3.3.1 企业汽车尾板系列通用件明细
4.4 性能参数检验
按GB/T 15622执行。
4.4.1 试运行
无负载起动,全行程往复数次,完全排除缸内空气。
4.4.2 起动压力特性试验
试运行后,在无负载工况下,调整溢流阀,使无杆腔压力逐渐升高,至液压缸起动时,记录 下起动压力即为起动压力。起动压力应符合 JB/T 10205-2000的规定。
4.4.3 耐压试验
使被试液压缸分别停在行程的两端点,分别向工作腔施加1.5倍的公称压力,型式试验保压 2min,出厂试验保压10S。在此试验条件下,不得有任何渗漏及零件损坏等现象。
悬臂式汽车尾板大多数是以带有4个伸缩缸和1个平衡缸的悬式支架通过吊板安装固定于汽车尾端的大梁上。通过电控、液压系统操作,控制尾板版面有垂直状—向后翻开至版面水平—下降至地面—向下倾斜至面板前端与地面贴合。用过操控汽车尾板的升降,进行汽车的装卸货物作业,全过程可由一人操作完成。
悬臂式汽车尾板的特点就是载重量大,故障率低,适用于航天、军事、厢式货车、邮政、银行等特种运输车,是***的应用结构形式。随着生产技术的不断进步和市场使用者的要求,百斯特悬臂式汽车尾板已经发展有0.5T、1T、1.5T、2T、3T、铝制、钢制、两缸、四缸、五缸等多种规格,可供客户选择。
3.4.1 防尘罩形式与安装空间设计
防尘罩采用领口式,领口宽度18~20mm,压缩厚度(除领口外)与拉伸长度比值为:≤1:7,即(安装空间+液压油缸行程)/拉伸后长度的比值≤1:7,防尘罩两端采用不锈钢卡箍固定。