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盆式橡胶支座工艺原理
该技术是利用现场塞焊技术代替工厂加工成品埋件，现场在柱钢筋上焊接三个支架控制预埋板标高，利用全站仪预埋板纵横中线位置，并在预埋件边缘做好轴线标记，然后将17根之多的锚筋插入塞焊孔中并点焊。滑移球型铰支座顶板、底盘标记十字线，安装时对准预埋件十字线，先点焊后对称满焊。安装前铰支座上盖板水平，并使用加劲板连接铰支座上盖板和底板，钢结构安装时铰支座归“零”，处于不受力状态。
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盆式橡胶支座检测项目
1、抗压弹性模量：检测产品设计的弹性大小。
2、抗剪弹性模量：检测产品水平变形应力大小（关键项目）
3、极限抗压强度：检测产品承载力储存模量（关键项）
4、抗剪粘接性能：检测产品内部钢板与橡胶粘接的是否存在缺陷，（关键项目）
5、抗剪老化性能：检测产品耐老化性能，目前该标准因试验标准较低，意义不大。
6、容许转角性能：检测梁体转动过程中不出现脱空容许的转动量。
7、摩擦系数：检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力值。
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公路桥梁盆式橡胶支座克服了我们以往板式橡胶支座的一些缺点，其主要产品构造特点有二：一是将橡胶块放置于凹型的钢盆内，使橡胶处于有侧限受压状态，大大提高了支座的承载力；其二是利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性，了活动支座能满足梁水平移动的要求。所以盆式橡胶支座一经问世，被地应用于大、中型桥梁和城市高架桥中。这里介绍公路和城市道路桥梁中使用的公路桥梁盆式橡胶支座的设计与施工。
通常在盆式橡胶支座多用于大中型公路桥梁在桥跨结构与墩台之间，由于盆式橡胶支座具有构造简单、结构高度小、安装方便和有利于抗震等一系列优点而得到普遍的应用。 对于一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，其抗压强度不高，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度，所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到一定的限制。
对于大中型桥梁中盆式支座承载力的确定由于桥梁的承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定盆式橡胶支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为一：容许承载力大，支座尺寸也较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的储备。
进行桥梁位移量的计算出哪种盆式支座更合适桥梁施工单位了为了增加行车的平顺，现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这需要有大位移量的支座。每个别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。
在进行盆式支座安装一定要先应检查零部件是否齐备。对活动支座应用酒精清洗相对活动面，擦干后在四氟滑板凹槽内涂满295硅脂。对于盆式支承垫石顶面及梁底的支座安装部位必须清洁平整。根据公路桥梁施工规范，支座的四角高差不得大于2mm。
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盆式橡胶支座的安装注意事项：
公路梁盆式橡胶支座安装时，要对现浇主梁，应将支座上、下底板临时固定相对位置，整体吊装，固定在设计位置上。对于预制吊装主梁，则应将支座上座板固定在大梁上，然后确定底盆在墩台上的位置。对具有临时支座的连续梁，则应先固定下座板，待主梁施工完毕，且校正位置后，拆除临时支座，让梁落在支座上。临时支座若系砂浆，在拆除临时支座时，必须在支座与临时支座之间采取隔热措施，以免损坏四氟滑板。支座安装时，其顺桥向中心线必须与主梁中心线或切线重合或平行。桥梁支座位置确定好后，即可将上、下部固定。支座与上、下构造连接方式，可采用焊接，也可采用地脚螺栓锚固。采用焊接时，不能连续施焊，要采用跳跃式断续焊接方法，逐步焊满周边，以免局部温度过高。采用地脚螺栓连接时，应将支座上座板与地脚螺栓按设计要求放好，再浇灌混凝土。 下支座板与墩台连接处，应预留地脚螺栓孔。孔中灌注环氧树脂砂浆，于初凝前，从支座的地脚螺栓孔中插入地脚螺栓并带好螺母，待完全凝固后再拧紧螺母。
桥梁用户单位如何确定哪种规格盆式橡胶支座类型盆式支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，固定端不能使用固定支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠中间的支点处。
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