产品名称 | DTA9400GGS型 | 产品商标 | 特运牌 |
总质量(Kg) | 40000 | 罐体容积(m3) | 31.5 |
额定载质量(Kg) | 30000,30500 | 外形尺寸(mm) | 10400×2500×3750 |
整备质量(Kg) | 10000,9500 | 货厢尺寸(mm) | ×× |
轴数 | 3 | 轴距(mm) | 5030+1310+1310 |
轮胎数 | 12 | 轮胎规格 | 11.00R20 12PR,12R22.5 12PR |
产品名称 | DTA9403GGY型 | 产品商标 | 特运牌 |
总质量(Kg) | 40000 | 罐体容积(m3) | 29 |
额定载质量(Kg) | 30500,31000,31350 | 外形尺寸(mm) | 9900×2500×3700 |
整备质量(Kg) | 9500,9000,8650 | 货厢尺寸(mm) | ×× |
轴数 | 3 | 轴距(mm) | 4800+1310+1310 |
轮胎数 | 12 | 轮胎规格 | 12R22.5 12PR,11.00R20 12PR |
产品名称 | DTA9401GGS型 | 产品商标 | 特运牌 |
总质量(Kg) | 40000 | 罐体容积(m3) | 32.5 |
额定载质量(Kg) | 31000,31400 | 外形尺寸(mm) | 9700×2500×3700 |
整备质量(Kg) | 9000,8600 | 货厢尺寸(mm) | ×× |
轴数 | 3 | 轴距(mm) | 4600+1310+1310 |
轮胎数 | 12 | 轮胎规格 | 12R22.5 12PR,11.00R20 12PR |
2、运输介质:普货,衬塑后有效容积28-48.5立方,罐体采用武钢Q235优质碳钢板材制作,方圆型罐体,筒体4.2mm,封头5mm。按公告尺寸制作,单围板,围板反“7”字焊接,双支撑,罐体前后封头各安装一个爬梯,后封头焊接排水管固定箍。罐体内衬聚,16-18mm厚。3个进料口,并带罐口保护,两个呼吸阀,罐体底部一个DN100-125衬四氟气动蝶阀总控,后尾左右各一个DN100-80的全塑球阀带出料口并带全塑保护箱,全塑炮筒,罐顶做防腐。 3、罐体做灰色耐酸碱油漆,喷运输介质“普货”容积数,炮筒和后封头贴反光条,灯光锁具齐全,配两个8KG灭火器,两根匹配的耐酸管。出具合格证、开具机动车上户专用。 钢衬塑制罐工艺就是“龟甲”衬里,钢、网、塑三合一,是钢衬塑防腐系列产品的精华。以特种聚粉料为原料,采用滚塑工艺将钢板、钢网(“龟甲”)与聚有机结合成一体,产品内衬面平整、光滑、坚固,具有不渗漏、***性、***、抗冲击、耐腐蚀、寿命长等优点。钢衬塑运输罐其抗腐蚀性强于玻璃钢运输罐数倍,能部分替代不锈钢钛、镍、***合金钢等材料,产品符合危险品储运技术法规要求,是安全、的耐腐蚀储运容器。产品符合GB/T5009.85-2003卫生标准,可替代不锈钢容器装运食品级溶液。
普通液体运输车怎么找活
钢衬塑槽罐车制造工艺介绍:1、采用4-8mm厚碳钢板材制作罐体; 2、采用一次性成型压制封头、使罐体抗冲击、更稳固;3、罐体采用自动卷筒工艺,使罐体一次性成型,完全按照公告生产;4、采用全自动焊接技术,罐体无渗漏;5、半成品罐体经过探伤检测,安装罐体其余结构、使罐体达到成品罐;6、罐体成型后采用水压、气压检测;7、同时运输多种介质可分成多个仓;、将钢丝铺设点焊在罐体内;8、将聚粉料按滚塑厚度比例一次性投入罐内,经高温滚塑一次成形;9、固化成形后,用火花仪和X光线探侧仪检测,打磨涂漆完工。
CDM与我国碳交易CDM概述CDM的核心是允许发达国家和发展家进行项目级的减排量抵销额的转让与获得.即发达国家通过提供资金和技术,使发展家在可持续发展的前提下进行减排并从中获益,发达国家缔约方亦由CDM取得排放减量权证.以履行在议定书第三条下的承诺。CDM是基于项目的配额交易.其指标减排量是由具体的减排目标产生的.每个项目的完成就会有很多的信用额产生.其减排量必须经过核证。我国CDM项目的发展现状截至211年1月,在联合国CDM执行理事会(EB)批准注册的2744个CDM项目中,5.1亿吨Co,当量的核证减排量已经获得EB的签发,签发总量为25年的51倍。3发射光谱法发射光谱法在我国国内研究得较少,研究较多的是前苏联。近些年,发射光谱法是通过一些等离子燃烧器高温激发源来发射出光源,这在很大程度上提高了在环境监测的深度,它的灵敏度也非常高,常常用于对一些生物材料、土壤中的金属元素进行测定及分析。子活化法中子活化法也是一种灵敏度较高的方法,它对元素的检测很专一,并且不会破坏检测试样。中子活化法中通常用加速器中子源、反应堆中子源和同位素等作为所需的中子源。
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