湿陷性黄土基础的湿陷特性会对结构物带来不同程度的危害,在一定条件下会使结构物大幅度沉降、开裂、倾斜等。因此,修筑桥涵等结构物时要有可靠的判定和的认识方法,并采取正确的工程措施,防止或消除湿陷性。那么,湿陷性黄土地基的压实标准依据什么呢?《公路冲击碾压应用技术指南》说明:湿陷性黄土地基的压实标准根据地质条件、公路等级、使用要求确定,处理后1200mm深度范围内的压实度一般不低于90%,湿陷系数小于0.015。
从被测物体开始,每隔5~1米分别将辅助接地棒呈一直线插入大地,将接地测试线(红、黄、绿)从仪表的S、E接口开始对应连接到辅助电流极辅助电压极S、被测接地极E上。如上图简易法测量接地电阻法此方法是不使用辅助接地棒的简易测量法,利用现有的接地电阻值的接地极作为辅助接地极,使用2条简易测试线连接(即其中S接口短接)。可以利用金属水管、消防栓等金属埋设物、商用电力系统的共同接地或建筑物的防雷接地极等来代替辅助接地棒S,测量时注意去除所选金属辅助接地体连接点的氧化层,接地电阻简易测试接线如下图,其他操作同精密测量。
对于普通高速公路冲击碾压增强补压施工工艺使用的企标25kj冲击压路机或小型号装载机冲击压路机,在遇到湿陷性黄土地基处理时,需认真提前做好试验段验证工作,以确定冲击压路机型号是否能满足施工需求、合理的碾压遍数等各项指标。