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冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。
冷藏车的分类标准有A类、B类、C类、D类、E类、F类、G类、h类，是根据冷藏车车厢内平均温度的存放范围来分类的。具体来说：
1.当车厢内平均温度为12摄氏度至0摄氏度时，冷藏车定为A类；
2.当车厢内平均温度为12摄氏度至-10摄氏度时，冷藏车定为B类；
3.当车厢内平均温度为12摄氏度至-20摄氏度时，冷藏车列为丙类；
4.当车厢内平均温度小于或等于0摄氏度时，冷藏车定为D类；
5.当车厢内平均温度小于或等于-10摄氏度时，冷藏车分类为E类；
6.当车厢内平均温度小于或等于-20摄氏度时，冷藏车定为F级；
7.当车厢内平均温度为8摄氏度至2摄氏度时，冷藏车定为G类；
8.当车厢内平均温度小于或等于零下20摄氏度时，冷藏车定为H级。
冷藏车的用途主要为运送短期内需要保质的食品或物品。
1、运送冷鲜食品：冷藏车最主要的功能就是运送冷鲜食品，而且能够起到抑制细菌滋生的效果。另外有些冷藏车还具有温度调控的功能，可以根据食物具体的要求来调节温度，达到的保鲜效果。
2、运送特殊***：有些***需要在较低的温度下才能***药效对温度的要求较高。比如***剂类的***。在运输这些***的时候需要使用专门的冷链车来进行存放和运输。若运输道路比较远，还需要适当调整温度，以***药品的安全运输。
3、运送冷饮：在一般情况下，冷藏车直接从冷饮厂装车，然后运送到各个下级分销商的冷库里。但这仅适用于大型的冷藏车。
危险品温控运输出口讲解
很多化工产品对温度较为敏感，会受外部温度影响其物化性质。比如一些食品杀菌剂（二甲基二碳酸盐）6.1类危险品，其作用就是对红酒进行低温杀菌，摆脱了传统的中高温消杀工艺，从而***了红酒的品质和口感，但是超过30℃的环境温度会使杀菌剂效果大***扣；还有化工常用交联剂原料二乙烯苯，9类危险品，超过20℃的环境温度会使产品变质；还有水处理常用药剂次氯酸钙，5.1类危险品，受环境温度影响较大，环境温度上升会让产品内部蓄热急剧升温，最终会燃烧爆炸；还有一些5.2类的自反应类的物质，SADT（自加速反应温度）会随环境温度影响其自反应速度，没有温控的情况下是非常危险的。类似以上的产品也是非常的多，所以这类化工品国际贸易肯定要依托一套完整的冷链运输渠道才能进行。
目前国际冷链运输也都比较成熟了，几乎门到门都可以保障货物的运输温度控制在一定范围之内。下面我们就来简单聊聊危险品温控运输的流程和一些注意点：
1. 目前危险品海运冷链运输只有整柜服务；
2. 危险品冷柜属于特种柜，运费需要特殊申请；
3. 冷柜自带制冷机，需要插电才能运行；
4. 危险品冷柜订舱除了和普通危险品普柜一样，提供MSDS、委托书，危包证之外还需要提供温控温度、通风口开启/关闭、单/双制冷机等要求；
5. 危险品冷链接受门点拖车和进仓内装两种形式，门点拖车需要集卡车全程插电制冷；如果是进仓内装的话，空箱需要至少提***天预冷，另外冷链车和冷柜转运货物时尽量无缝衔接，可以安排在有冷藏库区转运装卸货物；
6. 危险品冷柜内壁基本都是不锈钢材质，表面光滑无挂钩，所以如果产品不能装满整个集装箱的话加固一般采用顶杆/气囊/绑带等混合加固方式；
7. 危险品冷柜以上海港为例，都是需要安排车船直装上船的，因为港区内危险品堆位没有插电区；
8. 危险品冷柜运输可以在提单上显示控制温度；
9. 冷柜在目的港基本也都是采取船边直卸的方式，提货前需要让车队掌握好接货时间；
10. 冷柜智能系统有记忆功能，可以全程记录温度，如果产品在运输中发生变质可追溯到具体的责任方。
冷藏集装箱（Reefer container）是指一种有良好隔热，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱，冷藏集装箱的基本类型有保温集装箱、外置式冷藏集装箱、内藏式冷藏集装箱、液氮和干冰冷藏集装箱、冷冻板冷藏集装等。说起冷藏集装箱可能大家都会联想到瓜果蔬菜及一些生鲜产品才会使用冷藏集装箱。
