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球磨机料斗机河南郑州发往中亚齐姆肯特 大件货物项目货物运输 口岸大件设备运输代理 门到门超限板车运输
我们公司立足国际公路国际铁路联合运输18载，汇聚了从欧洲，俄罗斯，深圳上海归来的青年才俊，为您国际铁路集装箱，铁路车皮出口货运运输提供安全保障。在铁路服务方面拥有一批高素质、操作经验丰富的团队，擅长组织大型项目工程设备、大件、超限货物的运输，从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡等运输
流水线设备，生产线设备运输，工厂新旧设备搬迁等 超限设备 大件汽运运输 我司有相应配套运输工具 特别针对超大件货物运输 口岸换装出境快 通关能力强， 成立十余年来，感谢各位的信任与支持， 有国际运输，随时联系我司主页电话， 更欢迎您百忙之中来公司喝茶聊天~
近期 我司合作出口了一批了球磨机从上海到了新加坡，从出口过程中也让我们能加了解了客户对于出口这种大型货物的需求和担忧。
球磨机单件尺寸超大，重量超重。所以不能装普通的集装箱出运。对于绑扎加固的要求也极高。
客户在联系我司时，询问是否出运过类似的大型货物，对于绑扎加固是否专业，且要我们明确是否有过经验。恰巧我司项目操作货团队刚好与中铁合作了一批项目货到埃塞俄比亚。也是这种大型货物，且项目货量大，产品种类复杂。借此机会，我司带着客户去看了此批项目货的装箱过程。
亲自目睹了我司专业熟练的捆扎师傅绑扎加固货物，回来之后，他马上就给了我们订舱委托书，让马上给他安排订舱装箱。
我司作为国际一级货运代理，与全球数十家船公司长期合作达10年以上，不仅给了客户一手运价，帮客户把控订舱，避免了中转船。还有专业的操作和服务团队，***客户货物安全顺利的出运。
了解球磨机体积大，重量大，且上面许多小齿轮的特点。由于客户选择的是门点服务，所以货物是先送到了的矿山机械仓库。我们给球磨机配了专业框架箱以后，装箱师傅在用专业设备进行起吊装箱，由熟练的捆扎师傅进行捆扎加固。我们不仅有自己的仓库，有专业的设备，有熟练的捆扎师傅，还可以满足客户内装或者门点拖车等需求。
在进行报关时，我们拥有五***报关行，高效率报关，15年以上的操作专员为你把控风险，规避海关查验。
在环航，不是货物离港以后就结束了。
球磨机离港以后，我司专业服务人员会全程跟踪货物动向，避免出现紧急情况，必要时协助客户清关，帮助客户把货物送到内陆点，真正做到门到门服务。
***，球磨机安全无误的到达了目的地，我们也完成了此次货物出口的使命。是结束也是开始，经过这次球磨机出口，客户更加肯定了环航，并要求和我司进行长期的合作。
环航，你的出运专家，也是你的朋友。我们自身的服务就是我们产品，客户要出口的产品也是我们的产品。环航物流，一条龙服务，一对一服务，，环航国际，不止有这些。欢迎来公司考察~
大件物流出口过程应该注意的事项有以下几点：
1： 仔细分析所运输设备的特性、技术参数，掌握设备的运输要求，确保运输设备的***。
2：要选择合适运输路线为大件运输创造良好的运输作业环境条件。
3：选择和使用***车辆和工器具，留有足够的安全余量，增强进行大件运输 时对各种风险的抵抗能力。
4：制定***的运输方案和应急预案。
5：***道路、线路、桥涵的排障工作，并检查和加固等相关记录，确保实际运输时一次性顺利进行完成。
6：在进行实际大件运输作业时要谨慎从事。***途中检查，严格执行行业及国 家有关法律法规。
7：严防外来因素的影响。大件设备***贵重，实施现场监管管理，倍加关爱大件 运输吊装工作。
我司总部 位于郑州， 在上海 广州 苏州 北京 浙江 等都有分公司，并且海外俄罗斯也有分公司， 在上海 深圳 北京等也有我司自备前置仓仓库， 我们会根据货物所在地， 就近提货交货，（全国可上门提货哈），欧洲卡航全程14天直达，报关清关放行速度快， 解决问题能力强， 大宗货物或者***超尺超重货物 总之 特殊货物尽管交给我们， 我们会为您提供一个***为合适的***的方案， 如您有需要的地方，尽管询问联系我司， 电话见公司主页， 当然，更欢迎您的亲自到来，欢迎到公司考察 做客哦~~
