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2022年上半年主要内贸集装箱船东均实现大幅盈利，其中中谷物流盈利能力高，达到15.42亿元，同比增长40.04%；安通控股预计实现净利润超11.3亿元，同比增长260%以上。2022年上半年集装箱运输企业景气指数及信心指数较去年有所回落，但依然处于景气区间，企业家们对未来经营信心十足，对市场持乐观态度。虽然企业经营成本持续大幅上涨，但企业舱位利用率、运费收入、流动资金、劳动力需求、运力投资意愿等持续上升，企业经营情况持续向好。2022年下半年市场有效运力将持续处于相对低位，市场供需矛盾持续得到缓和，为下半年市场运价的上行提供动力；而且在当前船舶租金、燃油成本与船员工资等大幅提升的情况下，船公司的运营成本较往年出现了大幅上涨，内贸集装箱运输船东同样具有提升运价的意愿。根据上海航运研究中心航运景气指数编制数调查显示，几乎所有内贸集装箱运输企业对2022年下半年集装箱运输市场持乐观态度，并认为2022年下半年市场运价或将上涨10%-30%；并根据调查显示，2022年第三季度集装箱运输企业的景气指数值预计为127.42点，信心指数预计为136.39点，依然维持在景气线以上。因此，在不考虑政策变化以及突发因素的影响，预计2022年下半年国内集装箱运输市场整体运价水平
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中亚国家的运输8月24日上午8月24日上午随着首根桩基顺利开我国北端高铁站——伊春西站正式开工伊春西站是哈尔滨至伊春高铁铁力至伊春段规模大的车站。哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，线路起自铁力市，终点伊春站是我国目前在建高速铁路网的北端。线路全长111.4公里，设计时速250公里，设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，其中日月峡、伊春西站为新建车站，铁力站为改建车站。伊春市坐落于黑龙江省东北部小兴安岭腹地，是世界上占地面积大的森林城市之一，超过84.7%的森林覆被率使它获得“林都”的美誉。伊春西站是我国目前在建纬度高、所处地区全年温差大、在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。为大程度减少冬歇期对施工进度的影响，建设单位将全线车站站台雨棚由现浇式优化为装配式，施工效率得到***提升。哈伊高铁铁伊段先行工程于2021年4月开工，目前已进入架梁和站房施工阶段。哈伊高铁全线建成后，将形成以哈尔滨为中心的2至3小时交通圈，沿民群众出行更加方便快捷，对拉动龙江经济增长和促进区域协调发展，具有十分重要的意义。哈伊高铁铁伊段“一站一景”效果图新建伊春西站位于伊春市乌翠区伊春电厂南侧，站房总建筑面积约2万平方米，可容纳1500名旅客同时候车。站场设2站台4线，站房为地上3层地下局部1层结构。伊春西站建筑风格融合地域文化，以“林海雪原，松韵龙腾”为主题，站房屋顶呼应伊春周边群山起伏的曲线，自然大气又舒展，兼具山的优美与气势。双重檐屋顶寓意松花江、黑龙江两大水系对伊春的滋养，以简洁流畅的线条打造舒展大气的整体形象。新建日月峡站站房总建筑面积约3500平方米，为线侧下式站型，可容纳500名旅客同时候车。站场设2站台4线，站房为地上2层地下1层结构，停车场面积达5000平方米。日月峡站建筑风格以“日月同辉，森林木屋”为主题，设计概念取自林区民居木屋。车站立面采用当地建筑中常用的人字坡屋面，三个屋顶的变化呼应远处山峦起伏。建筑入口立面形式呼应日月同辉，整体造型表现尊重自然，融于环境。铁力站改造项目主要包括既有站房改建和站内普速车场改造两部分，改建后的站房总建筑面积约5000平方米，面积扩大至原来的2倍，可容纳1000名旅客同时候车。站场设3站台9线，站房为地上2层地下1层结构。车站外观设计以“山水交融，林海门户”为主题，大气舒展的屋顶寓意呼兰河平静宽阔的水面，抽取松树的树冠形态作为结构单元，沿建筑外檐均匀布置，如同山下松树。柱廊内侧的立面肌理从松树和冰雪中提取三角形元素，疏密有致的横向格栅随光影变幻，美丽动人。
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