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产品详情
中欧班列 专线直达班列 铁路货运 电动车出口到波兰华沙
河南铁桥是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。 主要优势为中国各主要车站到中亚、蒙古、俄罗斯、越南的铁路集装箱，车皮的出口运输及经青岛、连云港到中亚，天津到蒙古的过境运输,可承接国内进出口公路集装箱、散货、冷藏、大件设备吊运等业务运输，运力雄厚，快速直达，公司员工都是多年从事国际物流的人士，诚信为本、服务至上！
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作为电动车生产、消费和出口大国，电动车和我们日常生活息息相关。但是不管是蓄电池电动车还是锂电池电动车，都是属于危险品，在日常使用和国际进出口过程中一定要遵守使用规范和运输要求。
***部分：出口新能源汽车 需要的单证
电池的MSDS、运输鉴定报告、采购发票、出口资质、提单、出口货物件重尺、货值等、申报要素等
***部分：出口新能源汽车 申报和查验注意事项
1、出口新能源电动车落实好HS编码，目前有些不需要办理出口许可证，有些编码是需要办理，监管条件不同
2、新能源汽车申报资料提前要做好，准备齐全等，要按照实际情况去申报，不瞒报误报
3、出口时遇见查验，请遵守海关指令
4、要提前落实好进口国的相关政策，不同的国家，政策不同
第三部分：出口新能源汽车 出口流程
出口前的详细资料准备
有舱单信息的发送舱单信息以及货物的申报
货物申报
货物拉到***堆场等待指令
放行
如遇查验（查验正常放行，查验不正常后续处理就行）
货物装船（散货或者箱柜）
结关
等账单结费
第四部分：出口新能源汽车 班列接货要求
(1)二手新能源汽车不能运。
(2)汉语品名必须为新能源汽车，且需要和报关单保持一致。
(3)是纯电动车，不能是混动。
(4)所有装运的新能源汽车充电量均不超过65%，除装配的动力电池、蓄电池外，汽车内无备用电池和其他电池。
(5)装箱要严格按照站点要求进行固定和困扎。
中国的汽车出口数量正突飞猛进，其中有很大一部分是电动车，大多销往欧洲。几年前，中国的电动汽车出口还几乎可以忽略不计；而到了2022年，中国出口了约80万辆电动汽车，在欧洲的市场份额仅次于德国。随着汽车市场逐渐电动化，欧洲可能很快就会发现自己在汽车领域将迎来对中国的贸易逆差。日前，据央视报道，中国已成为全球的新能源汽车市场。2022年，中国电动汽车全球出口量约85万辆，其中约450%销往欧洲市场。目前，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的18%。中国崛起为电动车出口大国。
目前国内出口电动车的主要品牌是比亚迪，出口到东南亚，欧洲是比较多的，主要出口的也是四门电动车，而电车出口需要注意什么？又应该准备哪些相关资料呢？下面让小编带大家学习一下。
一、电动车主要由控制系统控制电源和框架的组成。在出口海运过程中，电源属于危险品，因此出口电动车在过程中也需要按照危险品标准运输。
在国际海运危规运输中，电动车根据电池和车（或者说设备）组装的方式不同归类也是不同的。分为以下几种：
1、装在设备中的锂离子蓄电池组或同设备包装在一起的锂离子电池组（包括锂离子聚合物电池组），统一归类到UN3481。
2、电池驱动的车辆或电池驱动的设备，统一归类到UN3171。
3、装在设备中的锂金属电池组或同设备包装在一起的锂金属电池组（包括锂合金电池组），统一归类到UN3091。
二、电动车出口海运所需资料及操作流程
1、提供订舱委托书，该资料是发货方与运输方所签订的委托协议
2、英文MSDS，该资料一般是由工厂工程师进行编辑的，其主要包含十六项内容，对产品的理化参数、燃爆性能以及健康危害等进行详细阐述
3、危险品申报。由于电动车含有供电电源，因此在出口时一定要进行危险品的申报，将其提交给海关进行审核
4、要根据客户的要求对货物进行内装以及拖车
5、准备好报关单、发票、箱单、合同、申报要素以及报关委托书等进行报关
三、电动车出口的危包证办理流程
1、到货物原产地当地申报的检验检疫局盖公章包括签字
