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今年以来，中国铁路南宁局集团有限公司（简称“国铁南宁局”）加强货源组织，强化运输保障，持续推动中越跨境班列稳定开行，一季度广西累计开行中越跨境班列28列。
中国与越南陆海相连，山水相依。自1955年3月1日，中国与越南在广西凭祥举行中越铁路通车典礼以来，两国经贸往来互联互通的网越织越紧。
2017年11月底，中越跨境班列正式开行，穿梭在中国与越南间，架起联通东盟的“快车道”。2018年11月，国铁南宁局建成开通国铁凭祥口岸物流中心。2020年2月，经海关总署验收通过，国铁凭祥口岸成为目前全国可以办理进境水果直通运输业务的铁路口岸。2021年9月，铁路进出境快速通关业务模式在国铁凭祥口岸物流中心启用，实现了报关审核、铁路编组发运、车辆换装等海关监管和铁路作业环节的无缝衔接，中越跨境班列的整体运行效率大幅提升。2022年6月，“铁路快通”模式实现跨区域双向贯通，南宁至越南河内的中越跨境班列基本实现“一日达”。
“‘铁路快通’模式实施后，班列可在始发地海关提交申请，申报、查验等手续全部一站完成，到达口岸后不需任何通关手续即可直接放行，较以往的转关模式，节约通关时间约24个小时，单箱节省费用200元以上。”
为进一步提升中越跨境班列运输效率，国铁南宁局充分发挥南宁国际铁路港、凭祥口岸物流中心两大物流节点运输优势，加强铁路、海关、企业三方协调联动，用好“快速通关”“数字口岸”系统和“铁路95306”平台，为跨境货物运输开辟绿色通道，提供班列开行“一站式”服务。
随着通关能力提升、物流成本降低，中越跨境班列受到中国与东盟国家越来越多客商的青睐，成为经贸往来的“直通车”。目前，广州、青岛、兰州、苏州、义乌、莆田、郑州等地均已开通经国铁凭祥口岸至越南河内的跨境班列。越南河内经凭祥至成都、重庆的国际班列也已实现常态化开行。“目前，中越跨境班列集货地已覆盖广西内外20多个地市，货物品类拓展至248个。
近三年，由于公路、海路受疫情影响较为突出，铁路成为维持中越经贸往来的重要通道，中越跨境班列开行数量实现逆势上扬。其中，2020年、2021年分别开行55列车、180列，同比分别增长49.55%、108.43%。2022年，乘着RCEP实施的“东风”，中越跨境班列开行265列，累计运送进口货物24.81万吨、出口货物47.66万吨，同比分别增长90.9%、27.63%。
近年来，国铁南宁局围绕***新发展理念，构建新发展格局，从加快完善中越国际联运基础设施建设、提高跨境班列运输效率、优化运输服务等方面入手，确保中越跨境班列顺利开行，促进中越经贸往来。当前，国铁南宁局正紧锣密鼓推进南宁至凭祥、防城港至东兴两条直通中越边境口岸城市的高铁新线建设，为促进中越经贸往来搭建新的快车道。
据了解，防东铁路预计今年开通运营，届时防城港至东兴两地运输时间将从目前的60分钟缩短至20分钟，***改善边境口岸城市交通条件，对推动共建“***”、深化中越经贸往来起到积极作用。去年12月5日，南凭高铁南崇段开通运营，截至目前已累计发送旅客超过40万人次。南凭高铁全线建成通车后，东端经南崇铁路引入南宁枢纽与南广、柳南（湘桂）、云桂以及在建的贵南等高铁相连，西端远期延伸至友谊关，与越南规划的同登至河内高速铁路相连。届时，中越之间将又增加一条重要的国际运输通道。
国际铁路运输业务操作流程可分为这6大步。
具体如下
1.委托
托运人告知需要代理人安排整车或集装箱运输、送货站和发送站以及发送站、货物的名称和数量、预计运输时间、客户名称、电话、联系人等。
2.运输单证
托运人必须与代理人确认报价，并确认代理关系，托运人必须以书面形式委托我公司：
(1)运输委托书
(2)报关委托书
(3)报检委托书
(4)报关单
(5)合同
(6)箱单
(7)发票
(8)商品检验发货单
3.报关
发货人将上述文件准备好后送到代理人***的公司，由代理人为其安排口岸报关，即满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。
4.发运
根据运输计划安排通知，托运人在送货和发运时，在装运当地报关的货物需要将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据一起随车携带。海关报关所需的合同、装箱单、发票、报关单、商检证等单据，由海关代理代收。当货物装船后，向托运人发出第三联。
