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陶瓷是陶器与瓷器的统称，同时也是我国的一种工艺美术品，远在新石器时代，我国已有风格粗犷、朴实的彩陶和黑陶。陶与瓷的质地不同，性质各异。陶，是以粘性较高、可塑性较强的粘土为主要原料制成的，不透明、有细微气孔和微弱的吸水性，击之声浊。瓷是以粘土、长石和石英制成，半透明，不吸水、抗腐蚀，胎质坚硬紧密，叩之声脆。我国传统的陶瓷工艺美术品，质高形美，具有高度的艺术价值，***于世界。
目前我国装饰用陶瓷制品进出口贸易中出口贸易占主导，进出口规模存在较大差距。2021年，我国出口装饰用陶瓷制品39.76万吨，同比增长38%，出口金额为23.06亿美元，同比增长44%；进口装饰用陶瓷制品0.91万吨，同比增长151%，进口金额为0.27亿美元，同比增长63%。
2016-2021年装饰用陶瓷制品进出口情况
各国对中国陶瓷需求有什么特点：
| 国家 | 特点 |
|---|---|
| 德国 | 仿古瓷和咖啡具走销 |
| 法国 | 铅镉高含量日用瓷滞销 |
| 西班牙 | 偏爱东方物色花面 |
| 英国 | 美术陶瓷需求强劲 |
| 澳大利亚 | 流行铁瓷和铁石瓷 |
| 日本 | 青睐旧瓷新包装 |
| 加拿大 | 要求质优价廉产品 |
| 美国 | 要求花面淡雅明快 |
我国陶瓷产品进口主要以耐火材料及高科技用陶瓷等其它类陶瓷产品为主，全年进口2.66亿美元，占全部进口的78.53%，同比增长8.92%;其次是建筑陶瓷，进口0.38亿美元，占11.26%，同比增长28.9%;进口卫生陶瓷0.24亿美元，占7.08%，同比增长29.21%;日用和艺术陶瓷的进口金额很小。我国进口的陶瓷产品数量虽不多，但单价基本高于我国出口产品的3-4倍。
一．常见的陶瓷制品有哪些？
1. 日用陶瓷：如餐具、茶具、缸，坛、盆、罐、盘、碟、碗等，这些在我们潮州是非常有名的。
2．艺术（工艺）陶瓷：如花瓶、雕塑品、园林陶瓷、器皿、 陈设品等。
3．工业陶瓷：指应用于各种工业的陶瓷制品。
又分以下6各方面：
①建筑一卫生陶瓷： 如砖瓦，排水管、面砖，外墙砖，卫生洁具（如水池、浴盆、马桶）等；潮汕、顺德一带都有很多做卫浴材料的。
国际铁路运输业务操作流程可分为这6大步。
具体如下
1.委托
托运人告知需要代理人安排整车或集装箱运输、送货站和发送站以及发送站、货物的名称和数量、预计运输时间、客户名称、电话、联系人等。
2.运输单证
托运人必须与代理人确认报价，并确认代理关系，托运人必须以书面形式委托我公司：
(1)运输委托书
(2)报关委托书
(3)报检委托书
(4)报关单
(5)合同
(6)箱单
(7)发票
(8)商品检验发货单
3.报关
发货人将上述文件准备好后送到代理人***的公司，由代理人为其安排口岸报关，即满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。
4.发运
根据运输计划安排通知，托运人在送货和发运时，在装运当地报关的货物需要将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据一起随车携带。海关报关所需的合同、装箱单、发票、报关单、商检证等单据，由海关代理代收。当货物装船后，向托运人发出第三联。
5.口岸交接
货物抵达口岸后，需办理转关和换装，待货物换至外方车辆装船后，由货运公司按装船时间通知装船，装船时通知装船公司。
6.退货单
货物换装移交后，海关将核销单、报关单、核销联退回给我司，货运公司会根据运费再退回客户。
国际铁路运输业务注意事项
1.检查箱况：装货之前请仔细检查集装箱是否适货，是否污染、破损、穿漏，出现此类问题您可拒绝装货并立即通知我司更换或修理集装箱。
2.不可以超载：国际铁路联运规定的欧线货物限重 21吨/20尺; 23吨/40尺，由于具体线路限重不一样，具体线路请单独咨询;
3.不可以偏载：偏载影响铁路装车作业并严重影响行车安全，要求货物重心必须居中，离箱底交叉线中心附近偏差不超过6厘米，均衡装载。(详细装箱要求见附件)
4.货物加固良好：货物在箱内加固不好会导致行车转弯时货物移动甚至发生车辆倾覆，同时严重影响货物安全。(详细加固要求见附件)
5.给所装的货物按箱编号、唛头清晰，并准确的反映在装箱单上，以方便理货及海关查验。
6.装货完毕请监督司机施封并双方签字交接封号、箱号。
7.货运书委托书填写的货物信息必须与实际出货信息及运单信息一致，尤其是品名、重量和体积等;否则会导致运费不一致甚至影响发运。
棚车：
车型：P60， 长*宽*高（mm）15470*2830*2750
车型：P62， 长*宽*高（mm）15470*2830*2750
车型：P64， 长*宽*高（mm）15470*2830*2750
车型：P64A，长*宽*高（mm）15470*2830*2855
车型：P64GK，长*宽*高（mm）15470*2830*2855
车型：P70， 长*宽*高（mm）15494*2830*2855
敞车：
车型：C62A，长*宽*高（mm）12500*2890*2000
车型：C64A，长*宽*高（mm）12490*2890*2050
车型：C70， 长*宽*高（mm）13000*2892*2050
板车：
车型：N14， 长*宽*高（mm）12500*2990*1170
车皮用于运输设备，各种类型的车辆，超大寸和超高设备以及无需防水的其他货物。
用于运输履带和轮式车辆，农业机械和筑路机械，轧制金属制品和木材。通用平台车身由带有金属，木材或混合地板的加固框架组成。结构配备可拆卸侧板。专用平台的车身具有用于固定和易于运输的额外设备和机械。通车没有侧板。平板车配有用于安装各种尺寸和类型的集装箱的锁。
在组织车皮运输时，我们提供：
– 挑选并及时交付足够数量的车厢以供装载；
– 在运输过程中监督车厢（追踪车厢并避免延误）；
– 协助设计和批准货物固定方案；
– 发货人服务。
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敞车运输
敞车——是有高侧板且无盖的铁路车厢。可以装在不受降水影响的货物，如：煤炭和矿石，木材和焊剂等。也可以使用敞车运输散货，大宗货物，轧制金属制品，木材，需要使用专用装载设备（例如挖掘机，起重机）将货物从顶装入车厢。
敞车有不同的类型：
·
带舱口的敞车；
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底部封闭式敞车；
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侧板可打开式敞车；
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敞车运输的优势
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有能力在远距离和短距离内运输超大尺寸和超高货物；
