国际铁路 国内出口到中亚塔吉克斯坦库尔干秋别（Kurgan-tube）的铁路
¥40800.00
出口机电产品到俄罗斯车里雅宾斯克-货 800101国际铁路运输 中俄班列
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国际运输 出口塑料颗粒到阿富汗海拉顿 喀布尔 班列专线运输
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集装箱专线 出口货物到哈萨克斯坦阿拉木图（Almaty）班列运输
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中亚卡航 江苏到乌兹别克斯坦费尔干纳 大件超高超重货物 时效稳定
¥2002.00
运输专线 出口衣服到土库曼斯坦马雷（Mary）集装箱运输
【土库曼斯坦】
土库曼斯坦1直辖市5个州：
阿什哈巴德（Ashgabat）阿什卡巴德州（752800）（散装752904）安纳乌
马雷（Mary）马雷州（751309）（旧称|梅尔夫Merv）土库曼纳巴德（Turkmenabad）列巴普州/法拉普Farap马雷（Mary）（750203）（出口750307）
巴尔坎州/巴尔坎纳巴德（Balkanabat）达沙古兹州/达沙古兹（Da?oguz）阿哈尔州/阿瑙 // 格普卡克Gypdzhak（753004）
国际铁路运输正处在高速上升期，郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。
目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到***的释放。
本报讯（记者侯莹）8月25日前后，来自乌兹别克斯坦的1．5万吨棉花（中亚棉）专列，将抵达郑州铁路东站集装箱货场。
这是郑州铁路东站迎来的***批中亚棉。
以前，中亚各国与我国内陆地区的进出口贸易货物，须经过几次陆运和海运交替绕
道，才能运达目的地。郑州铁路东站“黄金口岸”开通后，打通了郑州至中亚地区的国际物流通道，货物到达时间比原来提***天左右，大大降低了运输成本。截至7月15日，郑州东站已经办理进口货物2．1万多个标准箱，比去年增加了47％，关税达3．3亿元人民币。
昨日，郑州铁路东站党委书记张建泽说，铁道部要求从11月1日开始，全国停运零担中转。莆田、中牟、占扬三站被收归郑州铁路东站管辖。
中新社乌鲁木齐8月3日电 (孙亭文 郭昌龙)8月3日，铁建重工新疆有限公司首批出口中亚市场的采棉机，从乌鲁木齐经济技术开发区运往中亚国家，标志着该公司首批海外订单实现交付。这也是该企业打通国内采棉机市场以来，在***中亚市场上取得的实质性突破。
8月3日，铁建重工新疆有限公司首批出口中亚市场的采棉机，从乌鲁木齐经济技术开发区运往中亚国家，标志着该公司首批海外订单实现交付。 孙春艳 摄
据悉，这批采棉机为四行箱式采棉机，于2021年启动研发，2022年下线进行场内测试、实地试验后，今年实现订单生产。与铁建重工新疆有限公司以往采棉机产品不同，这批采棉机，针对中亚地区棉花种植方式做了配套性调整，每小时可实现近30亩地棉花采摘，采净率达到93%以上。
铁建重工新疆有限公司高端农机设计院副院长孙奎说：“这款采棉机采用的四行采摘，为了更适应中亚地区的棉花收割条件，对风送系统、棉花输送系统、棉花排杂系统，以及行走驱动、整机高度等进行了单独设计。”
中亚集装箱操作流程；
40HC11.95*2.34*2.68米 40GP11.95*2.34*2.38米
20GP5.95*2.34*2.38米
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂
A 段分为 提箱到工厂装箱（拖车费）和 客户送到咱们仓库装箱 （装箱费）
B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费
C段目的站到收货人仓库（这个一般收货人自己在车站清关提货了 ）
工厂提货之后-起运站（确认发车日期，报关放行）--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克--***到目的地
中亚车皮
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车
B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分（起运站-口岸-目的站，口岸到目的站需要申请境外代码，境外代码就是口岸到目的地的境外运费），需要注意的是货到口岸（霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克）需要做一次换装（把货物掏出来装到国外的车皮）
近日，位于义乌西站大道800号的义乌铁路海关监管场所正式通过海关审核验收，今后将可以开展更多样化的海关监管业务。
8月13日，记者在义乌铁路西站看到，一辆满载着各类日用商品的81018号“义新欧”铁路专列驶出刚刚通过验收的义乌铁路海关监管场所，开始了长达万余公里、历时十多天的长途旅行。
海关试行铁路转关业务一年多来，小商品出口中亚乃至欧洲的“新丝绸之路”已基本打通，今年1月开通的“义新欧”铁路专列更是实现了班列化运行。据监管场所运营方义乌天盟实业投资有限公司介绍，从去年4月至今，已有超过2000标箱的集装箱货物通过该通道运抵中亚五国。而来自义乌海关的数据也印证了这条线路的活力，今年1~7月，出口至中亚五国的义乌小商品货值达到2885.3万美元，同比增长4.47倍。
相比陆路运输，铁路运输更为经济，费用更为低廉。据义乌海关监控查验科科长蒋宇峰介绍，为支持铁路转关业务的发展，义乌海关专门成立了铁路工作组，全力支持铁路西站监管场所的建设，并为铁路转关业务开辟“绿色通道”，同时加大市场调研和宣传，为进出口企业提供全程指导。
“原先，义乌发往中亚、远东地区的货物要通过汽运、海运，不仅历时长，而且费用高。海关配套‘义新欧’专列推出的绿色转关通道服务大大减少了物流时间，降低了运输成本。今年我们的铁路出口量已经接近1000标箱了”。
越来越多的外国商人也因此开始选择直接到义乌进行采购。来自哈萨克斯坦的采购商赞尔告诉记者：“我们原来采买日用品一般都到乌鲁木齐，然后通过当地的报关公司经铁路从乌鲁木齐发到哈萨克斯坦。”后来赞尔江发现采买的日用品大部分产自义乌，这让赞萌发了到义乌进行一手采购的想法。今年，赞尔江偶然得知“义新欧”铁路专列，出口商可在义乌海关直接进行申报，在义乌采买、装货，然后通过铁路运输经阿拉山口直接抵达中亚。“这让我们买到了更加实惠的商品，而且运输一点儿也不麻烦。”
从义乌到阿拉山口，到霍尔果斯，到满洲里，再穿越漫漫边境到遥远的西域，一条全新的、更具活力的丝绸之路轮廓渐起。与此同时，义乌海关还进一步加大对“义乌—北仑”铁海联运专列的支持。该专列的推出为义乌小商品出口打开了一条新的通道，将“海上丝绸之路”从港口延伸到了义乌。
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