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襄阳君雷汽车配件有限公司销售，新款老款原厂东风凯普特N300驾驶室全车配件，相比其他的常规运输行业，跑冷链物流对车和人的要求更高，和绿通物流相似的是，都是“货不等人”的苦差事。都看到跑冷链的运费高，看似肥肉一块，实则承担的压力更大。任何一个行业都离不开人和车这两大关键因素，而跑冷链的运输车也有着它自己的特别之处，简单来说，车必须得“动力足”。东风凯普特N300板簧在设计载荷基础上做了适当的加强，应对客户改装及装载的需要。专家介绍，东风凯普特N300后悬架采用主、副簧两级刚度钢板弹簧，加装横向稳定杆，使得车辆无论是空载还是满载情况下，悬架既有可靠的强度又有足够的弹性，转弯时汽车有更好的稳定性。副簧采用新开发的高强度弹簧钢板，抗拉强度超过1600MPa，弹簧片在长度方向上的断面近似等应力梁，并且工艺性好，使用可靠性高。由于采用了高强度钢板，并且经过优化应力分布设计，使得同等承载能力下板簧质量减轻。设计要求上板簧疲劳寿命比其它车型提高50%。据记者了解，东风凯普特智悦版这辆车搭载“ZD30+法士特+德纳”的黄金动力链。其中ZD30发动机源于日产NISSAN技术,也是目前******很好的一款发动机,大马力150PS、峰值扭矩能达到370N·m。在加上法士特变速箱和德纳车桥的辅助，法士特变速箱采用了双中间轴设计,三锥同步器结构,进一步提升了动力的传动效率,不仅换挡手感好,相比一般的变速箱也更加省油，德纳5.5吨的后桥搭配4.88大速比,载重能力在同级别也是***。即便在满载的情况下，跑高速、爬坡也挺轻松的，而且加减速反应很快。全新动力、寓意DRIVE驱动性、定位城市\城际及城乡中高端物流的新东风多利卡D系列车型，根据整车长度不同分为东风多利卡D5D6\D7D8\D9系列。全新东风多利卡D系列拥有强劲动力、强承载性、高安全性、舒适驾乘等优点。在平原、山区、寒区均具备运输动力性和通用性，强大的功率扭矩储备，支撑了该系列车型动力足、加速快，爬坡能力强的特点。日产ZD30发动机除了强动力以外，冷链用户还关心车辆的燃油经济性以及可靠性，尤其是在国家施行“高速免费”政策、运价狂降的这段特殊时间，卡车的节油表现成为为关注的话题。
“这辆车比我之前开过的车都省油，它的百公里油耗不到10个油，光油费就给我省了不少钱。就拿沈阳到南宁这段路程为例，将近3000公里的路程，油钱还不到1500块钱。而之前用别的车时，一趟下来得1800多块钱。当然，那时候的油价也比较高，一升大概是六块多。如果剔除油价这个因素，东风智悦版跑一趟也能省下两、三百块，一年下来就能省出很多钱，现在市场行情不好，省下来的都是利润呢。”冷链运输 服务跟上才是硬道理作为一名冷链运输司机，卡友小明深知售后服务对卡车运营的重要性。他告诉记者，“我们路上体验了两次东风轻型车售后服务，一次是救援，一次4S店全车检测。”一次救援是从沈阳到南宁运输途中，由于仪表指示灯亮起，车辆无法行驶，抱着试试看的心态，小明打通了东风轻卡售后服务400的电话。呼叫中心受理后，立马联系离事发点近的长沙东詟服务站，将车辆信息告知服务站工作人员。长沙东詟服务站站长咨询完小明他们的车辆概况后，连忙指导小明在路上设置路障三脚架，注意自己的个人安全，退至安全地带等待东风轻卡的救援，同一时间东风轻卡服务站带上相关配件出发援助，以快速度赶到了现场，到达现场后进行排查，不到半个小时就检查出故障原因完成修理。
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