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高载重能力（就载重能力而言，一节车厢相当于三辆重型货车的载重）；
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根据货物类型选择车厢；
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货物运输不受天气影响；
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成本低；
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货物损坏风险小。在组织敞车运输时我们提供：
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挑选并及时交付足够数量的车厢以供装载；
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在运输过程中监督车厢（追踪车厢并避免延误）；
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发货人服务。
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棚车运输
对于需要防雨，防窃和防止机械损坏的货物，建议使用棚车运输。棚车车体的全封闭结构可以程度地保护移动值免受外部因素的影响。
棚车的车体是一个金属框架，上面装有2-3毫米厚的异型板。结构有门，舱口。门锁配有用于铅封的“耳朵”。标准载重量为68吨。
组织棚车运输时，我们提供：
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挑选并及时交付足够数量的车厢以供装载；
·
·
在运输过程中监督车厢（追踪车厢并避免延误）；
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·
发货人服务。
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棚车的常见型号
138立方米棚车
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载重量68吨；
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皮重25.8吨；
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车身138立方米；
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门尺寸3802 x 2334毫米；
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车身内长15724毫米；
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车身内宽2764毫米；
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车身内高2800毫米；
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可容纳欧洲标准托盘38个
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150立方米棚车
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载重量68吨；
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皮重26吨；
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车身150立方米；
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门尺寸3900 x 2862毫米；
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车身内长17462毫米；
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车身内宽2790毫米；
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车身内高3106毫米；
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可容纳欧洲标准托盘42个
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158立方米棚车
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载重量66.7吨；
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皮重27.1吨；
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车身158立方米；
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门尺寸3973 x 2717毫米；
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车身内长17600毫米；
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车身内宽2743毫米；
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车身内高3400毫米；
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可容纳欧洲标准托盘43个
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项目物流
项目物流是一个复杂的运输过程，首先要详细研究要运输的货物的性质。
下一步选择必要的铁路编组，设计和批准货物固定方案，确定具有必要装载设备的货物起运站以及具有特定段工作许可的车站（例如，第8、8H，10 10H段证明： 该站有能力处理大吨位集装箱）。此外，确定将货物运送到选定的起运站的路线，确定可以执行此类运输的承运人清单和许可证。
在此之后才可以开始确定时间表和运输期限，制定预算等。必须监控每个阶段的运输过程。这对于及时应对可能违反运输时间表的情况以及消除可能发生的不可预见的情况非常重要。
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