FUKUDA 福田蓄电池190H52启动柴油机12V200AH免维护应急照明

¥1550.00 1 - 3
¥1500.00 4 - 7
¥1480.00 ≥8

参数

应急密封型产品特性
否是否进口
日本产地

发货地北京门头沟区 1天内发货供货总量350只

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FUKUDA 福田蓄电池245H52 12V250AH 1200CCA航海轮船、启动发电机 ¥1780.00

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产品详情

FUKUDA 福田蓄电池190H52启动柴油机12V200AH免维护应急照明

冷启动电流 (CCA)；安培 12V 电池可以在 -18°C / 0°F 下放电 30 秒，同时保持其电压高于 7.2 伏。由于铅酸电池在高温度下产生更多能量，因此电池的额定启动电流 (CA)；类似于 CCA，但在0°C / 32°F和船用起动电流 (MCA) 下测量；类似于 CCA，但在 27°C / 80°F 下测量。发动机尺寸、类型和环境温度决定了所需的起动电池尺寸。低温、柴油发动机或高压缩气体发动机需要高的起动功率，其中必须保持高起动电压以使燃料点火系统起作用。这需要安培小时 (AH) 或储备容量 (RC)：电池在降至 10.5 伏（在 27°C / 80°F）之前可以维持 25 安培负载的分钟数。

两用电池必须能够始终如一地提供合理的冷启动电流，在高温和低温下运行并承受振动。在发动机关闭的情况下，需要备用容量 (RC) 来支持中等电力负载，例如电子设备、收音机、室内灯、舱底泵、小型逆变器等。两用电池可以设计为微循环（17.5% 深度放电 - DoD）或高循环（30% 放电深度 - DoD）寿命特性。通常，循环寿命越高，两用电池的 CCA 等级就越低。应怀疑提供具有高 CCA、高储备容量“和”长寿命的电池。

船用启动电池规格 - 冷启动电流 (CA)、启动电流 (CA)、船用启动电流 (MCA)

富液启动电池是舷外发动机铅酸电池类型。它们通常在的温度条件下运行，并且必须能够始终如一地提供冷启动电流 (CCA)。启动电池故障常见的原因是酸分层、温度和破坏性振动。启动电池不适用于超过 1% 至 3% 的放电深度 (DoD) 的常规放电。