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我司执行国际铁路国际公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的国际铁路国际公路联合运输全航线保驾护航。
中亚中俄卡车运输的大型运输公司之一，中国卡车到欧洲主要有白俄罗斯，波兰和哈萨克斯坦车队，我司拥有全供应链合作渠道，公司创始人经常往返欧洲中国，一半时间在海外工作，拥有时间响应的成熟方案。我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资国企其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，我们依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案，我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，我们也经营首批中欧卡航的汽车运输业务，从深圳福永 义乌金华的电商货，手机配件，玻璃等制品要求时效快捷的公路，到大件超尺寸超重设备，到危险品，粉末，液体，颗粒，化妆品，罐装箱等特殊货物也有长期成熟的操作经验，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班，我司执行包列整列火车的操作，当然也有小件拼箱散货的业务，从一个立方一吨的小散货到整列火车50个40HQ 都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干 阿拉木图 ，杜尚别，比什凯克等开始 依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，匈牙利布达佩斯，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务。我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的全球贸易，欧洲 俄罗斯铁路公路等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。
提供 危险品（甲类库、乙类库、丙类、丁类、戊类仓库 可以存储3类高闪点（28度以上）、4类、5类、6类、8类、9类危化品）、冷藏、普货仓储服务，仓库类型有：恒温库、冷藏库、无尘库、样品库……
危险品化学物流运输（运输类别：1类，2类，3类，4类，5类，6类1项，8类，9类，危险废物运输）剧毒品除外，普通货物运输，大件物流运输，冷链物流运输，仓储（普货仓库2万多平，危险品甲类，乙类仓库）配送（商超配送），货物包装，装卸服务
专注于国际危险品运输
国际危险品运输,危险品海运,经营范围广,危险品空运,液体药品,化学品电池运输,涂料报关,化妆品报关,农药敏感货物,主要经营化工品国际
哈萨克斯坦及俄罗斯西线国际货运的基本程序是什么？
国际货运的基本程序：
国际运输、报关报检、清关完税，如同人的手和脚，缺了什么、客户都不可能安全快捷地接到货！
通常经过中国新疆发往俄罗斯的货物运输线路称作西线。
西线运输路线：经过新疆的霍尔果斯（都拉塔）或阿拉山口，再经过哈萨克斯坦去往俄罗斯
西线的运输方式：公路、铁路
国际公路运输：
以散货百货为主、大型超限货物、铁路不能运输的危险品和冷鲜品等，比铁路用时少、速度快；一般从疆外运输至乌鲁木齐在5-6天，由乌鲁木齐经口岸报关报检换装运至阿拉木图5-7天。
国际铁路货运：
集装箱班列报关报检装箱由启发地运至阿拉木图15-20天，费用低，可以拼装。
车皮运输以一般贸易为主、不能拼装、费用低，由启发站发至哈萨克斯坦全境运输时间在20-30天左右。
中方出口货物的报关报检
客户需提供：商品编码、品名、重量、尺寸、数量、包装件数、金额；特殊货物要有换证凭单；退税的要有增值税发票扫描件等。
信息提供全、报关报检就快、准确。
公路货物的转关
公路的入境口岸（哈萨克斯坦方）要备案登记、接车、办理转关手续（清关地的注册登记）。
公路散货的清关完税
散货百货类货物全部在阿拉木图清关完税、然后分货、转运至目的地，也包括发往俄罗斯的货物，因为俄哈是关税联盟国家，俄罗斯的货物可以在哈萨克斯坦清关、完税
散货发运的报价是含清关、完税、转运的客户提货价格
