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国际铁路运输 货物出口到土库曼斯坦达沙古兹(Da?oguz)专线

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  • 大王产品特性
  • 中国各地始发地
  • 土库曼斯坦目的地
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国际铁路运输 货物出口到土库曼斯坦达沙古兹(Da?oguz)专线



【土库曼斯坦】

土库曼斯坦1直辖市5个州:

阿什哈巴德(Ashgabat)阿什卡巴德州(752800)(散装752904)安纳乌

马雷(Mary)马雷州(751309)(旧称|梅尔夫Merv)土库曼纳巴德(Turkmenabad)列巴普州/法拉普Farap马雷(Mary)(750203)(出口750307)

巴尔坎州/巴尔坎纳巴德(Balkanabat)达沙古兹州/达沙古兹(Da?oguz)阿哈尔州/阿瑙 // 格普卡克Gypdzhak(753004)



国际快递中常见的敏感货大致包含以下几类:

1.“带电”(含电池)的商品(如:电器设备可能含有电池;电动器械如割草机、高尔夫车、轮椅等,可能含有电池);

2. 带磁性的商品(如:扬声器、麦克风、音箱、耳机、马达、电机);

3. 粉末、膏状与液体、气体;

4. 化妆品、食品、药品、饮品(茶叶、白酒等)、情趣用品等;

据吉官方统计,2004年1-9月,吉中双边贸易额为0.889亿美元(中方顺差0.2431亿美元),比上年同期增长30.1%。中国是吉第四大外贸伙伴,占吉同期外贸总额的7.5%。

  “吉尔吉斯斯坦本身面积不大,也只有480万人口,但是周边国家乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦会同起来大概一共有几千万人口,再加上远一点的阿富汗甚至伊朗就更多。所以,中国出口过去的货物很多是以吉尔吉斯斯坦为跳板向周边国家辐射。”吕继新副关长说。

  吉尔吉斯斯坦奥什市有一个卡拉苏批发贸易市场,95%以上都是中国货,而这个城市紧邻乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦,所以这个批发贸易市场就成了一个重要的商品集散地,大量商品从这里直接流向中亚各国。

  吉尔吉斯斯坦3月大选造成的社会动荡期间,吐尔尕特口岸的进出口货物和出入境旅客一度处于低迷状态,许多客商和旅客为了人身安全考虑,持观望态度。3月23日-28日,伊尔克什坦口岸甚至曾经闭关5天。

  这一个多月的时间,使吉国境内的生活用品、粮食、工业品这些依赖中国的商品消耗十分严重,4月15日局势一稳定,吉国的商贸人员就马上入境采购。

  据介绍,吉尔吉斯斯坦的公务员的普遍月收入是800索姆(吉尔吉斯货币),相当于人民币160元左右,相当于中国上世纪七八十年代的水平。因此中国的自行车、小型家电等初级、中级商品在那边比较受欢迎。

  这样的庞大需求,也造就了一些很有意思的现象,比如说国内根本没多少人知道的金利普黑白电视机,居然是中亚几个国家的***产品。1999年,喀什商人把这种电视机带到吉尔吉斯斯坦之后,大受当地人欢迎,而濒临***的浙江生产厂家不仅起死回生,还赚回了大量外汇。当然,随着生活水平的提高,这几年在吉销售的商品档次也在逐渐提升。

  现在,有一支稳定的商贸队伍在两国之间活动,据介绍,中国这边大约有1万多人靠此谋生,而吉尔吉斯斯坦大约有6万人。随着生意规模的扩大,吉尔吉斯商人的触角越来越灵敏,他们的脚步不仅***于临近口岸的阿图什、喀什,甚至已经到乌鲁木齐,远至温州、义乌这些地方了。




中亚集装箱操作流程;

40HC11.95*2.34*2.68米  40GP11.95*2.34*2.38米  

20GP5.95*2.34*2.38米

运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂

A 段分为 提箱到工厂装箱(拖车费)和 客户送到咱们仓库装箱 (装箱费)

B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费

C段目的站到收货人仓库(这个一般收货人自己在车站清关提货了 )

工厂提货之后-起运站(确认发车日期,报关放行)--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里  阿拉山口/多斯特克--***到目的地

中亚车皮

运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车

B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分(起运站-口岸-目的站,口岸到目的站需要申请境外代码,境外代码就是口岸到目的地的境外运费),需要注意的是货到口岸(霍尔果斯/阿滕科里  阿拉山口/多斯特克)需要做一次换装(把货物掏出来装到国外的车皮)

 


近日,位于义乌西站大道800号的义乌铁路海关监管场所正式通过海关审核验收,今后将可以开展更多样化的海关监管业务。

  8月13日,记者在义乌铁路西站看到,一辆满载着各类日用商品的81018号“义新欧”铁路专列驶出刚刚通过验收的义乌铁路海关监管场所,开始了长达万余公里、历时十多天的长途旅行。

  海关试行铁路转关业务一年多来,小商品出口中亚乃至欧洲的“新丝绸之路”已基本打通,今年1月开通的“义新欧”铁路专列更是实现了班列化运行。据监管场所运营方义乌天盟实业投资有限公司介绍,从去年4月至今,已有超过2000标箱的集装箱货物通过该通道运抵中亚五国。而来自义乌海关的数据也印证了这条线路的活力,今年1~7月,出口至中亚五国的义乌小商品货值达到2885.3万美元,同比增长4.47倍。

  相比陆路运输,铁路运输更为经济,费用更为低廉。据义乌海关监控查验科科长蒋宇峰介绍,为支持铁路转关业务的发展,义乌海关专门成立了铁路工作组,全力支持铁路西站监管场所的建设,并为铁路转关业务开辟“绿色通道”,同时加大市场调研和宣传,为进出口企业提供全程指导。

  “原先,义乌发往中亚、远东地区的货物要通过汽运、海运,不仅历时长,而且费用高。海关配套‘义新欧’专列推出的绿色转关通道服务大大减少了物流时间,降低了运输成本。今年我们的铁路出口量已经接近1000标箱了”。

  越来越多的外国商人也因此开始选择直接到义乌进行采购。来自哈萨克斯坦的采购商赞尔告诉记者:“我们原来采买日用品一般都到乌鲁木齐,然后通过当地的报关公司经铁路从乌鲁木齐发到哈萨克斯坦。”后来赞尔江发现采买的日用品大部分产自义乌,这让赞萌发了到义乌进行一手采购的想法。今年,赞尔江偶然得知“义新欧”铁路专列,出口商可在义乌海关直接进行申报,在义乌采买、装货,然后通过铁路运输经阿拉山口直接抵达中亚。“这让我们买到了更加实惠的商品,而且运输一点儿也不麻烦。”

  从义乌到阿拉山口,到霍尔果斯,到满洲里,再穿越漫漫边境到遥远的西域,一条全新的、更具活力的丝绸之路轮廓渐起。与此同时,义乌海关还进一步加大对“义乌—北仑”铁海联运专列的支持。该专列的推出为义乌小商品出口打开了一条新的通道,将“海上丝绸之路”从港口延伸到了义乌。


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