5.口岸交接
货物抵达口岸后，需办理转关和换装，待货物换至外方车辆装船后，由货运公司按装船时间通知装船，装船时通知装船公司。
6.退货单
货物换装移交后，海关将核销单、报关单、核销联退回给我司，货运公司会根据运费再退回客户。
国际铁路运输业务注意事项
1.检查箱况：装货之前请仔细检查集装箱是否适货，是否污染、破损、穿漏，出现此类问题您可拒绝装货并立即通知我司更换或修理集装箱。
2.不可以超载：国际铁路联运规定的欧线货物限重 21吨/20尺; 23吨/40尺，由于具体线路限重不一样，具体线路请单独咨询;
3.不可以偏载：偏载影响铁路装车作业并严重影响行车安全，要求货物重心必须居中，离箱底交叉线中心附近偏差不超过6厘米，均衡装载。(详细装箱要求见附件)
4.货物加固良好：货物在箱内加固不好会导致行车转弯时货物移动甚至发生车辆倾覆，同时严重影响货物安全。(详细加固要求见附件)
5.给所装的货物按箱编号、唛头清晰，并准确的反映在装箱单上，以方便理货及海关查验。
6.装货完毕请监督司机施封并双方签字交接封号、箱号。
7.货运书委托书填写的货物信息必须与实际出货信息及运单信息一致，尤其是品名、重量和体积等;否则会导致运费不一致甚至影响发运。
（一）出口申报前监管
出口货物需要实施出口申报前监管的，按产地（含组货地）实施检验检疫的原则，企业向属地海关申请办理出口申报前监管手续，海关业务现场根据布控指令和相关要求实施检验检疫作业， 并应企业申请对符合要求的按规定签发检验检疫证书。
（二）货物运抵始发站
通关准备。进出口货物收发货人或其代理人按照规定准备 出口合同、发票、装箱单等报关所需单证及随附单据材料，对于 涉及监管证件管理要求的货物，应根据相关规定提交已申领的出 口所需监管证件或批准文件及证明文件。
取得国际联运运单及电子预配舱单。进出口货物收发货人 或其代理人根据货物实际情况通过“95306 系统”进行线上提报 计划，生成国际联运运单。始发站铁路部门组织装车，对列车进 行编组发车，数据通过数字口岸系统传输至口岸海关，生成电子 预配舱单信息。
全国通关一体化报关单申报或者转关单申报。进出口货物 收发货人或其代理人在系统内查询到预配舱单信息后按要求做好 报关单申报工作，海关按要求进行报关单电子数据审核。
（三）列车到达国际到发场
列车到达到发线后，铁路列检部门对列车进行技术作业，铁 路车务段部门按要求开展核对现车及货检作业。
（四）货物运抵始发站
列车进入海关监管作业场所后，铁路交接所登录数字口岸 系统，审核国联运单信息。
到货通知。铁路交接所核实录入的运单信息后，进行到货 通知，系统向企业***的信息接收人发送短信通知，同时触发海 关运抵报告，客户进行出口运单确认。
舱单处理。对于铁路交接所运单录入和客户运单确认过程 中发现的舱单数据错误需进行修正的，铁路交接所向海关发送相 关报文，海关接受到信息后进行审核；对于进出口货物收发货人 或其代理人根据需要进行的舱单分票/归并，由报关企业通过国际 贸易“单一窗口”发起申请，海关接收到信息后进行审核。
现场查验。进出口货物收发货人或其代理人收到查验通知 后联系海关确定查验方案，同时向铁路部门申请查验调车，待查 验列车调入对应查验区后，海关开展查验作业。
异常处置。参照进口货物处置。
放行。报关单完成现场接审单，涉及查验的货物完成查验 作业，经系统判别后，符合所有自动放行要求的，系统将放行信 息反馈至铁路数字口岸系统，进出口货物收发货人或其代理人可 通过国际贸易“单一窗口”查询货物放行信息。
（五）列车到达国际到发场
已放行出口的货物，列车再次到达国际到发场，铁路交接所 正常开展核对现车货检作业，同时将车辆交接单、货物交接单及 装载清单通过数字口岸发送至海关生成理货报告、出境确报及出 境货物申报单。铁路车辆段按要求进行列检作业。
（六）其它事项
出口转关申报。企业对出口货物有转关需求的，在转关货 物运抵海关监管作业场所后，通过国际贸易“单一窗口”申报转 关信息。海关对转关单进行审核放行，办理转关手续。货物运抵 出境地口岸海关后，口岸海关必要时核对转关货物封志状态、集 装箱号等基本信息，无异常情况的，快速放行。
口岸地申报报关单。若企业选择在磨憨铁路口岸申报报关 单，则需等待列车进入磨憨口岸海关监管作业场所后方能申报报 关单。
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