国际专线 出口到土库曼斯坦达沙古兹(Da?oguz)的中亚铁路
【土库曼斯坦】
土库曼斯坦1直辖市5个州:
阿什哈巴德(Ashgabat)阿什卡巴德州(752800)(散装752904)安纳乌
马雷(Mary)马雷州(751309)(旧称|梅尔夫Merv)土库曼纳巴德(Turkmenabad)列巴普州/法拉普Farap马雷(Mary)(750203)(出口750307)
巴尔坎州/巴尔坎纳巴德(Balkanabat)达沙古兹州/达沙古兹(Da?oguz)阿哈尔州/阿瑙 // 格普卡克Gypdzhak(753004)
做出口9类危申报须要以下材料:
A.申报委托书(并没有固定格式,写清船名航次,提单号,做箱编号,船期,产品数量,净重,毛重,中英文品名等)
B.危包证正本(或者可以代替危包证的文件,例如船级证,钢瓶证,***证明等)
C英文版MSDS(找船公司订舱的时候还需要提供)
D.装箱单(车队提好箱子之后提供)
E.危险品装箱证明书(这个文件实际上目前很多船公司不再需要了)
依据经验来说,船代通常在船开船四到五天截危申报,准确时间需要和船代确认。假如牵涉到共仓船一般接危申报的时候会相对应的提***天。
铁路运输是的经济大动脉。是物流运输方式的其中一种。
在和其他运输工具的比较下。大家来看看以下的特点。
1、铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
2、铁路运输速度比较快。
铁路货运速度每昼夜可达几百公里,一般货车可达100 km/h左右,远远高于海上运输。
3、运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000~5000t货物,远远高于航空运输和汽车运输。
4、铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5、铁路运输风险远比海上运输小。
6、初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道,建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地,其初期投资大大超过其他运输方式。
另外,铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成,要具备较强的准确性和连贯性,各业务部门之间必须协调一致,这要求在运输指挥方面实行统筹安排,统一规划。
完善的国内外网络为我们的服务提供了强大的支持。 满意的服务和声誉得到了海内外的广泛认可。
(武威)国际陆港在国际多式联运体系和双循环商贸流通枢纽港建设。“‘***’建设的运输方式应该以多式联运为主,中欧班列辅以中欧卡航的综合运输体系建设,保税物流中心可以成为载体。”方红明讲道。
方红明认为,“***”跨境电商产业的迅猛发展,为保税物流中心开展跨境电商业务提供了广阔的空间和机遇。甘肃(武威)国际陆港处于“***”黄金节点、西行进出口货物必经之路的独特交通区位优势,可以实现进出口货物在武威保税物流中心快速集散、仓储、分拨。TIR国际公路卡车运输可以完成上门取货、上门送货等门到门、点到点的运输任务,具有装运货物限制少、运输快捷、减少公路短途运输费用、自带货箱大幅降低租箱费用、单车即可发运等特点,尤其适合跨境电商等小件商品和体积大、重量小的进出口货物运输,是国际铁路货物运输的有效运力补充。
方红明表示:“保税物流中心开展跨境电商业务,与中欧卡航的结合是***的发展趋势,各地应加大鼓励和奖励这种商业模式,也是对中欧班列运营的减压和支持。”
目前,天津、河北、四川、山东、广东、江浙等地客商已陆续把货物运输到武威保税物流中心仓储、集结,销售到中亚和俄罗斯、欧洲市场。尤其是跨境电商货物在武威的集中仓储和发运,将为甘肃(武威)国际陆港开展跨境电商业务,奠定坚实的发展基础。
中亚集装箱操作流程;
40HC11.95*2.34*2.68米 40GP11.95*2.34*2.38米
20GP5.95*2.34*2.38米
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂
A 段分为 提箱到工厂装箱(拖车费)和 客户送到咱们仓库装箱 (装箱费)
B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费
C段目的站到收货人仓库(这个一般收货人自己在车站清关提货了 )
工厂提货之后-起运站(确认发车日期,报关放行)--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克--***到目的地
中亚车皮
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车
B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分(起运站-口岸-目的站,口岸到目的站需要申请境外代码,境外代码就是口岸到目的地的境外运费),需要注意的是货到口岸(霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克)需要做一次换装(把货物掏出来装到国外的车皮)
近日,位于义乌西站大道800号的义乌铁路海关监管场所正式通过海关审核验收,今后将可以开展更多样化的海关监管业务。
8月13日,记者在义乌铁路西站看到,一辆满载着各类日用商品的81018号“义新欧”铁路专列驶出刚刚通过验收的义乌铁路海关监管场所,开始了长达万余公里、历时十多天的长途旅行。
海关试行铁路转关业务一年多来,小商品出口中亚乃至欧洲的“新丝绸之路”已基本打通,今年1月开通的“义新欧”铁路专列更是实现了班列化运行。据监管场所运营方义乌天盟实业投资有限公司介绍,从去年4月至今,已有超过2000标箱的集装箱货物通过该通道运抵中亚五国。而来自义乌海关的数据也印证了这条线路的活力,今年1~7月,出口至中亚五国的义乌小商品货值达到2885.3万美元,同比增长4.47倍。
相比陆路运输,铁路运输更为经济,费用更为低廉。据义乌海关监控查验科科长蒋宇峰介绍,为支持铁路转关业务的发展,义乌海关专门成立了铁路工作组,全力支持铁路西站监管场所的建设,并为铁路转关业务开辟“绿色通道”,同时加大市场调研和宣传,为进出口企业提供全程指导。
“原先,义乌发往中亚、远东地区的货物要通过汽运、海运,不仅历时长,而且费用高。海关配套‘义新欧’专列推出的绿色转关通道服务大大减少了物流时间,降低了运输成本。今年我们的铁路出口量已经接近1000标箱了”。
越来越多的外国商人也因此开始选择直接到义乌进行采购。来自哈萨克斯坦的采购商赞尔告诉记者:“我们原来采买日用品一般都到乌鲁木齐,然后通过当地的报关公司经铁路从乌鲁木齐发到哈萨克斯坦。”后来赞尔江发现采买的日用品大部分产自义乌,这让赞萌发了到义乌进行一手采购的想法。今年,赞尔江偶然得知“义新欧”铁路专列,出口商可在义乌海关直接进行申报,在义乌采买、装货,然后通过铁路运输经阿拉山口直接抵达中亚。“这让我们买到了更加实惠的商品,而且运输一点儿也不麻烦。”
从义乌到阿拉山口,到霍尔果斯,到满洲里,再穿越漫漫边境到遥远的西域,一条全新的、更具活力的丝绸之路轮廓渐起。与此同时,义乌海关还进一步加大对“义乌—北仑”铁海联运专列的支持。该专列的推出为义乌小商品出口打开了一条新的通道,将“海上丝绸之路”从港口延伸到了义乌。