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我司执行俄罗斯国际运输18载，公司在俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄罗斯美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄罗斯民众用的日常百货，厨卫用品，小家电，纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备，化工品，危险品，液体，粉末，药品，袋装货品，化妆品，电池电子产品，茶叶，电商小包双清门到门等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您到俄罗斯全航线保驾护航。
2023年是共建“***”倡议提出十周年，“***”不仅给人民带来福祉，也推动世界向着实现共同繁荣、构建人类命运共同体的美好愿景不断前进。作为“亚欧***大陆桥”的桥头堡，铁路部门深度融入共建“***”，充分发挥铁路口岸优势，让中欧班列跑出“中国加速度”。
“***”扩大了中欧班列“朋友圈”。十年来，随着“***”建设的持续推进，满洲里铁路口岸已然成为亚欧大陆上的重要节点，中欧班列开行数量逐年递增，货物品类不断丰富，运输货值成倍增长，为亚欧贸易合作搭建了金桥，提高了中国东北地区的对外开放水平，促进了亚欧经济的互利合作和共同发展，为构建人类命运共同体作出了突出的贡献。
“***”让中国“东通道”货畅其流。十年来，随着“***”倡议深入实施，越来越多的重点工程和服务项目落地生根。铁路部门不断推行“散改集”运输模式，优化口岸营商环境，推广“铁路快速通关”业务模式，提高中欧班列开行质量，这些措施让铁路口岸的通道作用日益凸显，国际联运更加高效便捷，有力促进了“***”沿线国家之间的贸易往来和经济发展，为全球经济增长注入了新动力。
“***”构筑中国向北开放新高地。十年来，随着“***”倡议不断深入，中欧班列东通道满洲里、同江、绥芬河已形成我国的中欧班列口岸集群。在全球经济面临严峻挑战的当下，中欧班列的市场价值和经济意义更加凸显。铁路部门也将积极采取部署集装箱智能生产系统、改造换装场地、增加正面吊等措施补强换装能力，加快建设现代化基础设施体系，提高中欧班列口岸通关能力，这些都为中国最北省份打造中国向北开放新高地提供了坚实运力保障。
“***”倡议深化了区域合作、促进了跨大陆互联互通，中欧班列的开行为亚欧之间的经济联系和文化交流搭建了供需平台，创造出了***的共同发展机遇。我们期待，“***”将会被打造成造福世界的“发展带”，中欧班列将驰骋在更远的地方，成为世界“直通车”，奔腾不息串联起一条条互利共赢“开放路”。
国际铁路运输的运载能力很大。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。
国际铁路运输特点
国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外。也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一。
但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前***的物流方式之一。
国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。
国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。
近日，满载着800多吨大麦等农贸产品的国际货运班列从哈萨克斯坦阿拉木图出发，历经12天运输后，抵达位于新乡经开区的国际陆港铁路货运场站。这批货值164.3万美元的农贸产品，在经过换装编组后，最终将运往全省各粮食生产加工企业。
据悉，今年1至9月份，中欧班列（中豫号·新乡）累计开行71列，较去年同比增长126.8%；铁海联运班列累计开行103列，较去年同比增长153.5%；新增回程班列37列，各项数据均为历史。
“自从有了中欧班列，不仅运输效率提高了，我们还减少了至少30%的运输费用支出！”新乡市红阳机械有限公司负责人王敏说，作为国内的动物油脂提取设备生产企业，其产品长期出口到美国、西班牙、澳大利亚等20多个国家和地区，今年以来，该企业通过中欧班列累计运送榨油设备近100吨，目前订单生产计划已排到明年6月份。
据悉，2018年3月28日，中亚班列（新乡号）***，一个月后更名为中欧班列（新乡号），在与中国外运股份有限公司、河南中豫国际港务集团的通力合作下，中欧班列在新乡经开区加速“快跑”。去年，全省5地6列中欧班列***悬挂“中豫号”统一标识，如今，中欧班列（中豫号·新乡）已成功打通“北上、南下、西行、东出”四条线路并实现常态化运行，新乡经开区正变得越来越有“国际范儿”。
2022年，新乡经开区对外开放交出亮眼“答卷”：全年累计开行国内外班列530列，其中国际班列130列，全年总货重、货值分别较2021年增长129%、48.6%；完成外贸进出口总额38亿元，增速46.1%；新增外资企业4家。
近日，随着一声机车汽笛长鸣，装载165辆汽车的X8489次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往俄罗斯首都莫斯科。这标志着中欧班列（西安）自2013年开行首列以来，累计开行达20000列，约占全国中欧班列累计开行总量的四分之一。
随着中国汽车产业的快速发展，越来越多的车企选择通过中欧班列开展汽车出口贸易。1月16日，满载着“陕西制造”汽车的中欧班列汽车出口专列从西安国际港站驶出，经新疆霍尔果斯口岸出境，在哈萨克斯坦阿腾科里站换乘哈方铁路笼车，最终抵达莫斯科。这是陕西开行的首趟中欧班列新能源汽车出口专列，拉开了中欧班列（西安）汽车出口的序幕。截至9月28日，中国铁路西安局集团有限公司今年已累计开行汽车出口专列133列。
为持续加强中欧班列（西安）集结中心建设，中国铁路西安局集团有限公司对西安国际港站持续进行3次扩能改造，将能够装卸货物的线路增至29条，12条货物线贯通具备直接发车功能。经过扩能改造，西安国际港站装卸能力也提升了30%，形成了贯穿环抱式线路布局，实现了班列到发装卸直进直出。
据悉，西安国际港站已成为全国中欧班列开行量的车站，中欧班列（西安）也成为运行时效最快、智能化程度、辐射范围***、服务功能***、综合成本***的精品班列，为加快陕西内陆改革开放高地建设，助力“***”发展提供了强劲的运能保障。
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