检查产品合格证书中有关技术性能指标。
板式橡胶支座安装
1、支座进场后，应检查支座上是否有制造商的shang标或永jiu性标记2.7、为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移，在支座下表面涂一层树脂粘结于垫石表面上。7、ji限抗压强度：检测产品承载力储存模量3、汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中，规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；当采用厚度相等的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。C：清除支座附近的杂物及灰尘，并用棉丝仔细的擦净不锈钢表面的灰尘。
4)支座检查合格后拆除千斤顶、临时支承钢板等顶升设备。1、先处理支承垫石。在桥梁的整个结构中桥梁支座是个微不足道的部分，造价也不高，但是起着重要的作用。桥梁支座连接着桥梁上部与下部，将上部的荷载an全的传递给下部的桥墩等，而且还具有减震和隔震性能。近年来随着科技技术发展，桥梁支座类型也在不断变化，很多桥梁都采用的是板式板式橡胶支座，板式板式橡胶支座与传统的刚性支座相比，具有构造简单、明显的适应剪切变形的能力、隔震和减震***、安装方便等一系列优点，很快成为我guo公路桥梁zui主要的支座形式，尤其是板式板式橡胶支座更受到桥梁界的欢迎。随着近年来guo家对基础建设投资力度的加大，板式橡胶支座的需求大大增加，同时对板式橡胶支座的性能以及质量问题也引起工程界的格外关注。 固定支座起着饺的作用，他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动，简支梁桥，按其静力图式应在其一端设置固定支座，另一端设置活动支座。
施工顺序如下：
（3）橡胶支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰2、不锈钢板光滑度不满足需求 4.施工单位应该加强对支座施工的每个环节的控制管理，切实提高铁路桥梁板式橡胶支座的an全质量，做好使用中的管理和维护，对出现的问题及时补救，zhi有这样，才能***铁路桥梁板式橡胶支座的正常使用寿命，***公路桥梁设施的an全。
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