2、送少量货样到当地所属化工研究院进行化验
3、到企业当地的出入境检疫检验局办《出入境货物包装性能检验结果单》，危包证的办理环节分为检测和制作纸箱两个环节，先送机构检测，然后购买纸箱，办理危包证的基本流程：提交申请–受理申请–送样检验–检验完成–出具检验报告–审检–合格出证。
电动车的分类：
按照动力来源分，可以分为铅酸蓄电池电动车和锂离子电池电动车。按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。按用途方式分类：电动汽车；电动三轮车；电动自行车。
出口中常见的有电动摩托车，电动货车，电动巡逻车，折叠车，冲浪车，代步车，摩托车，轮椅童车，沙滩车，滑板车，电动平衡车、电动观光车，电动高尔夫球车，电动环卫车，电动公交车，电动警车，电动叉车，磁动车， 电动搬运车，电动牵引车，电动轨道车，电动助力车，电动垃圾车，电动休闲车，电动燃助车，电动老爷车，轻型的锂电车、其他太阳能电动车等。此外，还有安全电动车、防盗电动车、防冻墙电动车。
电动车出口运输需要注意
一、电动车出口的话，无论是电动汽车，还是电动自行车，都需要把电池卸掉才能出口。因为电池是危险品，需要无油无电船公司才行允许上船。船是要经过赤道的，集装箱里是非常热的，都可以达到60度，因此要求电池不能跟普货一起发货。要想发电池必须按着危险品的步骤发出。
二、
1.锂离子蓄电池组(包括锂离子聚合物蓄电池组)与设备或与设备一起包装的锂离子蓄电池组(包括锂离子聚合物蓄电池组)统一列为危险货物UN3481
2.电池驱动车辆或电池驱动设备，统一归为UN3171危险品类别。
3.钾金属电池组(包括钾合金电池组)与设备或同设备一起包装，并将其统一归类为危险品UN3091，如果锂电池的电芯大于20W，锂电池大于100W，就属于危险品，必须正规按照危险品申报。
4.如果启运港和海运都没有问题，到达目的港后，还需要进行海关、海事、港务等部门的检查，有可能被扣货。尤其是欧美国家，对锂电池产品的检验非常严格。一查就是扣货要付大笔罚款。
三、
因此，锂电池及其配套设备必须符合法律法规的要求，切勿抱有侥幸心理。
电动车主要由控制系统控制电源和框架的组成。在出口海运过程中，电源属于危险品，因此出口电动车在过程中也需要按照危险品标准运输。
在运输供电产品时，有两种常见的危险，即短路自燃或漏液腐蚀。因此，在电动车的运输中，为了防止上述两种危险的发生，对电动车的包装有一定的要求。
目前，电动车的包装主要有木箱和纸箱两种形式。木箱不仅具有良好的耐腐蚀性，而且可以防止运输过程中的产品碰撞。因此，出口小型电动车最推荐的方式是使用木箱；如果采用纸箱形式，为了防止运输过程中货物损坏，必须加固。对于一些大型电动车，也需要在底部配备防滑垫。
电动车运输要求：
在运输电动车的过程中，也有一些特点要求。电动车产品必须包装密封，防止运输过程中损坏。此外，运输时必须远离火灾和热源。
电动车出口运输所需的数据及操作流程：
1提供订舱委托书，是发货人与运输方签订的委托协议
2英文MSDS，数据一般由工厂工程师编辑，主要包括16个内容，产品的理化参数.详细阐述了爆炸性能和健康危害。
3.危险品申报。由于电动车含有电源，出口时必须申报危险品，并提交海关审核。
4.货物应按客户要求内装，拖车。
5准备报关单、发票、箱单、合同、申报要素和报关委托书
目前，各国消费者对电动车的需求相对较大，电动车出口是一个更好的选择。但在出口电动车时，必须详细了解其出口报关需求，防止报关问题，从而延迟货物的交货日期。
有些电动车的是危险品，有的是普通货；那么问题来了，如何区分是危险品还是普通货？
一.首先，就整车出口而言(即车身与动力设备一起):
1.整车按危险品：这种情况属于9类危险品，UN号为3166和3171
1）UN3166：对应这个UN动力设备为：发动机、内燃机或易燃气体动力车辆，或易燃液体动力车辆，或燃料电池.易燃气体动力发动机或燃料电池。易燃液体动力发动机或燃料电池、易燃气体动力车辆或燃料电池、易燃液体动力车辆；UN危险品对应危险品海运危险规则SP123/SP312/SP356.
2)UN3171:对应这个UN电力设备：电池供电车辆或电池供电设备；UN危险品对应危险品的海运危险规则SP123/SP312/SP240.
