床类、架类中亚班列运输到巴尔喀什铁路运输 货运代理
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阿尔卡累克
公司主要从事哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯等国际铁路运输的综合性物流公司。公司总部设在连云港，在深圳、广州、天津、青岛、烟台、连云港、乌鲁木齐等港口拥有自己的采购机构和二手集装箱堆场。
一、主要国际铁路班列专线（车皮/集装箱）：
1.亚欧大陆桥桥头堡连云港、徐州---新疆阿拉山口---哈萨克斯坦等中亚五国
2.亚欧大陆桥桥头堡连云港、徐州---新疆阿拉山口---俄罗斯（西部地区）
3.亚欧大陆桥桥头堡连云港、徐州---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）
4.亚欧大陆桥桥头堡连云港、徐州---内蒙古二连---蒙古
二、主要发货点：
连云港/徐州/杭州/苏州/无锡/泰州/深圳/广州/佛山/上海/天津/宁波/义务/北京/青岛/等。
主要目的国：
哈萨克斯坦/乌兹别克斯坦/塔吉克斯坦/吉尔吉斯斯坦/俄罗斯/蒙古等国。
三、优势航线介绍如下
1.铁路国际联运：
中国中东部、中南部---哈萨克斯坦等中亚五国
中国中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）
中国中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）
中国中东部、中南部---二连---蒙古
阿克莫拉
阿克苏
阿克托别
阿拉木图
阿雷斯
阿斯塔纳市
阿特劳
埃基巴斯图兹
巴尔喀什
巴甫洛达尔
北哈萨克斯坦
东哈萨克斯坦
济良诺夫斯克
江布尔
杰兹卡兹甘
卡拉干达
卡拉扎尔
卡普恰盖
科斯塔奈
克孜勒奥尔达
肯套
库尔恰托夫
利萨科夫斯克
列宁诺戈尔斯克
鲁德内
曼格斯套
南哈萨克斯坦
萨兰
塞梅伊
沙赫京斯克
斯捷普诺戈尔斯克
铁克利
铁米尔套
突厥斯坦
西哈萨克斯坦
扎纳奥津
首趟中国太原开行的中亚班列抵达巴甫洛达尔哈通社/巴甫洛达尔/10月16日 -- 首趟中国太原至巴甫洛达尔中亚班列共花费7天时间正式抵达目的地。巴甫洛达尔州投资领域负责人阿努瓦尔·穆克舍夫强调，此趟列车在"***"框架下从中国山西驶往巴甫洛达尔。穆克舍夫说，"目前，中国经过哈萨克斯坦和俄罗斯向欧洲运输货物，这也成为了运输便捷的选择。此前，中国曾花费40天时间将货物运送至鹿特丹，而利用铁路运输可将运送时间大幅缩短。"据了解，从中国开行的这些运输线还处于测试运行阶段，而此趟列车主要运送商业货物为主。据穆克舍夫透露，中国山西至巴甫洛达尔的中亚班列将促进两国经贸合作。据悉，在"***"框架下，中国已同40个国家签署协议。目前，中国至荷兰、英国、白俄罗斯、伊朗等班列路线已开通。9月29日，乌鲁木齐至鹿特丹的中欧班列也正式运行。
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中亚哈萨克斯坦铁路运输服务阿拉木图。铁路运输、公路运输中亚哈萨克斯坦运输服务：1、受理由内地发运到中亚五国的中转换票运输。2、受理由内地发运到乌鲁木齐,由乌鲁木齐发运到中亚五国的铁路运输、公路运输业务 。3、受理由乌鲁木齐、哈密、奎屯、石河子、鄯善、库尔勒、喀什、阿拉山口等站到中亚五国各站点的 整车、平板车、集装箱发运。4、代理对外贸易铁路运输、公路运输，承接仓储、保管等业务。5、自营和代理各类商品及技术的进出口业务。6、自营和代理各类商品报关、报检业务。哈萨克斯坦 主要站点：阿拉木图 卡拉干达 奇姆肯特 巴尔喀什 阿斯塔纳 乌斯季卡缅诺戈尔斯克 乌拉尔 阿特劳 曼格什套 阿克托别 克孜勒奥尔达 科克舍套 彼得罗巴甫洛夫斯克 巴甫洛达尔 塔尔迪库尔干 塔拉兹 希姆肯特等。