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随着现代社会的不断发展，高强灌浆料已取代了砂浆和水泥砂浆，广泛地应用于高铁和城际铁路中。高强灌浆料就是水泥基灌浆材料，是以高强度材料作为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。 按照JT391-1999公路桥梁盆式橡胶支座的要求，在加载试验之前，应对试验支座进行预压操作，在试验过程中，检验荷载主要通过7个相等的增量加载来完成，在逐级加载中，在达到能够检验荷载的标准后，再进行卸载，恢复至初始压力，将完成一个加载程序，一般来说，支座试验需加载三次，耗时3～4h。在经过对支座三次加载完成后对其所得的竖向压缩值予以分析，因橡胶块弹粘性性质，其竖向压缩值趋向于一致，且倾向于变小趋势，所得值的平均值与竖向变形相差较小，满足相关要求。3、转角4、当活动支座设计所需位移量非规格系列表所列数值时，应注意相应调整预留孔间距。
6、支座进场时应向厂家索取产品合格证、出厂性能试验报告以及型式检验报告，并填写进场检验记录。进场后应按相关规范要求进行必要的抽检，并在现场安装前，对每块ji将使用的支座进行成品外观检测。 1、竖向承载力：竖向承载力(即支座反力)分为31级，即0.8～60MN。在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形值不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于外径的0.5‰，支座残余变形不超过总变形量的5%。 活动支座位移量超过规格系列表1、表2中的规定时，可按实际需要适当加大位移量。 盆式橡胶支座转角超过相应相应荷载作用下最da的预期设计转角，造成支座橡胶板受力不均匀，支座受力重xin偏移，影响了支座的使用寿命。
3、支座安装使用技术熟练的工人,并在正式安装前进行试安装,对工人进行详细的技术交底; 质量目标：隔震橡胶支座安装质量目前按行业标准验收双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只you当活动墩上只you一个支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。3、架梁前，先将支座安装在梁底部，支座与梁底间必须密贴，上支座板与梁底预埋钢板间加垫5mm厚石棉板。 建筑设计中连体支座位移量一般考虑以下几个因素：
4、用CA砂浆采用重力法，进行锚栓孔灌浆。水泥砂浆：取材方便，拌制容易，技术成熟，性能稳定。由于支座地脚螺栓锚固和墩顶找平所用砂浆强度较高（至少C30，一般不低于墩顶混凝土强度），故需先确定配合比，在拌合时严格称量，选用水泥品种不宜低于42.5，砂宜采用洁净的中砂，且找平层用砂需要过筛。水泥砂浆费用最di。 《橡胶支座：建筑隔震橡胶支座》（GB/T 20688.3-2006).4、摩阻系数
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