武钢SPA-H耐候钢 武钢Q310GNH耐锈板 门窗用耐候钢
(一)武钢SPA-H耐候钢的发展:
耐候钢产品发展展望 美国等一些发达国家耐候钢的强度水平己达到
500Mpa级 , 俄罗斯正在研制生产600Mpa 级高强度钢,2008年, 武钢
开发出了450Mpa级高耐腐蚀性能耐候钢WQ450GN(如表1.2所示)。随
着我国铁路运输的快速发展, 与国际化接轨, 具有更高强度、更高耐
候性的耐候钢将成为我国铁路车辆发展的趋势,开发550~650Mpa级高
耐候系列钢将具有很好的发展前途。目前, 武钢的铁路车辆及集装箱
用耐候钢主要以12mm厚以下为主,厚规格高强度耐候钢不仅生产难度较
大, 而且在国内外均属于空白。为满足车辆制造厂对厚规格耐候钢的需
求及拓展耐候钢的应用范围, 应加大450~600Mpa级厚规格耐候钢的研
发力度, 尤其是武钢4300mm轧机投产在即,这是一个良好的契机。我国
的耐候钢产品主要用于铁路车辆、集装箱、桥梁等领域, 建筑、工程机
械、煤矿机械等大量暴露于大气或特殊工况条件下器械, 由于腐蚀引起
使用寿命缩短而造成的经济损失, 或因腐蚀失效造成重大事故, 因此,
这一领域对耐候结构钢的需求将会日益增多, 但由于在具有良好机械性
能、成型性、焊接性和低温韧性的基础上, 同时具有良好的耐腐蚀性能
造成耐候结构钢的成本偏高, 因此开发具有低成本的经济耐候结构钢具
有良好的市场前景和市场竞争力。 国外正在研究非Cu-P和Cu-P-Cr-Ni
系耐候钢, 尤其是日本己取得了突破, 正在研制成本低廉的Si-Al系耐候
钢, 国内北京科技大学也在进行这方面的研究, 新型耐候钢的研究动向
值得关注。
(二)耐候钢化学成分:
耐候钢,其特征在于:该耐候钢的合金成份及重量***比含量为:
C:0.12~0.21、Si:0.2~2.0、Mn:0.7~2.0、S≤0.036、P≤0.034、
Cu:0.10~ 0.40、Al<0.2,
其余为Fe和微量杂质。 主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露
在大气中使用的钢结构。该耐候钢的合金成分及重量***比含量为:
C:0.12~0.21、Si:0.2~2.0、Mn:
0.7~2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu:0.10~0.40、Al<0.2,其余为
Fe和微量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化,并简单调整普通低碳
钢(Q235钢)的部分元素含量,在不需改变Q235钢生产工艺条件下,就能
生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢。
(三) 武钢典型耐候钢产品介绍
Q295NH 09CuPCrNi 钢是武钢仿Corten A钢, 开发的又一典型的
耐候钢产品, 按屈服强度级别不同分为295Mpa 级的09CuPCrNi 和345Mpa
级09CuPCrNi-A, 尤其是2002年, 成功开发16~25厚09CuPCrNi-A, 具有极
强的市场竞争力, 主要用于我国铁路客车制造。对09CuPCrNi 钢进行了静
态挂片试验和动态挂片试验,试验结果表明, 工业大气(武钢)和海
洋大气(广州)5年挂片, 09CuPCrNi钢耐腐蚀性能是含Cu碳钢2.7和1.4倍,
优于CortenA 钢, 09CuPCrNi-A钢耐腐蚀性能是含Cu碳钢的2.7~1.4倍, 优
于CortenA钢,铁路车辆5年动态挂片试验, 09CuPCrNi 钢耐腐蚀性能是含
Cu碳钢2.26和2.6倍, 优于CortenA 钢, 09CuPCrNi-A钢耐腐蚀性能是含Cu
碳钢的2.28~2.6倍, 优于CortenA钢.
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