哈萨克斯坦运输方式以及运输路线路线一：全铁运输方式。全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。 路线二：海铁运输方式。海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来中国主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦。 路线三：全程汽运运输方式。从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的国际路运到哈萨克斯坦目的地。这种运输方式费用相对昂贵，约十天。速度很快。 路线四：全程空运。从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右。四大*快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。 赴俄出席圣彼得堡国际经济论坛后，哈萨克斯坦托卡耶夫19日正式访问伊朗。据哈通社6月19日消息，哈萨克斯坦总统托卡耶夫和伊朗总统莱希当天以线上形式出席自哈萨克斯坦经伊朗开往土耳其的跨境货运班列仪式。运载48个集装箱的列车从哈萨克斯坦巴甫洛达尔发车，经土库曼斯坦抵达德黑兰。列车还将继续开往土耳其卸货，全程约6300公里。伊朗总统莱希表示，这一通道的开通将加快亚欧间东西向的货物运输。此前，亚欧间铁路货运班列主要经行俄罗斯。19日，莱希和托卡耶夫共同参加仪式 伊朗媒体图在仪式上，莱希和托卡耶夫称赞了哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗运输通道（KTI）开行跨境货运班列。“哈土伊通道是（双方）主要的贸易通道。这一通道的开通，将加快亚欧间东西向的货物运输。随着各国新冠防控的放松和国际运输业务的增多，这条运输路线将会变得非常重要，特别是对亚洲和欧洲国家。”莱希如此评价。托卡耶夫则评价称，哈土伊跨境运输班列的启动，是伊朗和哈萨克斯坦近几个月来密切合作的结果。他希望两国能遵守承诺，并促进项目发展。线路开通以前，哈萨克斯坦的货物可通过阿克套经里海海运到阿塞拜疆巴库港，然后再通过第比利斯-卡尔斯铁路运送到土耳其。但随着运输费的升高，这条经过伊朗的路线替代了之前的路线。18日，哈土伊跨境货运班列进入伊朗境内 伊朗媒体图5月23日，伊朗和哈萨克斯坦两国铁路负责人签署了谅解备忘录，加强两国之间的运输合作，并设定优惠关税，以增加通过伊朗的货物运输量。双方承诺，将合作让铁路每年多运输500万吨的货物。英语的《德黑兰时报》称，之前经中俄欧铁路运输的部分货物将改道至中哈伊欧铁路。双方还商定，首列从中国出发的集装箱列车，将在不到一个月的时间里抵达伊朗。此前，中吉乌铁路也定于明年开工。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫5月30日接受采访时称，在他向俄罗斯普京解释吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路就像需要“空气和水”之后，普京表示不再反对该项目。中欧铁路通道规划图 《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》 他表示，在完成可行性研究后，中吉乌铁路将于明年（2023年）开工。乌兹别克斯坦官员此前曾表示，中吉乌铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的短路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。
图为一列中欧班列从江苏连云港铁路编组场驶出。
王 春摄（人民视觉）