殊不知在危险品海运出口中也是在大量使用冷藏柜的，因为很多危险品对温度较为敏感，会受外部温度影响其物化性质或者产品质量；有些危险品则因为具有自反应性质或者退敏性质等，高温运输比较危险。
比如一些食品杀菌剂，二甲基二碳酸盐，6.1类危险品，其作用就是对红酒进行低温杀菌，摆脱了传统的中高温消杀工艺，从而***了红酒的品质和口感，但是超过30℃的环境温度会使杀菌剂效果大***扣；还有化工常用交联剂原料二乙烯苯，9类危险品，超过20℃的环境温度会使产品变质；
还有水处理常用药剂次氯酸钙，5.1类危险品，受环境温度影响较大，环境温度上升会让产品内部蓄热急剧升温，最终会燃烧爆炸；
还有一些5.2类的自反应类的物质，SADT（自加速反应温度）会随环境温度影响其自反应速度，没有温控的情况下是非常危险的。类似以上的危险品也是非常的多，所以这类危险品国际贸易肯定要依托一套完整的冷链运输渠道才能进行。
目前危险品冷链运输日趋完善，门到门都可以保障货物的运输温度控制在一定范围之内。作为国内专业的危险品冷藏柜和冷冻柜货代，舜欣物流给大家介绍下危险品冷柜运输的流程和一些注意点：
1.目前危险品海运冷藏柜和冷冻柜运输只有整柜服务，拼箱货物受制于不同的货源和货物重量与性质，目前尚没有危险品冷柜拼箱服务。
2.危险品冷柜属于特种柜，运费需要特殊申请。申请运费时候需要提供货物英文MSDS，要求冷藏温度、温控范围、湿度要求、通风口是要求关闭还是打开等。订舱时候除了要提供委托书、英文MSDS、危包证等资料之外，还需要把以上冷藏温度、温控范围、湿度要求、通风口要求等一同提供。
3.冷柜自带压缩制冷机，需要插电才能运行。所以对仓库库房和拖车车辆都要求具有插电功能。下图为危险品仓库专为危险品冷藏柜和冷冻柜充电的充电桩：
4.危险品冷柜提箱之前，需要先向船公司箱管申请提箱计划，确认是否需要预制冷，并且要把计划做到提箱堆场。堆场箱管收到计划之后，如果需要申请预制冷，箱管会先把温度调好。所以危险品冷柜是不能***箱号的，一定要预留出订舱审批的时间，在截单和截申报之前就要把冷柜提箱计划安排好，尽早拿到箱号。
5.危险品冷柜，接受门点拖车和进仓内装两种操作形式。门点拖车需要集卡车全程插电制冷；如果是进仓内装的话，空箱需要至少提***天预冷，另外冷链车和冷柜转运货物时尽量无缝衔接，可以安排在有冷藏库区转运装卸货物。
6.危险品冷柜内壁基本都是不锈钢材质，表面光滑无挂钩，所以如果产品不能装满整个集装箱的话加固一般采用顶杆/气囊/绑带等混合加固方式。
做运输的总会遇到一些货物有特别的运输条件，现在就说一下需要冷藏的货出口该如何运输~
对于化工品来说，也有很多对温度有要求的，有些是因为危险，温度高容易起反应，需要低温运输，还有些是因为温度高低会影响产品的质量，如一些试剂。
空运的冷藏运输有三种方案
1.直接租用航司的冷藏箱，类似于海运的冷藏箱，这种航司的冷藏箱有两种，一种是插电冷藏的，一种是加干冰冷藏，这种方式可以很***地控制温度，但是这种一般是走大货量的，最小的冷藏箱一般都是装七八百公斤的，没有拼箱的，所以租箱费和空运费算下来就很高了，对于小货量来说，就没办法承担这个运费了。
2.对于小货量来说，对温度要求比较严格的，可以直接泡沫箱或者保温箱加干冰，这个方案就根据运输的时间以及损耗的速度来估算需要加多少干冰了，然后订舱的时候可以考虑定冷库运输，就是交机场舱后就会进入冷库，要装飞机打板再提出来，到目的港或者中转港也会进入冷库的，飞机运输的时候就是常温运输，这样可以减慢干冰的损耗速度。另外我们仓库可以提供补充干冰的服务，这样就***交舱前是干冰是处于充足的状态的。
3.对于温度要求不是那么严格的的，可以直接直接泡沫箱或者保温箱加冰袋，然后到我们仓库后可以提供换冰袋服务，也就是将化了的冰袋换上冰好的冰袋，这样可以***货物的冷藏时间更加长一点，然后安排走空运的冷库运输，对于要求不是那么严格的货物也是足够的了。
而有些小货想走快递到门的话，也是可以走的，加干冰或者是加冰袋，但是快递就没有冷库运输了，全程是常温运输
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