湖北襄阳君雷东风起配件销售,原装国六、国五、国四、国三、国二东风凯普特驾驶室总成、空壳、车壳、配件,东风凯普特K5、K6、K7、K8原装驾驶室总成,2020款、2019款、2018款东风凯普特K6-L驾驶室配件销售。
外观和常规凯普特K6基本一致。作为2018款更新后的新设计,风格趋向于年轻化,加入了大量镀铬装饰,以及LED灯等时下流行元素,我们已经很难在它身上找到上代车型的影子。
车头的“程力专汽”车标,代表上装来自程力汽车股份有限公司(文中简称:程力)。除了冷藏用车以外,程力还是园林绿化、石油化工、压力设备的汽车制造商。东风是其重要合作伙伴之一,双方合作生产的产品,在行业中占有一席之地。
货厢尺寸为4170x2300x2300mm,容积约22立方,达到常规宽体轻卡标准。据了解,目前的冷藏轻卡货厢容积一般在19-20立方,意味着这台凯普特能比部分轻卡多装3立方的货物,盈利能力相对更强,产品相当明显。
厢体部分采用整体骨架“三明治”粘接式工艺,内外壁板选用有机玻璃钢(可根据实际需求选择彩钢板、铝合金、不锈钢材质),中间选用厚度为8mm的进口聚氨酯材料作为保温层,厢体周边采用铝合金包边,了保温效果和整体强度。
为了满足更多客户群体,东风凯普特冷机有多个品牌可选,其中进口品牌包括美国冷王,开立、韩国韩亚等。相对而言,的冷机会增加购车,但性能和售后理论上会更有,预算充裕的话建议一步到位。
在细节部分,该车采用常规双后门设计,但单独设计了侧开门,以适应不同的装卸货场景。其中尾门区域还装有蹬车扶手,方便工作人员上下车厢,降低工作风险。
日产ZD30发动机 法士特变速箱
动力是这台凯普特一大卖点,搭载的是来自东风轻发公司生产的日产ZD30D15-5N发动机,功率150马力,峰值扭矩370牛米,国五排放。作为凯普斯达轻卡的同款动力,ZD30目前并未对外销售,凯普斯达停产后仅供应凯普特,在标载领域多年来良好。
冷藏车的关键在于货厢和冷机,而非独立冷机的正常工作要依靠发动机,因此品质过硬ZD30会是该车的重要。
传统系统匹配的是法士特6DS60T六挡变速箱。采用双中间轴设计,三椎同步器结构,了传动效率和换挡手感。
5吨后桥来自东风德纳,速比4.88。配备后桥横向稳定杆,能够提升行驶稳定性。德纳车桥在东风的车型上应用,近年更新的红色涂装有个性成分,但更多的应该是对品质的自信。
凯普特是东风旗下的系列轻卡,程力是上装领域的,经过多年市场发展,两者合作的产品除了品质相对可靠以外,售后也会更加方便,对于新入行的卡友而言,这款车会是值得考虑的对象。
东风股份多年来一直以轻卡作为核心业务,凭借着东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡三大轻卡产品系列的互补,一直保持着不错的***。多利卡一直定位于轻卡行列,但此次看到的东风多利卡XL却在颠覆传统观念,以中卡的面貌出现在我们眼前。眼错觉让我觉得它是一辆东风天锦,也许是同样采用东风D530中体驾驶室的原因,多利卡XL的前脸确实和天锦前脸有些相似。东风汽车也根据自身的特点,发挥企业的研发、制造和零部件,不断提高产品品质,东风多利卡XL的推出,进一步完善了东风轻型商用车的产品线。宽敞舒适、外观大气、动力强劲。这是我给多利卡XL的评价。整车长度达到8995mm宽度2480mm和2910mm的高度。具资料介绍货厢能达到6.5米,能够满足大部分人的需求,不得不提一下东风多利卡XL是一款非常适合中长途货运的物流用车,也便于改装各种车的底盘。