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面议

参数

KEMI产品特性
新疆喀什始发地
比什凯克目的地

发货地河南郑州 2天内发货供货总量50000000车

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产品详情

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河南铁桥，我司会根据货物具体情况，比如货物所在地，货物重量尺寸，是否属于液体，危化品等性质，根据具体情况，客人时效要求等，为客户制定各方面综合因素都较好的方案，无论是出口还是进口，无论是普货还是危化品，无论您的货物是大票货，还是小票货，我司均尽全力做好运输服务，所以，如您有货物需要出运，尽管与我司联系，电话见主页，感谢您的信任与支持，也更欢迎您来公司做客~，感谢信任，再次祝好！

河南铁桥货运代理有限公司依托铁路部门的大力支持，是*从事中亚五国运输的一家*的货运公司，我司优势运输服务路线有中亚俄铁路运输路线，中亚俄公路运输路线。向国内外客户提供*的铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、*大型*限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及*进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、**物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。

我们的优势运输服务有中亚俄铁路运输

1、我们与中国、俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的铁路部门建立了长期稳定的战略合作关系。

2、我们可以在全国大部分地区接货。包括山东、天津、浙江、广东、上海、北京、福建、海南、重庆、山西、陕西、黑龙江、辽宁、吉林、河北、河南、湖北、湖南、安徽、江苏、四川、云南、贵州、青海、甘肃、江西、广西、内蒙古、宁夏、新疆等地区。

3、我们在中国各地区及俄罗斯、中亚五国、欧洲等地区均拥有自己的代理网络。可全程监控和协调货物在两国口岸的换装和转运，确保货物在境内外运输过程中的安全与迅捷。

4、我们可以提供各种贸易条款DDP/DDU条款下，中国各地到俄罗斯、中亚五国、欧洲等地的铁路运输服务。

我司优势铁路运输服务：

1、中国出口到俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的铁路运输服务

2、俄罗斯、中亚五国、欧洲等国进口到中国各地的铁路运输服务

3、中国各地出口到俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的整箱、拼箱、冷冻箱、大宗散货、特殊钢结构、各类车皮货、项目货等的铁路运输服务。

4、提供俄罗斯、中亚五国、欧洲等国当地的清关、报关报检、监装监卸、到门等服务。

新疆喀什地区向西与塔吉克斯坦相连、西南与阿富汗、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦接壤，古代丝绸之路经过此地。喀什境内有四个陆运口岸和一个航空口岸，分别是：喀什空港、红其拉甫、伊尔克斯坦、卡拉苏和吐尔尕特。因喀什的物流运输条件相对较好，基本所有国内至中亚塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国的货物，会经此地集结和中转。比如我司曾操作过的某中亚水泥厂建设项目，全部设备均通过整车或零担方式，从国内各工厂集结到喀什，统一换装国际汽运车辆，报关放行后运至中亚。

就在十几年前，国内通过新疆出口至中亚地区的货物，仍会在运输上受到制约，当然，这种制约多数在人为，有国际运输政策的限制，有中亚国际物流产业的不健全，也有相关从业者和专业上的欠缺，总之，种种问题导致大量中亚地区的国际贸易机会白白流失，总结当时的问题出在三方面：运输环节多、路线不通畅；运输主体乱，层层加价；运输服务流程模糊，操作未标准化。

首先，整条通向中亚地区的运输路线不通畅，环节众多。货物从所在地运至新疆时，就遇到国内运输问题，无论是整车还是零担，成本和运输时效都对合同产生影响；接下来，新疆至境外的运输方式和供应商选择上，再次遇到如无法辨识运输主体资质、价格和安全问题，当时运费混乱，时常还会发生货物丢失；最后，通过新疆运输至中亚地区的操作流程，不被国际贸易从业者熟知，也未标准化，贸易商遇到中亚客户时不知如何操作，如何报关和目的地清关，甚至，在运单、收汇和如何退税上，都无法获知操作细节，导致一些能接的订单无法成行。

随着***的实施，相关运输公约的加入以及新疆国际物流产业的完善，以上问题均被解决，我司经营新疆乌鲁木齐和喀什至中亚各国汽运多年，深感新疆的国际物流服务已不同于十几年前，无论是国际车辆资源，还是从业者的专业度和从业主体的服务标准，都与港口无太大差别。目前，个别城市有直航和零担直达喀什的运输服务，国内各城市均有直达乌鲁木齐的整车和零担汽运，还可通过乌鲁木齐二次分拨至新疆全境，所以，现在的国内汽运至新疆不存在任何问题，而且时效和安全均都能得到***。

之前，新疆包括喀什至中亚地区的货代物流公司众多，大多在赚取渠道利润，一票货物转手多次，因此运费差别较大，内地企业在出口中亚时，会因距离因素无法准确识别物流供应商资质和实力，甚至，我司每年都会接待很多从各城市来喀什考察的货主，当时从他们反馈的信息来看，主要是发现从喀什出运的同样的货物和运输线路，不同的货代报价竟然相差近万元，因此在项目出运前来当地考察了解，实际上报关报检等费用都一样，只是在喀什换装汽运时，所使用的车源不同，价格也不同，有些因语言问题会形成信息差，导致运费被层层加价。目前，新疆的国际物流产业已相当成熟，出现了众多优质的大型国际陆运供应商，经营中亚汽运业务也要具备仓储和车辆等资质和硬件资源，小型陆运公司已无法生存，层层加价的情况已消失，价格也趋于市场化。

最后，关于新疆出境的国际陆运流程，已与海运、空运和国际班列没太大区别，报关单证和退税流程，完全与其它运输方式一致，都需要将货物送至***仓库，换装具运输资质的国际卡车出境。比如我司甚至可以提供各城市上门提货运至新疆仓库服务，待单证备齐，报关放行后，一站式陆运至中亚各国，并提供真实***国际道路运单，实现中亚货运快递化。只要贸易方及时收到货款，控制好风险，相信无论通过新疆任何物流口岸，新疆的国际物流货代企业都能将货物安全、顺利运达至中亚各国，满足客户的对中亚的运输需求。

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