Bayblend® FR3020 物性表
基本信息 | |
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黄卡编号 |
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填料/增强材料 |
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添加剂 |
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特性 |
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用途 |
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RoHS 合规性 |
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加工方法 |
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物理性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
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密度 (23°C) | 1.20 | g/cm³ | *** 1183 |
溶化体积流率(MVR) (240°C/5.0 kg) | 20.0 | cm³/10min | *** 1133 |
收缩率 1 | *** 2577 | ||
垂直流动方向 : 240°C, 3.00 mm | 0.40 到 0.60 | % | *** 2577 |
流动方向 : 240°C, 3.00 mm | 0.40 到 0.60 | % | *** 2577 |
吸水率 | *** 62 | ||
饱和, 23°C | 0.50 | % | *** 62 |
平衡, 23°C, 50% RH | 0.20 | % | *** 62 |
机械性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
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拉伸模量 (23°C) | 3200 | MPa | *** 527-2/1 |
拉伸应力 | *** 527-2/50 | ||
屈服, 23°C | 65.0 | MPa | *** 527-2/50 |
断裂, 23°C | 50.0 | MPa | *** 527-2/50 |
拉伸应变 | *** 527-2/50 | ||
屈服, 23°C | 4.0 | % | *** 527-2/50 |
断裂, 23°C | > 30 | % | *** 527-2/50 |
冲击性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
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悬壁梁缺口冲击强度 (23°C) | 11 | kJ/m² | *** 180/A |
PC/ABS较之PC提高了流动性,改善了加工性能,减少了制品对应力的敏感性,因而广泛应用于汽车内饰,外饰,车灯等高强度,高耐热零件。随着人们环保意识的提高,汽车行业ELV等环保可回收法规的相继出台,原材料厂商也不断提供新的解决方案。作为工程塑料行业的***者适时的推出了***PC/ABS合金系列材料,它主要包括了耐水解稳定性的PC/ABS,用于免喷涂内饰的***光泽PC/ABS,耐化学品优异不易被油漆等侵蚀的耐化学溶剂PC/ABS等系列产品。
PC/ABS合金主要改善了熔融流动性、成型性、可电镀性及外观性;与ABS相比,则主要提高了耐热性、抗冲性及薄壁制品的刚性。但从总的改性目标而言,获得良好成型性,外观性及降低PC成本常是很重要的。
PC/ABS共混比例不同获得不同特性的PC/ABS,>50%时,ABS就构成连续相,PC则成为分散相。
PC与ABS相容性不佳,欲得到性能良好的PC/ABS共混物,其形态结构极为重要。成形条件对PC/ABS共混物的制品的性能亦将产生直接的影响。例如:模压的试样能较好地保持此种共混物混炼时所形成的亚微观非均相分散状态,而注塑时,在高剪切速率下,分散状态发生变化达到了过度的均匀分散,所以两种试样的冲击强度有较大差别,且压缩成型试样的冲击强度较重。
PC/ABS应用
PC/ABS合金材料是世界上销售量较大的商业化聚合物合金,它提高了PC的流动性,改善了加工性能,减少了制品对应力的敏感性,因而广泛应用于汽车内外饰,车灯等高强度,高耐热零件。
但是其耐化学品性能差而容易受到比较强的化学溶剂侵蚀而导致制品开裂等缺陷。特别是当PC/ABS制品喷涂某些车身外饰漆时,由于其溶剂的强腐蚀性,易导致制品出现应力痕,龟裂,甚至开裂。
不管什么行业,一旦打了价格战,就离死不远了。
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