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列班列单程预计10天时间，总里程8000公里，从乌鲁木齐出发后，将从亚欧桥桥头堡阿拉山口口岸出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡,1．中亚班列（连云港～塔什干）,堆场铁路***线3.8公里，日均装卸能力10.2列，装卸能力41万标箱,日、韩等国的电器及国内的轮胎等产品经“胶黄小运转”运至胶州后，再搭乘中亚班列发往中亚国家,依托并充分发挥新疆北方5个公路口岸（都拉塔、霍尔果斯、阿拉山口、巴克图、吉木乃）的地理***，为同行***提供中国各地至中亚五国、俄罗斯公路运输及延伸服务
青岛经满洲里——后贝加尔口岸与俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、阿塞拜疆、立陶宛、亚美尼亚、拉脱维亚、爱沙尼亚、波罗的海三国及中亚五国和阿富汗的集装箱和整车，及其相反方向的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务,中亚班列是指自中国或经中国发往中亚五国以及西亚、南亚等国家的快速集装箱直达班列，列车编组不少于50车,公司积极践行国家“”伟大战略构想，为“”建设、国际物流的发展努力工作，用心的服务赢得了众多企业的信赖和好评,在***逐渐树立起了公司的良好信誉形象,会议颁布了《中欧班列组织管理暂行办法》，签署了《关于建立中欧班列国内运输协调会备忘录》,中欧班列（青岛～莫斯科）,汽运散货拼车：中国各地至哈萨克斯坦汽运散货拼车业务，有效解决集装箱铁路运输单柜配对难、配对运输周期长、配对铁路运费高行业难题
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业务分为国内货运代理、国际铁海联运、国际铁路班列、跨境电子商务、代理报关报检五大板块，可实现集装箱堆存、货物集散、商品配送、商品检验、仓储服务、多式联运、物流信息、物流加工、综合配套等多项功能，为客户提供整箱运输、联运拼箱、散杂集箱的国际运输代理业务，为货主提供租船、订舱、集装箱的拼箱、拆装箱、中转、代理报关、报检报验、汽车货物配送、短途运输等服务，实***物运输业务的一条龙服务,超限货大件设备运输：提供并设计合理的运输及加固方案，以***货物安全快捷的运输服务,进口货物的目的地如为内陆城市，进境港口的海关一般不进行查验，只办理转关监管手续，待货物到达终目的地时由当地海关查验放行,公司自有集装箱配送车辆20辆，保税仓库2000平米，20英尺高顶自备集装箱1000只,公司总部位于青岛，在青岛港、天津、上海、连云、宁波、深圳、河南新郑国际机场、河南保税物流中心和郑州铁路集装箱中心站设有办事处和外派人员
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因此，多式联运经营人可以是实际承运人，也可是“无船承运人”（Non—Vessel Operating Carrier，简称NVOC）,“青岛号”中亚班列自2019年7月1日正式定图开行，是山东半岛地区首条跨境货物班列线,特殊货物运输能力***：为客户提供大中型货物运输服务，根据客户货物运输需求，为特殊货物运输设计 运输物流解决方案，并提供物流运输备案，供客户选择
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记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉：今年1至6月，中欧班列累计开行8641列，发送货物93.6万标箱，同比分别增长16%、30%。其中去程4620列、49.9万标箱，同比分别增长16%、29%；回程4021列、43.7万标箱，同比分别增长16%、31%。
“今年以来，中欧班列跨境运输需求旺盛，开行数量强劲增长。”国铁集团货运部负责人说，国铁集团充分发挥中欧班列战略通道作用，提升运输能力和服务品质。
数据显示，中欧班列历年累计开行超过7.3万列，通达欧洲25个国家216个城市。
经济日报北京7月6日讯（记者 齐慧）从中国国家铁路集团有限公司获悉，今年1月至6月，中欧班列累计开行8641列，发送货物93.6万标箱，同比分别增长16%、30%。其中去程4620列、49.9万标箱，同比分别增长16%、29%；回程4021列、43.7万标箱，同比分别增长16%、31%。截至目前，中欧班列历年累计开行超过7.3万列、690万标箱，通达欧洲25个国家216个城市。
中安在线、中安新闻客户端讯 随着今年上半年***一趟班列汽笛鸣响，中欧班列（合肥）为今年“期中考试”交上了一份满意答卷。2023年上半年，中欧班列（合肥）发运594列，同比增长32.59%，各项核心指标稳居全国***，顺利实现时间任务“双过半”。
增班次 拓站点 数量质量双提升
班列“加速度”。今年以来，随着合肥物流集团成立，全市大物流体系不断健全，中欧班列（合肥）抢抓机遇，进一步提升自身竞争力，班列不断跑出加速度。2023年上半年开行594列，同比增长32.59%，运输货物达44.55万吨。
站点再拓展。为了缩短运输时间，让货物更快地到达目的地，合肥国际陆港安排人员走出去，加强境外资源调配，根据企业需求，不断拓展新站点。今年上半年，中欧班列（合肥）新增32个新站点，覆盖范围扩展至18个国家122个站点城市。
货品更丰富。合肥国际陆港加强客户走访交流，不断探索适铁货物运输，拓展运输货物品类，为更多的产品提供高效的国际物流通道。目前中欧班列（合肥）运输货品结构逐渐从小商品、衣物、日用品等转变为光伏产品、汽车等高科技产品。
走出去 引进来 助力培育“通道经济”
货物搭乘中欧班列运输较海运时间可缩短一半以上,价格较空运而言却大大降低。稳定、高效、低成本的优势让越来越多的企业认可中欧班列。中欧班列（合肥）与城市产业的联系越来越紧密，江淮、奇瑞、美的等企业成为了中欧班列（合肥）的稳定伙伴。2023年上半年，中欧班列（合肥）去程发运货物中安徽本土货物占比93.69%,开行企业定制班列202列，区域集结效应***。
回程班列的开行，让来自俄罗斯、乌兹别克斯坦等国的木材、氯化钾等优质产品乘着中欧班列（合肥）进入国内，今年上半年，共开行回程班列334列。中欧班列（合肥）沿着“***”穿梭不停，为区域对外开放拓展新空间的同时，也为沿线“通道经济”的高质量发展注入活力。
疏堵点 解难点 增强综合服务能力
加强海铁联运，连接“海上丝绸之路”。合肥国际陆港牵手上海港、宁波港，串联“***”与长江经济带，让中欧班列与长江黄金水道无缝连接。上半年合肥国际陆港发运海铁联运37580TEU，同比增长45.26%。5月31日，合肥国际陆港与连云港港签订战略合作协议，进一步拓宽了海铁联运大通道。
加快项目建设，推动实现“四位一体”发展。近年来随着中欧班列的快速发展，运量不断攀升，现有场地已经不能满足发展需要。合肥国际陆港项目紧邻合肥北站物流基地，占地面积438.5亩，分两期建设，总投资近10亿元。今年上半年项目一期已完成单体竣工验收，项目建成后，将提供0.85万平方米仓储使用空间，集装箱位达1900个。
下一步，合肥国际陆港将在合肥物流集团的领导下，锚定全年目标，奋力跑好“下半场”，将增长的“量”转化为发展的“势”，助力全市大物流体系建设，为打造内陆开放新高地，共建“***”持续注入强劲动力。（记者 张毅璞）
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