汽车内部零件PP+GF15%（德国爱彼思）
¥22.60
填充耐磨级PA66+PTFE20%（德国爱彼思）
¥75.50
轴承齿轮POM+GF20%+PTFE15%（德国爱彼思）
¥75.50
玻纤增强POM+GF15%（德国爱彼思）
¥75.50
长玻纤增强TPU+LGF30%（美国泰科纳）
¥65.50
轴承PA66+（GF+CF）30%（德国爱彼思）
轴承PA66+（GF+CF）30%（德国爱彼思）：聚酰胺材料中有较高的熔点。它是一种半晶体-晶体尼龙材料。材料在较高温度也能保持较强的强度和刚度。尼龙材料在成型后仍然具有吸湿性，其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。在产品设计时，一定要考虑吸湿性对几何稳定性的影响。为了提高材料的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。尼龙材料的粘性较低，因此流动性很好（但不如PA6）。这个性质可以用来加工很薄的元件。它的粘度对温度变化很敏感。收缩率在1%~2%之间，加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到0.2%~1%。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。对许多溶剂具有抗溶性，但对酸和其它一些氯化剂的抵抗力较弱。
轴承PA66+（GF+CF）30%（德国爱彼思）：尼龙材料性能：PA66塑胶原料为半透明或不透明乳白色结晶形聚合物，具有可塑性。密度1．15g/cm3。熔点252℃。脆化温度-30℃。热分解温度大于350℃。 连续耐热80-120℃,平衡吸水率2．5%。能耐酸、碱、大多数无机盐水溶液、卤代烷、烃类、酯类、酮类等腐蚀，但容于苯酚、等极性溶剂。具有良好的耐磨性、自润滑性，机械强度较高。但吸水性较大，因而尺寸稳定性较差PA66是PA系列中机械强度、应用广的品种,因其结晶度高,故其刚性、耐热性都高。
一种热塑性树脂，也叫尼龙66。pa66是一种白色固体，又是一种热塑性树脂，也叫尼龙66，它主要是由己二酸和己二胺两种原料为主，主要用于齿轮、支撑架、风扇叶片、阀座、把手等。当然pa66有很多优点，它耐冲击性强，、，PA66可以承受160度的高温，在工程塑料中是承受力是的了，韧性好，自熄性强，pA66的自熄性能达到HB级别，是很强大的了，但是它也有一定的缺点，它不耐酸。
轴承PA66+（GF+CF）30%（德国爱彼思）：包括脂肪族聚酰胺、脂肪-芳香族聚酰胺及芳香族聚酰胺。脂肪族聚酰胺品种多、产量大、应用，既可作纤维，也可作塑料。聚酰胺纤维也称耐纶，它与聚酰胺塑料的产量比为9∶1。脂肪-芳香族聚酰胺品种少，产量也小。芳香族聚酰胺常简称为聚芳酰胺，主要用作纤维，后者称芳香族聚酰胺纤维，俗称芳纶。聚酰胺品种的名称，工业上习惯用单元链节所含碳原子数来表征，可以大体上
按聚合物单体分为p型和mp型两种。
轴承PA66+（GF+CF）30%（德国爱彼思）：干燥处理：假如加工前材料是密封的，那么就没有必要干燥。然而，假如储存容器被打开，那么建议在85C的热空气中干燥处理。假如湿度大于0.2%，还需要进行105C，12小时的真空干燥。
熔化温度：260~290C。对玻璃添加剂的产品为275~280C。熔化温度应避免高于300C。 模具温度：建议80C。模具温度将影响结晶度，而结晶度将影响产品的物理特性。对于薄壁塑件，假如使用低于40C的模具温度，则塑件的结晶度将随着时间而变化，为了保持塑件的几何稳定性，需要进行退火处理。注射压力：通常在750~1250bar，取决于材料和产品设计。 注射速度：高速（对于增强型材料应稍低一些）。 流道和浇口:由于PA66的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5*t（这里t为塑件厚度）。假如使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，由于热流道能够帮助阻止材料过早凝固。假如用潜进式浇口，浇口的最小直径应当是0.75mm。典型用途 PA66更广泛应用于汽车产业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。
轴承PA66+（GF+CF）30%（德国爱彼思）：广泛用于制造机械、汽车、化学与电气装置的零件,如齿轮、滚子、滑轮、辊轴、泵体中叶轮、风扇叶片、高压密封围、阀座、垫片、村套、各种把手、支撑架、电线包层等。亦司制成薄膜用作包装材料。此外,还可用于制作医疗器械、体育用品、日用品。
PA66尼龙用途：电子电器：连接器、卷线轴、计时器、护盖断路器、开关壳座、插座、接头、垫圈等； 2、汽车：散热风扇、门把、油箱盖、进气隔栅、水箱护盖、灯座、滤油器、变速杆等； 3、工业零件：椅座、自行车输框、溜冰鞋底座、纺织梭、踏板、滑轮、电动工具等。
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