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厂家定做龙工临工柳工厦工工程机械装载机潍柴发动机，50装载机柴油发动机和30装载机发动机；根据柴油发动机型号报价（具体电议）
斯太尔6126、618系列，潍柴道依茨226B系列，潍柴斯太尔WD615、WD618、WD10、WD12系列，潍柴蓝擎WP12、WP10、WP7、WP6、WP5、WP4、WP3系列；销售发动机配件飞轮，飞轮壳，油底壳，机油泵等。
***供应30 50铲车全车配件，供应变速箱、轮胎、铲斗、驾驶室等总成类配件。
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名称：一种柴油机进气道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机进气道，特别是2.0L增压柴油机汽缸盖进气道，属 内燃机技术领域。
技术背景发动机的进气状况直接影响到其经济性和动力性以及排放性能，因而进气道的 形状设计对发动机来说至关重要。目前，直喷柴油机
进气道可分为螺旋气式与切向式两 大类，螺旋式气道性能优于切向式，螺旋式气道呈螺旋曲面状，空气高速经过进气道后 自身形成涡流，涡
流比大，流量系数偏小；切向式气道自身不能形成涡流，只能通过气 缸壁的引导作用形成涡流，涡流比小，流量系数大。乘用车用柴油机大
都采用双切向气 道或者切向气道与螺旋气道相结合，追求大的流量系数，以***发动的进气量，提升发 动机功率，而对于进气的涡流比，一
般重视不够，气体与燃油混合不均勻，按此要求设 计的发动机，大都能得到较高的功率，但燃油经济性却较差，排放高，很难满足现阶段 排
放要求，因此必须加以改进。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种能使发动机具有良好经 济性和动力性以及排放性能的柴油机进气道。本
实用新型所称问题是以下述技术方案实现的一种柴油机进气道，由多个结构相同的分气道构成，两个分气道对应发动机的 一个汽缸，每个分
气道与进气歧管相连的一端为直管道，与汽缸相连的一端为螺旋管 道。上述柴油机进气道，所述螺旋管道的出口中心到气缸轴线的横向的距
离为21 22mm,纵向距离为14 15.5mm。上述柴油机进气道，对应发动机同一个汽缸的两个分气道平行布置。本实用新型采用平行布置的双螺旋
管道为每个汽缸供气，不仅可***发动的进 气量，使发动机输出较高的功率，而且两个分气道能够分别形成涡流，两分气道涡流同 时进入气
缸，通过缸壁作用形成强涡流，使燃油与气体混合更加均勻，发动机燃烧更加 充分，有效提高了燃油经济性，降低了有害气体的排放，结合
DOC后处理装置，能达到 欧IV尾气排放标准。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。
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图1是从缸盖顶面注视时进气道的形状示意图；图2是从缸盖底面注视时进气道的形状示意图；图3是气流走向示意图。[0013]图中各标号为1、
直管道；2、螺旋管道；3、气道进口 ； 4、进气歧管；5、 螺旋管道的出口 ； 6、汽缸；7、合成强涡流；8、分气道涡流。
具体实施方式
本实用新型涉及的是一种2.0L增压柴油机双螺旋进气道，可提高进气流量系 数，使发动机具有足够的输出功率，而且能够使燃油与氧气混合
更加均勻，提高燃油经 济性，降低排放。本气道适用于缸径为Φ 83.1的2.0L增压柴油机。
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