中亚运输出口到塔吉克斯坦库洛布（Kulob）班列运输站到站

¥4.18万 1车起批
¥4.08万 ≥2

参数

大王产品特性
中国各地始发地
塔吉克斯坦目的地

发货地河南郑州 3天内发货供货总量50车

郑州环航国际货运代理有限公司 1年: 进入店铺在线咨询

国际铁路运输货物出口到土库曼斯坦马雷（Mary）班列 ¥40800.00

天津出口氧氯化磷、氟硅酸危险品等到圣克鲁斯（SANI.A CRUZ(FLOERS)） ¥1624.00

电子产品发动机青岛到圣克鲁斯（SANTA CRUA(GRACIOSA)） ¥1624.00

中国出口油漆、涂料、危险品大件货物到圣克鲁斯（SANTA CRUZ(PALMA)） ¥1624.00

深圳出口毒草胺发往圣克鲁斯（SANTA CRUZ(TENERIFE)） ¥1624.00

中亚运输到乌兹别克斯坦浩罕（KOKAND）站到站铁路集装箱运输 ¥40800.00

产品详情

中亚运输出口到塔吉克斯坦库洛布（Kulob）班列运输站到站

【塔吉克斯坦】

塔吉克斯坦3个州1个直辖市1个中央直属区：

杜尚别（Dushanbe）（745309）（745205）

哈特隆州/库尔干秋别（Kurgan-tube）746405/库洛布（Kulob）

粟特州/苦盏（Khujand）/伊斯塔拉夫尚（Istarawshan）/列宁纳巴德（Leninabad）（747802）/伊斯法拉（Isfala）（748504）

戈尔诺-巴达赫尚自治州/霍罗格（Khorog）

国际铁路运输正处在高速上升期，郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。

目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到***的释放。

陕西对中亚国家出口增长较快的商品有汽车、光电池、塑料及其制品、服装鞋靴等，其中汽车出口值为27.6亿元、同比增长477.9%，光电池出口值为7.14亿元、同比增长588.9%。

从这份成绩单可以看出，陕西与中亚国家贸易结构持续优化，落实中国—中亚西安峰会成果取得***成效。

2023年9月，陕西省经贸代表团率22家重点外经贸企业(16家省属国有企业、6家民营企业)，赴乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦开展经贸促进活动，出访期间举办了中国(陕西)—哈萨克斯坦(北哈州)经贸合作恳谈会，参加了中国(陕西)—乌兹别克斯坦(撒马尔罕州)企业家商务论坛，共签署9个合作项目，涉及合作金额约3亿美元，达成9个合作意向，进一步加深了我省与中亚国家在开放通道、现代农业、能源化工等方面的合作。

为落实中国—中亚西安峰会精神，隆基绿能(14.040, 0.02, 0.14%)科技股份有限公司与中国能源建设集团有限公司签署乌兹别克斯坦1GW光伏项目全部组件供应合同。该项目是隆基绿能在中亚的光伏组件供应项目。在省商务厅的协调下，西安浐灞国际港在出口设备运输政策、运力运费方面给予隆基绿能支持，所有出口光伏组件均通过中欧班列(西安)运输，确保了货物按时稳定发运。2023年8月3日，中欧班列(西安—塔什干)陕乌经贸合作隆基绿能光伏组件出口专列***，助力中亚国家绿色能源发展。

为进一步***中亚市场，2023年，陕西省商务厅向商务部争取为西安市批复新增二手车出口企业7家。目前，我省共有二手车出口企业12家，其中10家企业的二手车出口到中亚国家。2023年，陕西共出口二手车4080辆，金额1.2亿美元，同比增长8倍以上。

　　该班列有15个货柜，装满刚采摘的135吨西红柿和25吨彩椒，将经二连浩特口岸出境，穿过西伯利亚，到达莫斯科车站。随后，蔬菜通过莫斯科一家进出口公司，放上俄罗斯知名商超货架，并将在辐射整个东欧市场的莫斯科市农产品交易中心销售。

　　此前，我省已有农产品搭乘中欧班列（蓉欧快铁）出口，但主要为水果，仅外销出川蔬菜1200多万吨，产值突破1500亿元。但全省蔬菜出口额仅0.6亿美元左右，且主要为加工蔬菜，生鲜蔬菜出口量相对较少。手握一大把优势特色农产品“好牌”，却没能叫响品牌、闯出市场，是我省农业发展一大短板。

　　近年来，四川瞄准农业供给侧结构性改革发力，将建基地、创品牌、搞加工作为重点任务。此次，省农业厅、攀枝花市等抓住俄罗斯元旦后蔬菜市场供货“窗口期”，发挥攀枝花早春蔬菜比其他蔬菜产区早2-3个月优势，通过搭乘中欧班列（蓉欧快铁）走出去开辟国际市场，为四川农产品外销探索出一条快捷化物流通道。春节前后，相关公司和凉山州还将组织凉山优质彩椒出口哈萨克斯坦，持续借助中欧班列（蓉欧快铁）等平台和渠道，推动四川农产品不断端上“***”沿线国家和地区市民的餐桌。省农业厅负责人表示，“此举对于补齐四川农产品出口短板具有里程碑式的意义。”

　　铁路运输农产品具有量大、成本低的优势，尤其在冬季可不受天气影响。目前，中欧班列（蓉欧快铁）每月有两趟俄罗斯班列，今年1月已开行80多趟欧洲班列，且有国内不多的特殊冷藏箱，可为四川农产品走出***提供充裕的选择。

有几个货柜，未形成专列。以前我国蔬菜出口俄罗斯等国也以边贸形式为主，成为国外品牌的“原材料”，此次专列实现了直供。

　　我省是农业大省，农产品出口额长期徘徊在不到10亿美元水平。作为全国重要的冬春蔬菜生产基地，我省蔬菜播种面积逾2000万亩，产量4000余万吨，

为您推荐