为了提高汽车的安全性和舒适性并降低燃耗,车上多采用电子控制AT、电动转向装置、防振破坏系统等电子电磁控制部件。在采用电磁力的部件上,为了提高对控制信号的应答性和能源利用效率,在产生磁场的线圈中装入了铁芯材。原来多使用含碳0.10%左右的低C钢。然而近几年由于电磁控制技术的进步,要求各部件进一步***化并减少电耗。作为可满足这些要求的钢材,以下介绍神户制钢所开发的纯铁系列软磁材料。
一、特点
除了材料的磁矩大小之外,软磁材料的磁特性也由其晶粒尺寸和析出物等金相组织因子所左右。特别是在多晶体的磁特性方面,因晶界和析出物变成了阻止磁畴壁移动的场所,成为降低磁特性的原因。
因此,决定从以下观点提高ELCH2系列产品的磁特性:
降低钢中C含量,使之成为高纯铁素体单相组织而增大磁矩。
减少钢中Al、N含量以降低晶界面积,从而减小磁畴壁移动阻力。
减低钢中Si含量并实现Mn含量ZUI佳化。提高钢的冷锻性、增大S含量以提高钢的切削性能,从而改善钢的加工性,以提高部件生产率并降低生产***。
结果是ELCH2系列产品具有优良磁特性,并兼具良好冷锻性和易切削性。其代表成分如表1所示。
表1 纯铁系软磁材料开发钢的成分 %
性能 | 钢种 | C | Si | Mn | P | S |
磁特性优先组 | ELCH2 | 0.005 | 0.004 | 0.25 | 0.009 | 0.008 |
切削性改善型 | ELCH2S | 0.005 | 0.004 | 0.26 | 0.010 | 0.025 |
JIS SUY | 0.03以下 | 0.2以下 | 0.5以下 | 0.03以下 | 0.03以下 |
二、用途
ELCH2系列产品实现了电磁控制部件的***化和高功能化,是能降低生产***的软磁材料。至今为止,首先是将之用作油压控制螺线管的铁芯材料,也作为电磁离合器使用,为降低电耗并提高部件生产率作出了大的贡献。
表2 ELCH2系列的机械性质
钢号 拉伸强度(MPa) 弹性模量(MPa) 延伸率(%) 断面收缩(%) |
ELCH2 305 208 38.1 90.1 ELCH2S 306 209 36.7 92.8 |
伴随HEV和EV等新能源汽车的普及,新的电磁控制部件的开发和使用范围将会进一步扩大,向市场提供省电并降低生产***的该类产品可以为降低环境负荷作出贡献。