公路散货的清关基本上是整车货物的一票清关完税，因为品种多，不可能全部顾及到，要按海关的程序就会出现单货不符的情况，通常所说的灰色清关就是指的这个问题，遇海关查验就不敢递单清关，因此就会出现货物延迟交货的情况；不是经常出现这种情况，一但遇上了、一定要有这种心理准备，如果不明事理死命地催着交货，一着急递单、被哈方海关查验、扣货，损失会更大，交货更是***无期！
整车、整箱、散货要求清关完税手续
需提供外方公司的营业执照、税务登记证号码、委托代理清关的文件等公司的手续，提供商业发票（Инвойс），按具体的商业发票（Инвойс）缴纳关税、增值税及其他杂税（可先将商业发票Инвойс发代理清关公司询价），是多少客户交多少并负担代理清关公司的代理费用。
代理清关完税的询价详单要求
商品编码、品名、图片、材质、用途、数量、件数、重量、外包装尺寸等尽量提供详细的详单，以避免哈方海关查验时产生不必要的费用；只要是代理清关完税的询价包括集装箱、车皮、公路的卡玛斯（КАМАЗ）一律通用！
目的地提货
哈萨克斯坦、俄罗斯的散货配送还不很完善，不能做到门到门，只能客户到目的地的城市自己去库房提货；整车货物可以到门。
中亚危品运输
中亚的货物运输都有哪些方式呢？
1.全铁运输---大家都知道，伴随着“”的稳步推进，各地***大力开发中欧班列，中亚班列的扶持力度，目前国内到中亚城市，阿拉木图，塔什干等站点的铁路服务也越来越成熟。但是，就目前来说，国内铁路是不允许承接各类危险品货物的，即使是一般化工品，也需要有严格的审核要求和运输资质，所以能承接的品名和种类很少。
2.海卡联运---阿拉木图Almaty/塔什干Tashkent等城市地处中亚内陆中心，海运是无法到达，当然，我们可以通过临近的一些港口中转卡车到中亚的城市，比如伊朗的阿巴斯港口。但是，伊朗因为各种因素，现在此运输实施较困难，成本高，且对于危品来说，无法***后段内陆卡车运输的安全性，运输时间较长。
3.卡车陆运---通过新疆的霍尔果斯，阿拉山口等边境城市出境，全程卡车运输到中亚的各大城市。此方式之前确实是比较适合一些货量少且危险品系数低的货物操作，但是由于近两年危品运输事故频发，国家大力管控危品运输安全需求，也逐渐禁止危险品和一些化工品通过卡车陆运出境。
4.海铁联运---说到这，还有一种方法大家可能并不熟悉但是目前主要的方式，那就是海铁联运的方式。海铁联运，顾名思义，就是通过海运+铁路的方式运输。由国内基本港口，比如上海/青岛等，海运到俄罗斯远东港口Vladivostok海参崴，然后通过国际中转的操作流程安排上俄罗斯的铁路由东向西几乎贯穿俄罗斯，经由哈铁直达哈萨克斯坦各大站点和乌兹别克斯坦等城市。
fesco海铁联运
海铁联运有哪些特点呢：
1.俄铁能承接2-9类的危险品，只要出口资质齐全且符合运输加固条件。2.俄罗斯铁路交通发达，稳定快捷，班列固定，在安全性方面有***保障。3.中装港办理转关手续等符合条件的流程后直接上铁路，中途不用还箱，可以直接使用到目的站。4. 时效快捷，后段铁路只需12天左右到塔什干，24天左右到阿拉木图。5.操作模式类似于海运出口，提供船公司提单，能掌握货权凭证。6.实时货物跟踪状态，集装箱都有GPS定位功能，能够实时了解货物的运输状态。
危险品快递
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从事危险品快递、空运、海运的物流企业
危险品快递是一家专业从事危险品快递，空运，海运的物流企业。危险品快递（上海华展化工品国际快递有限公司）自成立以来，一直致力于化工产品出口国际快递服务，公司积极引进各类人才，完善市场服务体系，为客户的各种化工品出口提供更安全、更便捷的服务。当前化工品出口操作范围包括：液体粉末状：（精细化工品、食品、药品、中间体、有机化学品、无机化学品、农用化学品、助剂、添加剂、涂料胶粘剂、聚合物、香精香料、化妆品、颜料等）无需提供化验证明，我们均可安全快捷出口，送达全球。根据您的不同需要，我们都能提供最适合***的服务并为给您节省更多！
向您推荐我司其他优势服务如下：
【中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等）国际铁路集装箱及车皮运输服务】
