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轨道交通盆式橡胶支座常见病害施工方面原因 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004).盆式支座施工安装方法采取的措施
2、应根据跨度和温度变化幅度，并考虑施工偏差等因素选用相应位移的支座。GPZ盆式橡胶支座使用温度范围：活动支座位移量超过规格系列表1、表2中的规定时，可按实际需要适当加大位移量。 预埋钢板安装：盆式橡胶支座在预埋钢板在预制箱梁底板上安装，首先在箱梁底模板上，找出支座的预埋轴线，然后将支座预埋钢板中线与模板中线重合，再用螺栓将预埋钢板固定在底模上伸缩缝，防zhi钢板在吊装钢筋或浇筑混凝土时发生移动。对钢筋笼吊装盆式橡胶支座预埋钢板固定结束后，即可进入下一道工序，吊装钢筋笼。钢筋笼在绑扎过程中要预留支座套筒的位置，然后将钢筋笼缓缓的放入模板内。
5、大震后残余变形极小，无需更换；支座安装注意事项 TPZ型桥梁盆式橡胶支座由聚四氟板、橡胶垫板、钢盆和滑动顶板组成。它具有承载能力大、允许支座位移量大等特点，适用于铁路、公路桥梁及其他构筑物。现有关厂家以能生产具有竖向承载力1500～50000KN，位移量为±50～±250mm的系列盆式橡胶支座。第四、位移级数由原来的二级增至三级。新型灌浆材料：拌合容易、流动性好、内含颗粒较小的骨料、强度高，但需要在使用过程中进行验证，同时此种材料费用较水泥砂浆高不少。使用此种材料时，目前主流的方法是墩顶不进行找平，而是将支座垫高，支座与墩顶（或垫石）之间预留一定量的高度，然后在支座四周立模，灌浆材料调好后将地脚螺栓孔与支座和墩顶间的空隙同时灌浆密实。此种施工方法有几点需要进行验证：A、灌浆材料凝固后的最终强度；B、墩顶与支座之间的空隙是否灌注密实，尤其是对于高承载力支座平面尺寸较大，中xin位置密实程度、灌浆材料流动后骨料分布均匀程度等必须经实际检验确定。
盆式橡胶支座转角超过相应相应荷载作用下最da的预期设计转角，造成支座橡胶板受力不均匀，支座受力重xin偏移，影响了支座的使用寿命。 轨道交通盆式橡胶支座常见病害施工方面原因 3、双向滑动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑动性能，代号为SXTPZ型桥梁盆式橡胶支座由聚四氟板、橡胶垫板、钢盆和滑动顶板组成。它具有承载能力大、允许支座位移量大等特点，适用于铁路、公路桥梁及其他构筑物。现有关厂家以能生产具有竖向承载力1500～50000KN，位移量为±50～±250mm的系列盆式橡胶支座。
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