7月29日10时18分，满载110个标箱出口货物的X8020次中欧班列，从铁路义乌西站鸣笛启程，奔赴西班牙马德里，标志着今年全国***0000列中欧班列开行。
从驼铃商队到“钢铁驼队”，呼啸穿梭的中欧班列续写着古老亚欧大陆的生机勃勃。今年以来，中欧班列累计开行超1万列，发送货物108.3万标箱，同比增长27%，量质齐升。
7月24日召开的中共中央政治局会议强调，保障中欧班列稳定畅通。今年以来，各地各部门推进情况如何？下一步还将推出哪些举措升级软硬件措施，确保“钢铁驼队”通达江海、联通万里？记者进行了采访。
班列串起黄金通道
今年以来，中欧班列充分发挥大通道作用，服务品质持续提升，辐射带动效应日益凸显。
——运输能力持续提升，助力产业升级发展。
7月20日，随着汽笛鸣响，两列满载330台整车的中欧班列（渝新欧）出口专列缓缓驶出团结村车站。
渝新欧公司市场部门负责人介绍，上半年，搭乘中欧班列（渝新欧）实现出口的整车超3.8万辆，同比增长98.9倍。
为更好服务整车企业出口需求，渝新欧公司持续推动上线商品车铁路运输专用车（JSQ车）国际联运常态化运输，汽车可直接开进火车“肚子里”。相比传统的集装箱车型，一列JSQ车可搭载261辆汽车整车，每列运能提升58%以上、成本降低20%。
中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布数据显示，2023年上半年，中国新能源汽车销量达374.7万辆；铁路部门运输超过47.5万辆，为新能源汽车产业快速发展增添了“铁动力”。
——服务网络不断延伸，辐射效应日益凸显。
高空俯瞰江西赣州国际陆港，成批的木材连成一片，整齐划一等待装车开运。连绵的铁路四通八达，“钢铁驼队”往来不息。
赣州国际陆港正式开行中欧班列后，当地突破群山阻隔，加快了融入全球的步伐。其中，南康家具产业集群迅猛发展，产值从建港前的百亿元增长到2022年的2500亿元。
截至6月底，已有110余个国内出发城市通过中欧班列通达欧洲25个国家216个城市，为经贸往来注入源源不断的活力。
——定制专列不断开辟，货物品种不断丰富。
8月7日，一列中欧班列（齐鲁号）冷链快通专列发运，经新疆阿拉山口口岸出境，预计19天左右抵达终点站。
国铁济南局集团公司青岛车务段胶州站副站长高义田介绍，相比公路冷链运输，中欧班列冷链运输运送量更大、距离***，效率更有保障。
国铁集团数据显示，中欧班列冷链运输，不仅可以快捷装运荔枝、龙眼、香蕉、火龙果等经济作物，还可以装运面膜、唇膏等美妆产品，快速前往欧洲。
基础设施不断完善
为充分发挥中欧班列优势，各地区不断完善基础设施建设，为中欧班列“强身健体”。
升级硬件设施，提升作业效率——
作为中欧班列中线通道上的口岸，今年，内蒙古二连浩特铁路口岸迎来了硬件大升级：宽准轨接发列车线路增加至30条。
“中国铁路采用***轨，蒙古国铁路采用宽轨，因此班列到达口岸后，需要进行换装作业。”二连浩特铁路口岸调度车间主任云志俊介绍，所谓换装，就是使用龙门架，将集装箱吊装到另一条轨道的火车上。宽准轨接发列车线路增加后，可供15辆列车同时换装，口岸作业效率大幅提升20%。
今年，西安国际港站再次实现升级：货物装卸线路由19条增至29条，改造12条货物线使其具备直接发车功能，装卸能力提升30%。至此，西安国际港站成功跃升世界***内陆港，设计年集装箱吞吐量540万标箱、年铁路货运量6600万吨。
加强枢纽建设，加大网络密度——
3月4日，中欧班列（沈阳）集结中心正式投用。2022年10月8日启动建设以来，新增投资5280万元，建设8万平方米海关特殊监管区等，眼下这里已成为东北地区的中欧班列集结中心。
“在集结中心发货真是太省心了，‘铁路+海关’的运营模式不仅***通关效率，还大大缩短了短途接驳运输距离，综合运输成本大幅降低。”中国外运有限公司经理王继宏说。
国铁集团数据显示，截至目前，中国境内已铺画时速120公里的中欧班列运行线86条，有6个口岸，形成东、中、西三大通道。