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详细介绍：中国各大港口海运到伊朗的阿巴斯港，再转铁路运输到阿塞拜疆、亚美尼亚等国，是中国发货到此地区快速、优惠的佳途径之一，我司拥有此条航线的多年操作经验，全程操作，全程跟踪，一票到底，为客户提供优惠、快速、安全的物流服务；另我司还提供空运至此地区的优惠靓价，欢迎来电来函垂询。
起运港：深圳、广州、上海、天津等各港口；
运输路线：起运港—（海运）—阿巴斯—（铁路）—目的地
目的地：巴库/BAKU（阿塞拜疆）、埃里温/YEREVAN（亚美尼亚）、第比利斯/TBILISI（格鲁吉亚）等
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详细介绍：大洋物流与中国铁道货运部门以及各大火车站建立了非常好的长期合作关系，我司是铁道货运部门的一级代理，在上海、宁波、广州、深圳、天津、乌鲁木齐、连云港等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖中国大部分省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国家建立了***的代理网络，可为您提供从中国至中亚地区优质的国际铁路联运服务。
始发站：深圳北站、广州大朗站、上海杨浦站、天津新港站等
运输路线：始发站——阿拉山口/多斯德克——中亚五国
到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图/ALMATY；阿斯塔纳/ASTANA等）、乌兹别克斯坦（塔什干/TASHKENT等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克/BISHKEK等）、塔吉克斯坦（杜尚别/DUSHANBE等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德/ASHGABAT等）
为更好服务整车企业出口需求，渝新欧公司持续推动上线商品车铁路运输专用车（JSQ车）国际联运常态化运输，汽车可直接开进火车“肚子里”。相比传统的集装箱车型，一列JSQ车可搭载261辆汽车整车，每列运能提升58%以上、成本降低20%。
中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布数据显示，2023年上半年，中国新能源汽车销量达374.7万辆；铁路部门运输超过47.5万辆，为新能源汽车产业快速发展增添了“铁动力”。
——服务网络不断延伸，辐射效应日益凸显。
高空俯瞰江西赣州国际陆港，成批的木材连成一片，整齐划一等待装车开运。连绵的铁路四通八达，“钢铁驼队”往来不息。
赣州国际陆港正式开行中欧班列后，当地突破群山阻隔，加快了融入全球的步伐。其中，南康家具产业集群迅猛发展，产值从建港前的百亿元增长到2022年的2500亿元。
截至6月底，已有110余个国内出发城市通过中欧班列通达欧洲25个国家216个城市，为经贸往来注入源源不断的活力。
——定制专列不断开辟，货物品种不断丰富。
8月7日，一列中欧班列（齐鲁号）冷链快通专列发运，经新疆阿拉山口口岸出境，预计19天左右抵达终点站。
国铁济南局集团公司青岛车务段胶州站副站长高义田介绍，相比公路冷链运输，中欧班列冷链运输运送量更大、距离***，效率更有保障。
国铁集团数据显示，中欧班列冷链运输，不仅可以快捷装运荔枝、龙眼、香蕉、火龙果等经济作物，还可以装运面膜、唇膏等美妆产品，快速前往欧洲。
基础设施不断完善
为充分发挥中欧班列优势，各地区不断完善基础设施建设，为中欧班列“强身健体”。
升级硬件设施，提升作业效率——
作为中欧班列中线通道上的口岸，今年，内蒙古二连浩特铁路口岸迎来了硬件大升级：宽准轨接发列车线路增加至30条。
“中国铁路采用***轨，蒙古国铁路采用宽轨，因此班列到达口岸后，需要进行换装作业。”二连浩特铁路口岸调度车间主任云志俊介绍，所谓换装，就是使用龙门架，将集装箱吊装到另一条轨道的火车上。宽准轨接发列车线路增加后，可供15辆列车同时换装，口岸作业效率大幅提升20%。
今年，西安国际港站再次实现升级：货物装卸线路由19条增至29条，改造12条货物线使其具备直接发车功能，装卸能力提升30%。至此，西安国际港站成功跃升世界***内陆港，设计年集装箱吞吐量540万标箱、年铁路货运量6600万吨。
加强枢纽建设，加大网络密度——
