其次，TI低估了中国“国情”和商务因素。中国有着几千年“讲人情”的文化传统，很多生意在“酒桌”上谈成，订单“回扣”成为公开的秘密。代理商除了给客户账期之外，还扮演了商务公关的角色。而据了解，TI的商务合作条款***严格，原则上对客户都不会放账，这可能会刺激客户寻找替代产品。“尽管TI自身的业务能力很强，但在中国市场做生意，各方面商业环境太复杂，他们能否应付这些事情，还要打个问号。”某代理商说。
是账期问题。从TI财务年报分析得出，TI在存的库存大约有20亿美金，库存周转率小于2次，显然是“重资产库存”。有人指出，TI直供必定采取无账期的决策来保利润增长，资金周转压力大的客户会放弃TI寻找替代品。谁来替代？TI在模拟***虽高，但并非没有竞争对手，如ADI（收购凌力尔特）、Infineon、ST、Microchip、NXP等，都有自己的“一技之长”，被砍掉的三家代理商，不可能坐以待毙，极有可能寻找竞品替代TI。这几大代理不仅精熟同类客户需求，还可提供TI难以提供的账期和，吃掉TI部分市场也并非不可能。
当然，有渠道商猜测，为了服务更广泛的客户群体，后期TI的组织架构，会由以前的FAE占主导变成销售占主导。同时，为防止客户转单，TI可能会把产品价格再拉低一点，有资质的客户享会有一些账期。对中下游的影响，TI连砍三大代理商，对整个电子产业链来说就是大地震。三大代理会完全失去跟TI合作的机会，哪怕是合作了40年的安富利，也是朝夕之间被“割袍断义”；贸易商/现货商拿货渠道被堵死，如同热锅上的蚂蚁；中小客户瞬间陷入即将“被抛弃”的忧虑中，四处打听供货渠道。
***受影响的是安富利、世平和文晔这三大代理商，然后是渠道商。从2018年财年来看，TI约占安富利、世平、文晔的营收比重分别为10%、22.1%（若以大联大集团来看，营收比重为11.28%）和20%。被TI移出“群聊”之后，三大代理营收损失有目共睹。除了三大代理商，现货商/贸易商受到的冲击也很大。首先，TI从今年初开始严控货物进入分销渠道；其次，贸易商向三大代理拿货的渠道被堵死，仅剩的ARROW能放多少货到分销渠道，还是个未知数；，TI Store并不对贸易商/现货商开放，而Mouser和Digikey更多支持样品级服务。
尤其在汽车市场方面，中国在持续增长28年之后，新车市场在2018年***出现负增长，全年销量2808万辆，同比下滑2.8%。进入2019年，车市回暖迹象并不明显，截至今年8月，中国新车销量已经连续14个月同比下滑，在此情况之下，相关关键芯片料件的需求也明显下降。而TI供应了驾驶员辅助系统(ADAS)、车身电子装置和照明、混合动力、电动和动力系统、信息娱乐与仪表盘、被动安全的关键组件，在市场上占有相当重要的地位。同理，在汽车市场不景气的大环境下，TI“受伤”也格外严重。
另一个关键影响因素在于中美贸易摩擦，受中美贸易摩擦影响，TI有不少大客户受到影响。同时，关税因素让中国市场在半导体料件方面逐渐由外购转为内供，大大冲击了TI的市场布局，而中美贸易不只冲击中美，也对市场造成***影响，未来数年的产业也因此蒙上阴影。整体来说，TI收回分销系统，在一定程度上也是无奈之举，由于中国本地芯片设计行业崛起，本土分销需求大增，而这些产品类型其实和TI有相当大的重叠之处，若TI不收回，可能会让其已有的客户产生混淆，而TI也怕分销体系会将推广重点摆在更有利可图的产品或供应商，将TI这种价格向来较硬的供应商打落冷宫。
对于代理商而言，失去TI这样的大客户无疑是巨大损失。仅以安富利为例，TI产品约占其销售额的10%——在2019财年达到195亿美元。消息发布后，作为电子元件分销商之一的安富利，当日股票大幅下跌近9%，市值缩水到45亿美元。尽管消息堪称地震级，但TI此举并不令人意外：行业“异类”的名号不是白叫的。TI多年前就重点投资打造自己的网站，通过互联网直接接触客户。客户只要到TI网站上注册登录就可以拿到样片、订购产品。这类似于小米起家时直接在网络上销售手机。
TI能这么做，也因为自己有响当当的品牌，客户如果有需求会主动找上门，TI就无需通过地毯式渠道寻找客户。这是其他中小芯片厂商不能比的优势。中小企业的品牌度不高，只能通过分销商的庞大网络和客户资源，将自己产品卖出去，TI去掉代理商的动作已经布局了三四年，在他看来这一决策顺理成章。因为TI代理商更多是充当物流仓储、产品交付和资金流的角色，而无法帮助TI拿到新的产品设计机会。
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