运输到中亚哈萨克斯坦阿斯塔纳 奇姆肯特的铁路运输 中亚班列
¥41800.00
专业危险品车队阿拉山口到俄罗斯 南京到哈萨克斯坦/吉尔吉斯斯坦铁路运输
¥1624.00
中欧班列运输 江苏徐州出口到法国 铁路集装箱整柜运输
¥2023.00
中欧班列 浙江宁波到德国全境 德国汉堡铁路运输 全程客服
¥2023.00
中欧班列 山东济宁到欧洲全境 德国法国铁路运输 全程客服
¥2023.00
中欧中亚 河南焦作到阿拉木图 集装箱班列 铁路集装箱运输
¥2023.00
玉树出口机械设备 大型设备 汽运出口至比什凯克 哈萨克斯坦全境 门到门运输
郑州环航主营俄罗斯、中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦)、蒙古、白俄等独联体国家和欧洲国家的货运（铁路、空运、汽运、多式联运）
我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，在上连云港，上海，宁波，南京，广州，深圳，天津，乌鲁木齐，等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚等国家建立了***的代理网络。为您提供从中国至中亚地区优质的国际铁路联运服务。
出口服务：中国-俄罗斯，蒙古，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦等全铁路运输。
过境货物服务：从日本，韩国等国家起运经连云港口岸过境中国运抵中亚、欧洲等国家。
全程铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询。
中欧卡航是什么运输方式？中欧卡航或者中欧班车，指货物通过集装箱卡车从国内运输至欧洲地区，集装箱包括整箱运输FCL和散货运输LCL。
一、中欧卡航注意事项
1、包装必须规则纸箱包装，尺寸要求100*70*60CM；
2、单件实际重量限制在12KG-30KG以内；
3、每件货物外箱必须贴好2张以上的合格的FBA标签或者是商业地址标签；
4、封箱使用透明胶布不要用黄色的胶布。
二、中欧卡航线路
卡航线路是从深圳/义乌装车-->新疆阿拉山口（报关出口）-->途径哈萨克斯坦-->俄罗斯-->白俄罗斯-->波兰-->到达比利时（清关，USP提取）-->派送欧洲
三、中欧卡航的优势有哪些？
1.运输成本低，收货价格低，可提供双清包税到门服务。
2.舱位没有限制，时效快，卡车可以集中发货。
中欧有足够的舱位，而且线路可灵活变通，多条中欧卡航线路正常运行。
3.货物类型多样，收货限制宽。
卡车运输安全，收货限制就相对宽松。除了普货，中欧卡航还可以内置电池，配套电池，液体类物品。
4.头程汽运运输，后端还是ups派送或者DPD派送，强强联合。
中欧卡航头程运输，后端ups负责派送，较强的运输力。大货、小货，都能确保准时安全送达。
中俄卡航的优点，可谓是非常明显。
一是运输速度快，时效稳定，从广东省内发车到达边境口岸只需3-5天，口岸清关用时2-7天，从口岸到达莫斯科5-8天，整体时效维持在10-20天之间；
二是价格便宜，性价比高，卡航的运输时间比铁路运输短一半多，虽然比空运时效慢一些，但是其运输价格不到空运的一半；
三是灵活性高，借助欧亚大陆广泛的国际公路网络，卡航运输可以灵活变换运输路线，可按照客户要求门到门运输到***仓库；
四是安全性高，现在卡航都配有GPS，运输全程跟踪定位，实时更新货物位置信息
五是可承接的货物类型多，带电货物、带磁货物、机械仪器等大件货物和危险品货物等都可以承接。
我们的中俄卡航优点多多，服务也有保障，可提供东线和西线运输路线供客户视需求选择，欢迎咨询交流。
东线运输路线：全国各地→广州/深圳集货仓→黑河/绥芬河/满洲里口岸→莫斯科（后端可用俄罗斯本土物流转运至俄罗斯各大城市及偏远地区）
西线运输路线：全国各地→广州/深圳集货仓→霍尔果斯/阿拉山口口岸→哈萨克斯坦中转仓→莫斯科（后端可用俄罗斯本土物流转运至俄罗斯各大城市及偏远地区 ）
陆路出口货物在国境口岸需要进行换装，即从中方交通工具转移到外方交通工具上。
通常情况下，铁路运输换装由出口国运载工具送到进口国口岸进行；
汽车运输换装由进口国运载工具进入出口国口岸进行。
铁路运输时中国使用的铁路轨道为国际铁路通用轨道，宽度为1435毫米，俄罗斯及中亚地区国家均使用宽轨铁路，其铁路宽度为1520毫米。
两种铁路的存在造成运输上的相当不便，从中国发往俄罗斯、哈萨克斯坦等国家的列车，均需在边境口岸换装后方可前行，既增加成本又浪费时间。
目前有些国际组织已经开始探讨是否可以将现存宽轨铁路改造为国际通用轨道，从而扫清运输过程中的障碍，但这个改造项目因国家太多，金额太大，相关探讨还停留在务虚阶段。货物换装是指将一种轨距车辆上装载的货物，换装到另一种轨距车辆上的作业。换装站一般设在不同轨距铁路的接轨地点，配有专业办理交接的货运工作人员和完善的换装设备，如换装线、换装仓库、站台、换装机械设备等，专门完成不同轨距铁路线之间的货车上装载货物的换装作业。
目前我国换装站按设置的地点和担负的作业性质分为国内换装站和国境换装站。国际货运中涉及的换装情况多发生在国境换装站。
国境换装站的运输组织、作业流程和设备配置与一般铁路车站不同，当运输的国际联运货物运抵换装站后，必须在海关的全程监管下，经过报关、验货、放关等一系列环节，才能进行解体、编组等作业。
换装站的综合能力主要受到发线能力、编组能力、换装能力、容车能力、仓储能力和与其相连铁路的区间能力制约。
在线问