2.整车按普货进行：除上述整车外，动力设备全部按普货进行。
二.动力设备与车身分离：这种情况还取决于动力设备是否属于上述情况来识别危险品。车本身必须是普通货物，但报关应按两个名称报关
掌握以上要点后，您可以快速区分您的电动车是否是危险品，希望帮助大多数出口企业，更具体的电动车和电池设备出口问题欢迎随时沟通。
电动车属于9类危险品UN3171出口需要按危险品运输
危包装证书全称《出入境货物包装性能检验结果表》“危包证”危险品出口专用纸箱主要用于申请危险品包装的产品，如化妆品环氧胶、爽肤水、指甲油、香水、电发水、喷雾、锂电池、打火机等。
危包证书有两种，一种是性能证书，全称是危险货物运输包装性能评价结果表，由包装厂提供给出口商。二是使用证明，全称为危险品运输包装使用评估结果表。危险包装证书是去商业检验局做商业检验，然后更换包装使用表，该使用表为危险包装证书。
在办理电动车出口危包证的过程中，需要在几个地方完成
1.到货物原产地当地申报的检验检疫局加盖公章，包括签字。
2.向当地所属化工研究院发送少量货样进行检测。
3.到企业当地出入境检验局办理出入境货物包装性能检验结果表。
危包装证书的处理环节分为两个环节，先送机构检测，再购买纸箱。
办理危包证的基本流程：提交申请–受理申请–送样检验–检验完成–出具检验报告–审检–合格出证。
具体流程如下：
根据产品的实际性质、包装的实际性质和包装情况，提供《中华人民共和国出入境检验检疫局出入境货物运输包装性能检验结果表》，出口危险品生产企业的声明要求法人签字并加盖公章,出境危险品包装厂检验单(本公司)加盖公章,与用人单位签订的购销合同复印件应当向商业检验局申请危险包使用表，并按照商业检验局的一系列程序取得危包证书（其中，商业检验局相关人员可以逐一到贵生产企业实施，这也是例行公事）。
在国际海运危规运输中，电动车根据电池和车（或者说设备）组装的方式不同归类也是不同的。分为以下几种：
1.装在设备中的锂离子蓄电池组或同设备包装在一起的锂离子电池组（包括锂离子聚合物电池组），统一归类到UN3481。
2.电池驱动的车辆或电池驱动的设备，统一归类到UN3171。
3.装在设备中的锂金属电池组或同设备包装在一起的锂金属电池组（包括锂合金电池组），统一归类到UN3091。
只要锂电池电芯大于20W，锂电池大于100W的，都属于危险品，一定要正规按照危险品申报。千万不能按照普货瞒报混出去！按照普货瞒报混出去的话，不出问题没事，出问题的话会有以下后果：
1.海事查验的话，涉及到危险品瞒报，会被海事扣货，根据严重程度交罚金，写情况说明，然后追溯三年的记录。
2.严重的会涉及到刑事责任。
3.如果被船公司查到的话，船公司会对货主和订舱代理罚款USD15000，船公司都已经陆续发出来通知了，严查锂电池类产品，特别强调了9类UN3171和UN3480
4.如果海上运输出现问题，任何的协议、保险等都是没法理赔的，为什么？因为你是瞒报，是违法违规行为，不要奢望保险公司给你理赔。保险公司不来追究你瞒报的责任就是好的了。
5.如果再侥幸一些，起运港和海上运输没问题，到了目的港之后，也会涉及到海关、海事、港务等部门的检查，有被扣货的风险。特别是欧美国家，对锂电池产品检查非常严格的地方。一旦查到就是扣货缴纳巨额罚金。
6.再侥幸一点的话，顺利到了收货人手里了，那万一产品质量有问题需要退运或者退运返修呢，你是起运港瞒报出去的，中国对危险品进口检查非常严格，怎么才能正规进来不被查到不被罚款？
所以，锂电池和带锂电池设备一定要合规合法操作，不要抱有侥幸心理。
锂电池电动车国际物流操作要点：
1.代办电动车的出口危包证。对于出口商分两种情况：
A.电池和车都是自产的，那正常的流程是厂家需要资质齐全，办理电池的UN38.3和鉴定报告（常用的有上海化工研究院鉴定报告，SGS等），有这些完整的资料以后来办理海运出口的危包证！
B.出口商或者贸易商电池和车是不同厂家生产或采购的，这样办理危包证是比较困难，而且大部分的资料不全办不出危包证的。
2.熟话说细节决定一切，越是细小的专业知识越要重视，防止引起不必要的麻烦。对不同船公司不同航线对电动车的审批，接载情况都了解。
危包证申请流程如下：
1、出入境包装容器及包装材料检验检疫申请单---------按要求填制且加盖公章
2、出境危险货物包装容器使用鉴定厂检记录单---------加盖公章
3、合同--------出口产品的购销合同或外销合同，加盖公章
4、危险货物分类鉴定检验报告-----------复印件，需在有效期内必须由总***的有资质的检测机构出具
5、出入境货物包装性能检验结果单 -------------正本，只能一次核销使用；----生产包装容器厂家提供。
6、代理报检公司报检的应提供由发货人出具的------------出入境检验检疫报检委托书
以上就是办理危包证的申请流程，如果没有具备这些资料还能不能办理呢？也可以的详细请单独交流 电话见主页
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国际铁路运输：
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2、中国中东部、中南部——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）
3、中国中东部、中南部——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）
4、中国中东部、中南部——二连——蒙古
海铁联运/多式联运/过境运输：
1、中国中东部、中南部——连云港——中亚五国、俄罗斯
2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯
3、越南、台湾——连云港——中亚五国、俄罗斯
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