3月4日，中欧班列（沈阳）集结中心正式投用。2022年10月8日启动建设以来，新增投资5280万元，建设8万平方米海关特殊监管区等，眼下这里已成为东北地区的中欧班列集结中心。
“在集结中心发货真是太省心了，‘铁路+海关’的运营模式不仅***通关效率，还大大缩短了短途接驳运输距离，综合运输成本大幅降低。”中国外运有限公司经理王继宏说。
国铁集团数据显示，截至目前，中国境内已铺画时速120公里的中欧班列运行线86条，有6个口岸，形成东、中、西三大通道。
精心开发“智慧大脑”
中欧班列，驰而不息。
这背后，是一场上万公里行程的接力赛。从始发站出发，中欧班列先行驶至铁路口岸，完成编组、换装、报关、检查等手续，才能驶出***。平均下来，一趟中欧班列需要50多名司机接力驾驶，包括3次换装作业，耗时9至18天不等。
面对庞大的网络、复杂的体系，要让中欧班列顺畅高效运行，离不开“智慧大脑”的调度。
2021年，在国家发展改革委大力支持下，国铁集团开工建设中欧班列信息集成平台项目。如今，平台拥有一门户、四中心。
一门户，为中欧班列门户网站，面向境内外公众，提供境内外全程物流业务受理服务，是中欧班列的官方统一服务窗口。
四中心，包括中欧班列数据共享中心、运营服务中心、运行监控中心、质量评价中心。
“其中，运营服务中心为境内外客户提供‘一站式’电子商务综合服务，具有在线委托、运单制作、费用结算等全流程服务功能。平台上线后，用户足不出户即可完成发运手续。”中铁集装箱公司有关负责人说。
“智慧大脑”成功架构，“神经末梢”也要升级。
走进阿拉山口铁路国际联运大楼，一名运转送票员正和出口货运员交接中欧班列联运票据。
阿拉山口站货装车间出口货运员徐兴英介绍，“数字口岸”上线前，联运运单票据信息录入大概需要40分钟；如今，只需要核对运单和系统上的信息是否一致，20分钟即可完成。
据介绍，2020年6月起，国家铁路口岸全面推广实施“数字口岸”系统。“目前，‘数字口岸’系统运行良好，代理企业可提前查看运输和到达信息，便捷完成海关申报、铁路流向变更等联运手续。”国铁乌鲁木齐局集团有限公司有关负责人说，目前，阿拉山口口岸出境中欧班列通关时间总体压缩至5小时以内。
多措并举保障稳定畅通
展望全年，中欧班列的升级仍在延续。
硬件投入不停歇——
眼下，阿拉山口站换装场扩能改造项目施工正酣，数十台施工机械挥臂掘土、填筑路基，项目计划11月底建成。届时，阿拉山口铁路口岸将新增1个室内换装库、延长5条换装线。
与此同时，兰新铁路精河至阿拉山口增建二线工程现场建设热火朝天。项目建成后，精河至阿拉山口区段接发车能达到28对，接发车能力提升将近55%。
软件升级不断线——
7月9日，满载着汽车零件、高精电子仪器、化妆品等货物的X8008次中欧班列缓缓驶入西安国际港站，标志着全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安。目前，西安至德国杜伊斯堡双向线路由每周1列加密为2列，运行时效稳定在12天。
服务质量优上优——
首开光伏专列。8月3日，中欧班列（西安—塔什干）陕乌经贸合作隆基绿能光伏组件出口专列成功开行。本次发货的光伏组件将用于乌兹别克斯坦1吉瓦光伏项目。接下来，还将有59趟专列，搭载近3000个集装箱，助力项目顺利落地。
冰淇淋也有专列。日前，一批进口冰淇淋乘坐中欧班列抵达成都国际铁路港。冰淇淋能顺利入境，离不开冷链集装箱的助力，更是通关效率的体现，通关时间较以往缩短了24小时。
网络升级不断档——
“陆丝”牵“海丝”，海铁联运触达更多地区。眼下，厦门正积极推广中欧班列海铁联运拼箱业务。“未来，日本、韩国、越南等国的散货可通过海运，汇聚至厦门港后再拼箱经中欧班列转运至欧洲。”国铁南昌局集团公司漳州车务段有关负责人说，这比传统海运拼箱模式节约近两周时间。
“大湾区—中吉乌”，多式联运开辟新通道。7月4日，广州国际港发出“中吉乌”班列，班列运抵新疆喀什站后，将从伊尔克什坦口岸出境，最终到达乌兹别克斯坦塔什干。
国铁广州局集团公司货运部多式联运室主任盘栋源说：“大湾区—中吉乌”多式联运国际班列的开行，打通了中欧班列国际运输第四条通道，***加快了货物流转速度。
国铁集团有关负责人表示，接下来将积极探索中欧班列跨越黑海、里海线路开发，推进境外通道多样性建设，努力打造“多向延伸、海陆互联”的运输服务网络。
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