塞拉尼斯OMNILON PA6 GR43 43%GF增强
¥27.50
高流动PA6 OMNILON PA6 GR30 EF HS泰科纳
ISO | Value | Unit | Test Standard |
Density | 1370 | kg/m | ISO 1183 |
Tensile stress at yield, 23°C | 159 | MPa | ASTM D 638 |
Tensile strain at break, 23°C | 3 | % | ASTM D 638 |
Flexural modulus, 23°C | 9660 | MPa | ASTM D 790 |
Flexural stress, 23°C | 241 | MPa | ASTM D 790 |
Izod impact notched, 23°C | 75 | J/m | ASTM D 256 |
DTUL at 1.8 MPa | 200 | °C | ISO 75-1, -2 |
Pre Drying | Value | Unit | Test Standard |
Necessary low maximum residual moisture content | 0.15 | % | - |
Drying time | 4 - 8 | h | - |
Drying temperature | 80 - 90 | °C | - |
Temperature | Value | Unit | Test Standard |
Zone1 temperature | 220 - 230 | °C | - |
Zone2 temperature | 225 - 235 | °C | - |
Zone3 temperature | 235 - 245 | °C | - |
Zone4 temperature | 245 - 255 | °C | - |
Nozzle temperature | 255 - 270 | °C | - |
Melt temperature | 250 - 270 | °C | - |
Mold temperature | 60 - 80 | °C | - |
Hot runner temperature | 255 - 270 | °C | - |
汽车用***增强PA6复合材料制造发动机周边部件,如进气歧管、发动机罩盖等,可以代替传统金属材料,为了满足在发动机周边部件的使用要求,PA6材料应具备以下优点:
1). ***的强度和韧性,满足结构部件的机械性能
2).***耐热性,可以在高达130℃温度下连续使用
3). 长期的耐疲劳性,热老化后性能保持好
4). ***尺寸稳定性,具有防翘曲的效果
5). 表面效果好,无浮纤
6). 耐油性好,***性佳