我公司是一家有着多年操作经验，***从事国内公路运输的物流公司，公司大力弘扬“团结偏、自我加压、努力进取”的企业精神，以科学管理为先导，逐步由一个小型企业发展成具有一定规模的中型运输企业。公司拥有专线往返运输的网络优势，本着“立足物流、内引外联、服务社会”的发展目标。坚持“信誉、客户至上”的服务宗旨。为企业，商场提供仓储、中转、配送服务。我公司坚持方便、安全、快捷、准时”的服务准则，严格的管理，勤奋务实的工作。全天24小时为各省、市客户提供更***的服务。
一、重大件运输的特点
重大件运输随着大型工程项目的繁荣而产生，重大件运输除具有普通货物运输特性外，还有其自身特点。
1.对于路况要求更高。由于货物特殊性，需要提前考察路况，包括沿途桥隧运输限制、道路周边障碍等等，选择道路情况良好、桥梁较少、限制较少的路线。
2.具有一次性和单向性。由于重大件货物是根据不同项目需求定制，因此每一次运输过程需要制定单独方案。并且由于货物制造周期长、大型化等特点使得运输具有单向性，几乎不可能发生逆向物流。
3.对操作人员专业化水平要求较高。重大件运输需要专业和有经验的操作人员，能够灵活操作特种车辆和吊车，处理突发事件。
4.运输风险高。由于货物的超限，重大件运输过程中稍有不慎，会造成***严重的车、货损失和其他直接、间接经济损失，直接影响工程项目的实施
***：工厂用过的旧机械设备能不能出口？
回答：可以出口的，我国并未规定旧机械设备禁止出口，只是不同设备出口监管方式不同的。
***：二手机械设备出口到国外，国外可以清关吗？
回答：这个就需要在出口前同收货人确认清楚的。根据了解目前还没有哪个国家禁止旧设备进口的，只是说每个国家对二手设备进口要求不同（印尼，印度，孟加拉等对旧设备进口则需要第三方检验证书)，所以工厂在出口前要先了解目的港的要求。
第三：旧机械设备出口需要什么资料呢？
回答：机械设备品名，机械设备用途，机械设备原理，HS CODE，数量，尺寸，重量，箱单，发票和合同
第四：出口二手机械设备会产哪些费用？
回答：吊装费用，拖车费，码头杂费，海运费，保险及目的港杂费等。
第五：二手(旧)机械设备出口报关手续有哪些？
回答：起运港/目的港---海运订仓---SO/订仓纸----拖集装箱到厂装货----还重柜到码头---报检/报关---提单补料/VGM信息----核对BL信息----支付船公司费用----购买保险-----电放提单
对重大件货物的单件重量、长度标准，各航线、各类港口规定标准不一。我国主要航线的标准是：
1、远洋航线超过5吨或长度超过12米；2、沿海航线超过3吨或超过12米；3、长江、黑龙江干线3吨/10米；内河航线1吨/7米等等。
重大件货物承运时，应在货物运单内填明单件重量、长度和体积（长、高、宽），并在货件上标明，以利于运输中积载、装卸和计费。
2、***：单重超过40吨或单长超过12米，或单件宽度或高度超过5m
中方与哈方接壤口岸
吉木乃陆运（公路）S319——迈哈布奇盖（哈萨克）
巴克图（公路）S221——（新疆塔城地区）（哈萨克）
阿拉山口（铁公路）S205,S318——多斯托克（哈萨克）
霍尔果斯（公路）——阿腾科里（G312）（哈萨克）
都拉塔S313——春贾区-科尔扎特口岸3.8公里（哈萨克）
哈萨克斯坦可供应范围：全国2个直辖市和14个州：
阿斯塔纳（Astana）690002
阿拉木图（Almaty）700007（700100）/阿拉木图州（Almaty塔尔迪库尔干）
卡拉干达（Karaghandy）673905卡拉干达州/巴尔喀什（Balkhash）677506
奇姆肯特（Chimkent）698606南哈萨克斯坦州
阿克托别(Aktube)463000阿克托别州
库斯塔纳（Kostanay）684001科斯塔奈
乌拉尔斯克（Uralsk）665602西哈萨克斯坦州
阿特劳（Atyrau）661705阿特劳州/库利萨雷（Kulsary）662500
科克舍套(Kokshetau)687008克莫拉州
巴甫洛达尔(Pavlodar)696206巴甫洛达尔州
塔拉兹（Taraz）706304（旧称|江布尔）江布尔州
克孜勒奥尔达（Kyzylorda）671707克孜勒奥尔达州
