风铲、坡口机、切割机运输到阿富汗赫拉特铁卡运输
¥8500.00
螺母破切器、量杯运输到吉尔吉斯比什凯克海卡运输
¥8500.00
亮度计、硬度计从吉安运输到纳伦危险品海卡/铁卡运输
¥8500.00
磨料磨具、小五金危险品从金华运输到贾拉拉巴德
¥8500.00
钢刷毛刷、砂轮、从广州海卡运输到阿什哈巴德
¥8500.00
从深圳运输到土克曼斯坦马雷海卡联运危险品
¥8500.00
温度计、压强计从信阳运输到阿富汗喀布尔海卡货运
阿富汗伊斯兰共和国(Afghanistan)是一个位于亚洲中南部的内陆国家，坐落在亚洲的心脏地区。她与大部分比邻的国家有着宗教上、语言上、地理上相当程度的关联，领土的五分之三交通不便。农业是主要的经济支柱，但可耕地还不足农用地的三分之二，是世界上贫穷的国家之一。
一、传统卡拉奇转运线路：
1.运输路线：
中国港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 贾拉拉巴德Jalalabad — 喀布尔Kabul — 马扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆库拉Islam Qala；
中国港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar。
2.运输方式：国际多式联运.
3.运输时间：
中国 — 卡拉奇，海运18天左右.
卡拉奇转关，7个工作日左右；
卡拉奇-白沙瓦，2天左右；
白沙瓦转关，2个工作日左右；
白沙瓦-贾拉拉巴德，1天左右；
贾拉拉巴德转关，1个工作日（按照客户要求在喀布尔清关、缴税，若需在边境直接清关、缴税，2-3个工作日，）
贾拉拉巴德-喀布尔，1天左右；
全程：34天左右。
二、***阿巴斯转运线路：
1.运输路线：
中国港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 萨拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土库曼纳巴德Turkmenabat（土库曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 马扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布尔Kabul
中国港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全长大约1500公里，主要是抵达阿富汗西部的Herat等几座城市
2.运输方式：国际多式联运；
3.运输时间：
中国 — 阿巴斯港，海运23天左右；
阿巴斯港转关，2个工作日；
阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；
Aghineh清关，2个工作日；（如果不在Aghineh清关缴税，收货人可以申请在马扎里沙里夫、喀布尔等地清关缴税）；
Aghineh – 马扎里沙里夫，2天左右
马扎里沙里夫 – 喀布尔，1天左右。
陆运全长大约2900公里，单程约10-15天，相对于南部线路的山区公路，这条线路路况较好，安全形势也有利。并可以采取多种运输模式：
（1）运至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更换自有或租用的集装箱，船东箱返回，这一运输方案可以大限度降低船东箱的用箱时间和费用；
光明日报乌鲁木齐7月1日电（记者李慧、尚杰 通讯员吴奇）来自中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司的消息，今年自霍尔果斯、阿拉山口双口岸通行的中欧（中亚）班列数量已突破7000列大关，一趟趟搭载着各类货物的中欧班列往返奔驰，联通中亚、欧洲，搭建起服务进出口贸易发展的黄金大通道。
近年来，中欧班列日夜奔驰，凭借运时短、成本低、运能大、零接触、经济环保、安全高效等优势受到企业的青睐。新疆铁路部门积极融入自治区向西开放“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设，拓展中欧班列西通道运输能力，大力实施口岸扩能改造，提升班列开行效率，助推中欧（中亚）班列跑出上扬曲线。目前，经新疆双口岸进出境的中欧班列运输货物种类已达200多个品类，通行中欧班列数量占全国的五成以上。
今年以来，来自山东、陕西、重庆等地的汽车“坐上”中欧班列走出***，中欧班列汽车出口专列实现常态化运行。“我们针对商品车运输需求旺盛的问题，做好出口汽车班列的运输组织，积极协调哈方组织卸车，通过铁路出口中亚等方向的商品车超过3.8万辆。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部副主任白璐介绍。
面对旺盛的运输需求，新疆铁路部门加快推进兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程建设，精密研究施工组织方案，通过实施错峰施工，均衡组织运输生产。
在阿拉山口站集装箱换装场改建现场，换22线既有站台已全部拆除，新建集装箱换装库正在进行地基浇筑施工。“兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程稳步推进。截至目前，已完成阿拉山口站换装库二区换13、换14、换15线延长施工工程，线路及货物站台已开通，具备整列换装能力。”阿拉山口站运营管理科工程师鲁海飞说。
在霍尔果斯铁路口岸，中欧（中亚）通行数量持续增长，尤其通往中亚方向的班列数量逐渐呈现稳中有增的态势，近三个月月度开行量均在300列以上。
“今年以来，我们动态分析进出境中欧（中亚）班列运输情况和货物流向，合理调配区间运力，实现了班列的快速有序开行，目前经我站进出境的班列保持在日均20列以上，单日可达29列。”霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任崔鹏说。
截至目前，今年阿拉山口铁路口岸进出境中欧（中亚）班列达3243列，同比增长10.2%；霍尔果斯铁路口岸进出境中欧（中亚）班列达3793列，同比增长16.8%，为稳定全球供应链和产业链，服务国内国际双循环发挥了重要作用。
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