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网络布线打模块不是做网线，是做网线接入到墙壁或地面的面板接口，很少是直接接入路由器或交换机的，说具体一点：模块化:综合布线系统中除去固定于建筑物内的水平缆线外，其余所有的接插件都是基本式的标准件，可互连所有话音、数据、图象、网络和楼宇自动化设备，以方便使用、搬迁、更改、扩容和管理。 扩展性:综合布线系统是可扩充的，以便将来有更大的用途时,很容易将新设备扩充进去。
车牌识别系统识别原理流程：
车牌自动识别是一项利用车辆的动态视频或静态图像进行牌照号码、牌照颜色自动识别的模式识别技术。其硬件基础一般包括触发设备（监测车辆是否进入视野）、摄像设备、照明设备、图像采集设备、识别车牌号码的处理机（如计算机）等，其软件核心包括车牌定位算法、车牌字符分割算法和光学字符识别算法等。某些车牌识别系统还具有通过视频图像判断是否有车的功能称之为视频车辆检测。一个完整的车牌识别系统应包括车辆检测、图像采集、车牌识别等几部分(如图1所示)。当车辆检测部分检测到车辆到达时触发图像采集单元，采集当前的视频图像。车牌识别单元对图像进行处理，定位出牌照位置，再将牌照中的字符分割出来进行识别，然后组成牌照号码输出。
纯车牌识别系统
纯车牌识别系统通过优化出入通规划、提高出入口通行效率、减少车辆停车和起步、收费和减少取卡取票时间来形成一种立体的停车场系统，从而实现停车场的智能管理，是基于码识别技术的一种提升，但同时对码识别率有很高的要求。
基本介绍
系统应用
(1)车辆进出免取卡(票)，减少通行时间，可支持不停车识别进出；
(2)整套系统结构简单，出入口直接由电脑控制，大大提高管理效率；
(3)收费只要报出码，出场自动放行；
(4)减少人工和IC卡等资源；
(5)可在一定程度上缓解停车难的问题。
优势编辑
纯车牌识别系统的优势在于可以把卡和车对应起来，使管理提高一个档次，卡和车的对应的优点在于长租卡须和车配合使用，***一卡多车使用的漏洞，增加停车费的收取，同时自动比对进出车辆，防止偷盗事件的发生。
劣势编辑
(1)识别率达不到，不能识别的车辆会出现“进不来”或出不去的现象；
(2)对于部分无或严重破损的车辆，需要另外的管理机制；
(3)如果识别不了的车辆自动放行，就会导致“停车***”现象；
发展
(1)关键还是识别率，所以应用纯车牌识别系统的核心是要一套高识别率的车牌识别产品，国内识别率能达到***的识别率的就很少，而纯车牌识别系统一般要求98%以上的识别率，国内当前能达到这个标准的只有火眼臻睛车牌识别等少数几家；
(2)再***的技术也达不到的识别率，比如无牌车或者肉眼都不能识别的，所以需要一套好的“非车牌识别处理机制”，该机制大部分需要在非车牌识别的软件层来解决，但好的车牌识别产品，可以***协助，比如“车型识别与触发”功能，也就是依据车型对车辆进行进入管理，但这项技术比车牌识别本身难度还要更高，国内着手研究的公司就很少，准备***的就更少了，火眼臻睛可能是少数几家具备这项技术并准备率还不错的公司了，反而像国内早期的公司还落后了。
纯码识别系统通过智能化的系统管理方式，实现了对车辆的进出场进行快速的处理和收费，从而提升智能化管理水平，能够广泛应用于小区、、企事业单位、酒店、商超、港口码头和旅游景区等。但其核心依然体现在高识别率上，只有识别率达到一定高度，未来在停车场管理领域中才能得到更为广泛的应用，继续体现其更大的价值。
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