阿克套（Aqtau）663404曼格斯套州
厄斯克门?skemen（乌斯季卡面诺戈尔斯克714601）东哈萨克斯坦州
塔尔迪库尔干(Taldykurgan)701809 塔尔迪库尔干州
彼得罗巴普罗夫斯克Petropavlovsk688708彼得罗巴甫尔/北哈萨克斯坦州
大件物流运输的时候需要注意：
5、钢构件的装车和卸货
在吊装作业时必须明确指挥人员，统一指挥信号。钢构件必
WWWOOeT
须有防滑垫块，上部构件必须绑扎牢固，结构构件必须有防滑支
垫。构件运进场地后，应按规定或编号顺序有序地摆放在规定的位
置，场内堆放地必须坚实，以便防止不沉和使构件变形。堆码构件
时要码靠稳妥，垫块摆放位置要上下对齐，受力点要在一条线上。
装卸构件时要妥善保护涂装层。必要时要采取软质吊具。随运构件
(节点板、零部件)应设标牌，标明构件的 名称、编号。
6、 防止变形措施
H结构构件装车时下面应垫好编结草绳，重叠码时应在各受力
点铺垫草垫。
7、成品保护
(1)为防止漆膜损坏，必须采用软质昂具，以免损坏构表面涂
装层
(2)构件机加工表面、落空应涂防锈剂，采取保护措 施
(3)在运输过程中，发现变形、漆膜损坏的构件应单独堆放，并
由专职校正、涂装人员进 行修补。
铁路运输知识点：
超限货物定义
货物装车后，车辆停留在水平直线上，铁路运输货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
超限货物等级划分
根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。
一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者；
二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者；
超级超限：超出二级超限限界者。
超限货物超限位置
根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为三种类型：上部超限、中部超限和下部超限。
上部超限：自轨面起高度超过3600毫米，任何部位超限者；
中部超限：自轨面起高度在1250毫米至3600毫米之间，任何部位超限者；
下部超限：自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米之间，任何部位超限者。
超重货物定义及等级划分
装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。
根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：一级超重、二级超重和超级超重。一级超重：1.00＜Q≤1.05；二级超重：1.05＜Q≤1.09；超级超重：Q＞1.09。注：Q为活载系数。
超限超重货物运输标识
装车后，应用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动的检查线，并在货物两侧明显处以油漆书写、刷印或粘贴“X级超限、X级超重”，或挂牌标识。
超限车运行速度的规定
超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离（以下简称限界距离），在100毫米至150毫米之间时，时速不得超过15公里；
限界距离在超过150毫米至200毫米之间时，时速不得超过25公里；
限界距离不足100毫米时，由铁路局根据实际情况规定运行办法。
建筑限界管理
铁路局必须按《铁路技术管理规程》规定定期对管内建筑限界进行检测，并将办理超限货物铁路运输线路的建筑限界资料报铁道部备案。
建筑限界资料应包括分区段的综合最小限界尺寸表和断面图，以及线路的相关技术资料（最小线间距、最小曲线半径、最小道岔辙岔号等）。
办理超限货物运输线路上需要临时缩小既有限界施工时,施工单位应书面向铁路局申请，铁路局审核后上报铁道部，经批准后方可施工。
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