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盆式橡胶支座承载力采用抗拉抗剪的特殊结构抗地震烈度
承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为第容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。第更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。
每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。橡胶支座下钢板不动，将梁体顶起后把盆式橡胶支座的上钢板卸掉，并将梁体找平，然后将支座上钢板安装调平即可。支座上钢板不动，将下钢板支座卸除，通过畸形钢板等措施将上部调平，再将下钢板降低标高安装。不过这两种方案***种实行起来比较简单，(1)采用专用千斤顶将梁体顶升，同墩要做到同步，并且按照受力计算要求单墩起顶位移不得超过5mm。(2)为满足其顶后梁体在千斤顶(亦为临时支座)上能自由伸缩。
千斤顶面上须设有可供滑动的四氟板，但应该监测该墩横向位移，如果发现位移量过大应做横向限位处理。(3)视支座顶起情况，如果上钢板能够与下钢板脱离取出，则将上钢板取出并将上部梁底部混凝土凿除，并将上钢板，用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。(4)如果上钢板不能与下钢板脱离取出，则将支座垫石凿除，将支座下钢板降低取出，将上钢板取出，凿除梁底部}昆凝土以上钢板，用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。(5)处理过程及完成后通过***表观察梁移的变化及反弹情况，发现问题及时进行处理。四XQZ球形钢支座1.支座所用材料标准：符合GB/T《球型支座技术条件》标准。a单向活动支座代号为DX；b双向活动支座代号为SX；c固定支座代号为GD。
a支座反力（竖向承载力）共分64级（1000～50000KN）：和50000KN。b支座设计转角：纵向0.04rad，横向0.02rad。c适用温度范围：-25℃～+60℃。d固定支座和单向支座非滑移方向的每一个接触面的预留间隙为3mm，所能承受的水平力为支座竖向设计荷载的15%。e在设计竖向荷载作用下，支座竖向压缩变形不大于支座总高度的1%。f平面摩擦副和球面摩擦副的摩擦系数均不大于0.05。g支座配有防护罩以防止尘埃粘附在摩擦副外露表面。本产品具有万向转动、万向承载的优点；采用抗拉、抗剪的特殊结构；具有能抗地震烈度9度的能力。KQGZ产品的问世为降低工程造价、提高工程整体质量和防震减灾能力创造了极为有利的条件。
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