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3、对桥台而言，zui好让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力。1、GJZ系列橡胶支座：该支座由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。有足够的竖向刚度，满足垂直荷载，同时具有良好的弹性以适应梁端的转动。具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；并且具有良好的防震作用，可jian轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。构造简单，安装方便，价格低廉，养护简便，易于更换。 该支座既要承爱压力又要承受拉力2.3、要严格控制盖梁及墩台帽施工质量，其坡度、标高、表面平整必须达到标准要求。垫石施工要精细，垫石除达到要求的强度外，顶面标高控制要非常严格，且顶面平整密实，没有偏斜现象。 2、预制梁同支座接触的底平面应***水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。
5、支座四氟面的储油凹槽坑内，安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。但是从性能而言，近年来盘式板式橡胶支座的性能已经远远优于普通的板式板式橡胶支座2、实际安装过程中存在着诸多不利的影响因素。由于产品生产过程中存在着pei方或生产工艺问题，因此生产产品自身的物理量以及力学性能等，难以完全有效地满足设计规范之要求。即使采用的料与设计规范不相符，实践中也仍然按照设计标准和要求进行检验。由于支座垫石的表面可能存在着不平整问题，因此导致支座在具体安放之后出现局部脱空等现象。支座垫石顶面的标高没有得到***控制，导致梁底支座受力不平衡，支座的偏压就会非常的少，此时便会导致支座的表面出现异常的鼓出、或者局部出现脱空现象；支座没有准确的就位，导致支座的受力受到严重的影响；落梁与支座实际施工安放时，由于操作不合理，导致支座安放以后出现了严重的偏心受压或者剪切变形等病害。 5.2、安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。板式橡胶支座规格简单的分为圆形和矩形。一般桥梁用的都是圆形支座，个别有具体设计的那些采用矩形支座。圆形支座一般为gyz200*42或者gyz350*52，还有就是四氟板式支座，圆形支座下午两点之前付款，当日发货。矩形支座就相对简单些，但是矩形支座并不是当场订购就能直接发货。矩形橡胶支座需要现做，一般3日内发货。按照原材料分为：tian然橡胶支座，氯丁橡胶支座，三元乙丙橡胶支座橡胶支座。这就可以简单的说，guo标支座，厂标支座和普通支座。我们公司常用的是tian然橡胶支座，这种柔韧性高，质量***，属guo标支座。当然价格就会高些。根据用途还可以分为四氟板式橡胶支座和普通橡胶支座。四氟板式橡胶支座亦滑动支座，往往采购支座时会相应采购四氟板式支座。四氟板支座是在普通支座的上面添加一层2-3mm的四氟板。同样尺寸的支座，会比普通橡胶支座价格稍贵。6、橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平，zui大倾斜度不能超过5＇。橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：（1）个别支座落空，出现不均匀受力。（2）支座发生较大的初始剪切变形。（3）支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空。调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或树脂砂浆)。再次落梁，在重力作用下，支座上下表面相互平行且同梁底/墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。
公路桥梁板式橡胶支座可分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座zhi有一层橡胶构成，在水平力的使用下能使橡胶支座能满足水平位移的需要，但在竖向荷载作用下,支座的垂直压缩变形过大，橡胶向侧向膨胀，在四周产生较大的凸突，此处橡胶有较大的拉伸变形，而产生应力老化。这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。在桥梁工程施工中，施工单位往往认为橡胶支座施工与安装比较简单，而不给予足够的重视，给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，承担着传递上部结构的支承反力和***结构在活载、温度变形、混凝土收缩、徐变等因素下的自由变形，是将车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，正是因为橡胶支座所处的重要位置,所以它的可靠程度直接影响桥梁结构的an全度和耐久性。因此，除了橡胶支座的设计选型合理及加工质量符合技术标准外,正确的施工安装是橡胶支座应用成功的又一关键。因此,应加强对现有圆形板式支座的胜能对比试验,优选出有应用价值和进一步开发价值的阻尼器,并对其参数进行优化.橡胶支座脱空是目前桥梁支架安装中zui常见的病害之一，支座脱空会直接对支架以及桥梁作用的发挥造成影响。一个桥梁支架的脱空会在一定程度上增加了其它支架的受力，受力过大会导致支座受损，影响其使用年限以及使用性能。另外支架的脱空会对桥梁的整体结构的稳定性造成影响，进而影响其an全性能的提升。
公路桥梁板式橡胶支座的适用范围
圆形的支座价格计算就是圆的面积乘高 公式为πr2*h3、所采用的橡胶的胶质：橡胶的胶质是影响桥梁橡胶支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈，客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本，采用劣质橡胶，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，表面油亮，黝黑，用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。但是胶质真正的好坏，就需要做实验，简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不能发现质量问题，一般需要做中间胶层胶片试验进行检测方可发现问题2、支座的剪切位移是否过大；
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