精心开发“智慧大脑”
中欧班列，驰而不息。
这背后，是一场上万公里行程的接力赛。从始发站出发，中欧班列先行驶至铁路口岸，完成编组、换装、报关、检查等手续，才能驶出***。平均下来，一趟中欧班列需要50多名司机接力驾驶，包括3次换装作业，耗时9至18天不等。
面对庞大的网络、复杂的体系，要让中欧班列顺畅高效运行，离不开“智慧大脑”的调度。
2021年，在国家发展改革委大力支持下，国铁集团开工建设中欧班列信息集成平台项目。如今，平台拥有一门户、四中心。
一门户，为中欧班列门户网站，面向境内外公众，提供境内外全程物流业务受理服务，是中欧班列的官方统一服务窗口。
四中心，包括中欧班列数据共享中心、运营服务中心、运行监控中心、质量评价中心。
“其中，运营服务中心为境内外客户提供‘一站式’电子商务综合服务，具有在线委托、运单制作、费用结算等全流程服务功能。平台上线后，用户足不出户即可完成发运手续。”中铁集装箱公司有关负责人说。
“智慧大脑”成功架构，“神经末梢”也要升级。
走进阿拉山口铁路国际联运大楼，一名运转送票员正和出口货运员交接中欧班列联运票据。
阿拉山口站货装车间出口货运员徐兴英介绍，“数字口岸”上线前，联运运单票据信息录入大概需要40分钟；如今，只需要核对运单和系统上的信息是否一致，20分钟即可完成。
据介绍，2020年6月起，国家铁路口岸全面推广实施“数字口岸”系统。“目前，‘数字口岸’系统运行良好，代理企业可提前查看运输和到达信息，便捷完成海关申报、铁路流向变更等联运手续。”国铁乌鲁木齐局集团有限公司有关负责人说，目前，阿拉山口口岸出境中欧班列通关时间总体压缩至5小时以内。
多措并举保障稳定畅通
展望全年，中欧班列的升级仍在延续。
硬件投入不停歇——
眼下，阿拉山口站换装场扩能改造项目施工正酣，数十台施工机械挥臂掘土、填筑路基，项目计划11月底建成。届时，阿拉山口铁路口岸将新增1个室内换装库、延长5条换装线。
与此同时，兰新铁路精河至阿拉山口增建二线工程现场建设热火朝天。项目建成后，精河至阿拉山口区段接发车能达到28对，接发车能力提升将近55%。
软件升级不断线——
7月9日，满载着汽车零件、高精电子仪器、化妆品等货物的X8008次中欧班列缓缓驶入西安国际港站，标志着全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安。目前，西安至德国杜伊斯堡双向线路由每周1列加密为2列，运行时效稳定在12天。
服务质量优上优——
首开光伏专列。8月3日，中欧班列（西安—塔什干）陕乌经贸合作隆基绿能光伏组件出口专列成功开行。本次发货的光伏组件将用于乌兹别克斯坦1吉瓦光伏项目。接下来，还将有59趟专列，搭载近3000个集装箱，助力项目顺利落地。
冰淇淋也有专列。日前，一批进口冰淇淋乘坐中欧班列抵达成都国际铁路港。冰淇淋能顺利入境，离不开冷链集装箱的助力，更是通关效率的体现，通关时间较以往缩短了24小时。
网络升级不断档——
“陆丝”牵“海丝”，海铁联运触达更多地区。眼下，厦门正积极推广中欧班列海铁联运拼箱业务。“未来，日本、韩国、越南等国的散货可通过海运，汇聚至厦门港后再拼箱经中欧班列转运至欧洲。”国铁南昌局集团公司漳州车务段有关负责人说，这比传统海运拼箱模式节约近两周时间。
“大湾区—中吉乌”，多式联运开辟新通道。7月4日，广州国际港发出“中吉乌”班列，班列运抵新疆喀什站后，将从伊尔克什坦口岸出境，最终到达乌兹别克斯坦塔什干。
国铁广州局集团公司货运部多式联运室主任盘栋源说：“大湾区—中吉乌”多式联运国际班列的开行，打通了中欧班列国际运输第四条通道，***加快了货物流转速度。
国铁集团有关负责人表示，接下来将积极探索中欧班列跨越黑海、里海线路开发，推进境外通道多样性建设，努力打造“多向延伸、海陆互联”的运输服务网络。
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