氧传感器作为电控燃油喷射系统的重要组成部分,对发动机的正常运行和废气排放的有效控制起着至关重要的作用。一旦氧传感器及其连接线出现故障,排放不仅会超标,还会恶化发动机的工况,导致怠速失速、发动机运转不准确、功率下降等症状。
通常有两个氧传感器,前氧在排气歧管,后氧在三元催化剂后面。前者用于调节混合气浓度,后者用于监测三元催化转化器的工作状态。前氧故障对汽车的影响是混合气无法纠正,会增加油耗,降低汽车动力。那么氧气失效就意味着无法判断三元催化剂的运行状况。三元催化器一旦出现故障,5594572东风车用国六氮氧传感器价格忧,无法及时修复,5594572东风车用国六氮氧传感器现货,终会影响发动机的工况。
节气门清洗是众所周知的维护项目。其实清洗氧传感器更重要。毕竟氧传感器的工作环境比较差,更容易受伤,更不要说影响喷油量了。氧传感器可以通过在三元催化转化器清洗剂中浸泡10分钟,5594572东风车用国六氮氧传感器***,然后用电吹风吹干来清洗。汽车的氧传感器其实没有固定的更换周期,但还是建议10万公里以上的汽车更换氧传感器。
红岩4.0氮氧传感器
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后氧传感器坏了没有进行更换,造成的影响有以下几个:
1、氧传感器损坏了,会让ECU不能很好控制喷油量,严重的时候会让发动机产生过多的积碳,如果是喷油嘴有积碳的话就会产生更严重的后果。
2、氧传感器的损坏会导致喷油器的压力值处于一个较高的值,长此以往的话会让喷油器的滴漏遭受到损坏。
3、氧传感器的损坏会让三元催化器不能正常工作,燃烧的混合气体中浓度会增大,也就意味着废气量也是增多的,这样会让三元催化器要承受更多的工作,工作压力也就会更大,终导致三元催化器过劳死。