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苏州-俄罗斯莫斯科沃尔西诺站（183502），俄罗斯莫斯科铁路拼箱，全程运输时间全程运费时间15天左右，每周日发车，每周四截止进站，这个也是比较成熟的线路了。仓位很紧张，订舱至少提前两周。
武汉-俄罗斯莫斯科沃尔西诺站（183502），全程运输时间全程运费时间15天左右，也是很成熟的线路，同样仓位很紧张。
大连-俄罗斯莫斯科沃尔西诺站（183502），全程运输时间全程运费时间13天左右，***，适合国内各港内贸船到大连再发班列，***。
沈阳-莫斯科霍夫里诺站和叶卡捷琳堡的班列，同样也适合国内各港口内贸船到营口中转过去发运，每周固定发车，也已经比较成熟稳定了，***。
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消息面：
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中欧班列（长安号）的开行，打通了向西开放的通道，带来了贸易的发展和产业的快速聚集。如今，陕西已有不少“新生”产业与中欧班列（长安号）关系紧密，如跨境电商、整车进口等。中欧班列（长安号）已成为众多“新”产业落户陕西的催化剂。与此同时，中欧班列（长安号）也助推陕西进出口口岸功能更加丰富。截至目前，陕西先后建成了我国内陆*粮食、肉类、整车口岸。
借助中欧班列（长安号），陕西正***逐步融入世界经济贸易体系，国际、国内、区域三级海陆空物流大通道体系初步形成，实现了“中国制造”走出去，也使得国外的特色产品走进来，促进了资源的聚集与贸易的发展。上海到俄罗斯奔萨铁路运输，整柜运输
今年是“***”倡议提出10周年。十年一路走来，“***”倡议始终不忘初心、不惧风雨、披荆斩棘，从愿景走向现实，形成3000多个合作项目，拉动近万亿美元投资规模，打造了一个个“国家地标”“合作丰碑”，成为深受欢迎的国际公共产品和的国际合作平台。
倡议好不好、项目实不实，参与的国家和人民最有发言权。近期，来自70个发展中国家的80多名记者来华，采访“***”项目的中方承建机构和参与人员，用一篇篇现场报道现身说法，生动讲述共建“***”的真实故事。
本篇为哈萨克斯坦、巴西等国记者对中欧班列的报道摘要。
记者参观重庆铁路口岸中铁联集重庆中心站
哈萨克斯坦“头条新闻”信息网出版主编迪丽亚拉·叶尔马甘别托娃撰文《“***”带动中欧贸易额增长》称，目前从重庆出发的中欧班列总数已超过1.3万列，运输超过100万个集装箱，运输货物种类达数万种，产品价值超过5000亿元人民币，途经欧洲和亚洲100多个城市，且正在扩大其覆盖范围。哈萨克斯坦多斯特克铁路枢纽是中国货车前往欧洲最重要的门户，中国正致力***中亚路线，扩大与中亚国家的商业铁路枢纽合作。
哈萨克斯坦记者报道截图
格鲁吉亚“穆塔瓦里”媒体中心创始人兼总经理凯瑟琳·古卢阿在中欧班列发车仪式现场进行直播报道，表示中欧班列的发行具有历史意义，这趟满载电子产品、汽车、摩托车等本地生产货物的列车从重庆鸣笛启程，***抵达德国。重庆是中欧班列始发地，每天都会有6、7趟列车往返重庆和德国之间。
格鲁吉亚记者报道截图
白俄罗斯广播电台***国家频道信息和公共政治广播局编辑雅罗斯拉夫·丹尼连科报道称，作为“***”***，中欧班列搭建了连接东方与西方的桥梁。这列从重庆驶往德国杜伊斯堡的列车将穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰，总行程超过1.1万公里。中欧班列主要用于货物集散运输，为稳定亚欧间国际工业产品供应链作出了重大贡献。随着时间推移，中欧班列线路在不断拓展，已有50余条，并正在积极开发中国—中亚—白俄罗斯线路。物流渠道的增加将为沿线各国带来更多利好，特别是在工业领域。
白俄罗斯记者报道截图
巴西旗手电视台记者兼主持人朱利安诺 迪普报道称，重庆作为“***”重要枢纽，是中欧班列的起始站。“渝新欧”班列在15天的时间里将约6000吨物资从此运往德国。当前，新能源汽车占“渝新欧”班列出口产品的30%。
巴西记者报道截图
尼加拉瓜电视4台记者诺埃里亚·阿劳兹发文称，每天有上千吨货物由中欧班列从重庆运往欧洲，在15天里途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国。中欧班列使世界上100多个城市连接在一起。
尼加拉瓜记者发文截图
“***”小知识
中欧班列是运行于中国与欧洲及共建“***”国家的集装箱铁路国际联运列车。自2011年首趟中欧班列“渝新欧”从重庆始发以来，被称为“钢铁驼队”的中欧班列累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元，成为连接中国同欧亚大陆国家的重要贸易线和“***”建设大动脉。
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