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【海装装备】船舶主推进系统及发电机组配套。大发6DEM18发动机，功率680kw，850千瓦，大发6DEM20发动机，大发6DEM23发动机，功率1235kw，1515千瓦。提供港口拖轮配套设备原厂配件，维修保养。功率、成本、操纵性能、环保··· 通过综合能力满足顾客需求的大发齿轮柴油机
大发DAIHATSU柴油发动机
型号：6DEM-18
MDO输出KW：680
MDO输出PS：925
HFO输出KW：680
HFO输出PS：925
转速/转/分：750
R/G模型： dra-11j
缸径：185
行程：280
气缸数量：6
大发DAIHATSU柴油发动机
型号：6DEM-18
MDO输出KW：850
MDO输出PS：1155
HFO输出KW：850
HFO输出PS：1155
转速/转/分：900
R/G模型： dra-11j
缸径：185
行程：280
气缸数量：6
大发DAIHATSU柴油发动机
型号：6DEM-20
MDO输出KW：1060
MDO输出PS：1440
HFO输出KW：1060
HFO输出PS：1440
转速/转/分：900
R/G模型：dra-19j
缸径：200
行程：300
气缸数量：6
大发DAIHATSU柴油发动机
型号：6DEM-23
MDO输出KW：1235
MDO输出PS：1680
HFO输出KW：1235
HFO输出PS：1680
转速/转/分：750
R/G模型：dra-25j
缸径：230
行程：320
气缸数量：6
大发DAIHATSU柴油发动机
型号：6DEM-23
MDO输出KW：1515
MDO输出PS：2060
HFO输出KW：1515
HFO输出PS：2060
转速/转/分：900
R/G模型：dra-25j
缸径：230
行程：320
气缸数量：6
来自ai
同时，L运输量与低温衬里表面积之间的比率也得到了提高，将有可能降低每天的蒸发率。举例而言，TT公司预计，使用Mrk III Flx技术，蒸发 率将低至每天储罐容量的0.08%，而目前在运营的L运输船的每天蒸发率0.085%。三货舱视图D和法国船级社已原则上认可了TT开发的Mrk III和O96技术的创新型三储罐L运输船的围护系统的设计。TT公司主席兼席执行官**hili**** Brtrotti&r;r介绍说：近60来，TT集团直在不断改进技术，提供符合客户要求和监管机构 要求的解决方案。30前，我们将L运输船从5个储罐升级为4个储罐，现在，我们希望3个储罐的L运输船能推动市场向前发展，期盼在未来几能看 到这概念变成标准。TT开发、创新和技术战略副总裁J-B**tit Boutilir表示：我们很荣幸能够获得这两项原则认可。我们相信，这演变将通过提高L船 的性能，同时减少其足迹，使所有利益相关者受益。
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