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金属波纹涵管已在城市排水管涵工程中广泛得到应用，因为金属波纹管具有施工工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少养护成本等特点，从材料与结构和功能的本质关系析,采用柔性、高强度的钢波纹管，不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的排水管道破坏问题,而且金属波纹管由于轴向波纹的存在，使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。
公路波纹管涵洞的选用必须遵循适用、安全、经济在满足功能需求基础上充分发挥钢波纹管结构的力学性能优势。公路钢波纹管涵洞设计时应坚持因地制宜、充分发挥其优势的原则。设计中除应充分考虑工程项目的基本特征，包括公路等级、重要性程度、地形地貌、不良地质状况、路基修筑等方面之外还应考虑下列因素：施工条件和便利性；养护条件；二次防腐。
拼装波纹涵管安装顺序
拼装环形圈由下向上顺次拼装：搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套筒扳手预紧螺母。
下列地区宜优先考虑公路钢波纹管涵洞：
（1）不良岩土地基的桥涵，包括多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等；
（2）人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程；
（3）砂石资源缺乏地区，水泥、钢材等运距较远的边远地区。
钢波纹涵管可增强涵洞的防水功能。对腐蚀及冲刷较为严重的场合，除在外壁增加2道热涂沥青层外，可考虑在管内壁包裹一层C25细石砼，更能加强涵洞受水流冲刷的能力，确保对钢波纹涵管壁的保护。
且用金属波纹涵管进行涵洞施工,可大大提高道路行车的舒适度与安全性,避免道路中涵洞的“错台跳车”现形,有利于解决西北及我国寒冷地区霜冻对砼管涵结构的破坏问题。现场安装不需使用大型设备,方便安装；环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材如水泥、砂石等的使用，有利于环境保护，环保意义深远。
以上几种措施即可满足使用要求,使用寿命完全能适合公路的需求,更能满足受流石冲刷的涵洞,确保流石对涵管管壁的冲击。生产不受环境影响,进行集中工厂化生产,有利降低成本,控制质量；
此外，也可考虑管身内壁铺设复合水泥砂浆钢丝网保护层的做法，要求小厚度不小于5cm。但此法施工较为困难，不推荐采用。解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁混凝土结构的破坏。金属波纹涵管出厂时,涵管及配件均经过热浸镀锌处理,镀锌层平均厚度大于84μm,在没有乱石冲刷的情况下,它的镀锌层就可防止锈蚀。
采用标准化设计,生产,设计简单,生产周期短；工程实际造价比同类跨径的桥,涵洞低;施工工期短,主要为拼装施工；金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工,无论从施工周期,施工造价,环保意义等方面都有其不可比拟的优越性。
有利于改善软土,膨胀土,湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题,提高了公路服务性能,减少了工后养护成本；减少了水泥,块片石或碎石,砂等的用量,有利于环保；南方地区地下水多带有不同程度的腐蚀性，同时山岭重丘地区地表水流湍急，季节性降雨冲刷严重。
因此，钢波纹管涵的防腐及防冲刷设计应重点考虑。在涵洞内外壁热镀锌层严格按照相关标准控制的基础上，可采用如下措施加强涵洞的防腐及防冲刷能力：对腐蚀及冲刷不严重的场合，可在钢波纹管内外壁增加热涂沥青层2道，每道厚约1．5mm，沥青涂抹需在回填之前进行。
因此，采用钢波纹管涵能够节约较多造价。若考虑到钢波纹管涵的施工便利以及地基处理等方面可能节约的成本，则其经济性更为可观。钢波纹管生产、管体拼装与土建可分开同时实施，大大缩短施工期。
金属波纹管涵的结构特性
(1）波纹管涵为圆形整体管，选用整管节组装、法兰螺栓衔接。
（2）钢制波纹板涵管加工后须选用热镀锌等防腐处理。选用镀锌钢板加工的，在加工后必须要进行二次处理。
（3）整体管衔接法兰选用角钢、钢板制造，波纹板焊接选用对焊接头。紧固件选用国标中的标准紧固件，其强度和标准应满意力学请求，且不低于管材强度请求。垫片与紧固件般配。螺栓螺母均选用热浸镀锌处理。
（4）管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理，波纹管涵其镀锌层的均匀厚度大于84um。波纹管涵运至施工现场后，工地现场涂刷两头沥青。
（5）密封材料选用耐久功能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。
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