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阿拉山口口岸出境大件设备 中国新疆各大口岸出口超限设备运输发往中亚 俄罗斯 欧洲运输 大件物流专家
阿拉山口口岸通关有多快
3月4日10时，常年从事机械设备出口的商人刘郁联系阿拉山口 国际物流有限公司，计划通过这家代理公司出口一批设备到欧洲。
接到这单业务，阿拉山口祥和国际物流有限公司操作员核对货物资料，立刻通过电脑向海关部门申报。
10时12分，申报完成。与此同时，接到指令的工人在仓库内，用吊车把这批设备装入外籍车辆里。
11时15分，装好设备的外籍车辆从仓库出发，前往国家物流枢纽港（阿拉山口）多式联运中心办理出境手续。卡口的智能设备，不到一分钟就完成了车牌识别工作。
时针指向12时48分，车辆完成了施加关锁和出境卡口智能识别等流程，顺利出境了。
“这批设备从申报到出境，总计用了2小时48分。有一些国内其他省区市或疆内过来的货物，提前办理申报手续，从在口岸换装到完成所有通关手续，有时五六个小时就能办完。你看，现在的公路口岸通关多快呀！以前货物到达口岸两三天才能出境，现在真是省时又省力。”阿拉山口 际物流有限公司
快速的通关模式，得益于去年10月中旬，新疆***“公路口岸+属地直通模式”的改革。
往年，张力凡所在公司管理的海关监管库每天都有五六十辆车排队，所有车辆均在距离***一定距离的不同作业场所完成换装、查验、施封、理货等通关工作，用时两三天出境是常态。而实行新的模式后，不同作业场都集中到国家物流枢纽港（阿拉山口）多式联运中心，集中办理查验等各类业务。
当天，在国家物流枢纽港（阿拉山口）多式联运中心集中查验场，记者看到海关查验关员宫铭正和搭档忙碌着。
3月4日，海关查验关员宫铭在查验出口货物。
“公路口岸+属地直通模式”在阿拉山口运行以来，宫铭的工作模式也发生了变化，在这个占地面积245亩的查验场里，已经有了40个出入境双向平台，可以对收到查验指令的货物同时查验。
在此之前，由于海关监管库房分布在阿拉山市区不同的道路上，他和同事每天需驱车到4个公路海关监管库房进行作业。“由于场地不集中，对进出口车辆施加关锁的工作，也要来回奔波，等车辆施加关锁以后才能申报，再办理出境手续。”他说。
改 以后，货物提前申报，车辆进入海关部门的智能卡口，车牌识别系统会自动获取申报后的货物报关单信息，海关工作人员根据查验指令实施查验，然后对其施加关锁，车辆从出境卡口驶离完成通关，前往各自目的地城市。
阿拉山口海关 王泉说，提前申报和集中查验，加上配套数据自动提取、多国车牌智能识别等信息化手段，不仅解决了公路口岸进出口货物在口岸报关手续繁琐问题，也避免了疆内城市出口转关货物“二次入仓”的问题。
当天13时10分，在公路口岸入境通道，记者看到，一辆辆货车正通过大型集装箱车辆检查系统接受机检扫描，原本只容纳一辆车的通道，已经新建为可同时扫描4辆车的双通道。
我们公司立足国际公路国际铁路联合运输18载，汇聚了从欧洲，俄罗斯，深圳上海归来的青年才俊，为您国际铁路集装箱，铁路车皮出口货运运输提供安全保障。在铁路服务方面拥有一批高素质、操作经验丰富的团队，擅长组织大型项目工程设备、大件、超限货物的运输，从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡等运输
流水线设备，生产线设备运输，工厂新旧设备搬迁等 超限设备 大件汽运运输 我司有相应配套运输工具 特别针对超大件货物运输 口岸换装出境快 通关能力强， 成立十余年来，感谢各位的信任与支持， 有国际运输，随时联系我司主页电话， 更欢迎您百忙之中来公司喝茶聊天~
大件物流出口过程应该注意的事项有以下几点：
1： 仔细分析所运输设备的特性、技术参数，掌握设备的运输要求，确保运输设备的***。
2：要选择合适运输路线为大件运输创造良好的运输作业环境条件。
3：选择和使用***车辆和工器具，留有足够的安全余量，增强进行大件运输 时对各种风险的抵抗能力。
4：制定***的运输方案和应急预案。
5：***道路、线路、桥涵的排障工作，并检查和加固等相关记录，确保实际运输时一次性顺利进行完成。
6：在进行实际大件运输作业时要谨慎从事。***途中检查，严格执行行业及国 家有关法律法规。
7：严防外来因素的影响。大件设备***贵重，实施现场监管管理，倍加关爱大件 运输吊装工作。
我司总部 位于郑州， 在上海 广州 苏州 北京 浙江 等都有分公司，并且海外俄罗斯也有分公司， 在上海 深圳 北京等也有我司自备前置仓仓库， 我们会根据货物所在地， 就近提货交货，（全国可上门提货哈），欧洲卡航全程14天直达，报关清关放行速度快， 解决问题能力强， 大宗货物或者***超尺超重货物 总之 特殊货物尽管交给我们， 我们会为您提供一个***为合适的***的方案， 如您有需要的地方，尽管询问联系我司， 电话见公司主页， 当然，更欢迎您的亲自到来，欢迎到公司考察 做客哦~~
我公司是一家有着多年操作经验，***从事国内公路运输的物流公司，公司大力弘扬“团结偏、自我加压、努力进取”的企业精神，以科学管理为先导，逐步由一个小型企业发展成具有一定规模的中型运输企业。公司拥有专线往返运输的网络优势，本着“立足物流、内引外联、服务社会”的发展目标。坚持“信誉、客户至上”的服务宗旨。为企业，商场提供仓储、中转、配送服务。我公司坚持方便、安全、快捷、准时”的服务准则，严格的管理，勤奋务实的工作。全天24小时为各省、市客户提供更***的服务。
一、重大件运输的特点
重大件运输随着大型工程项目的繁荣而产生，重大件运输除具有普通货物运输特性外，还有其自身特点。
1.对于路况要求更高。由于货物特殊性，需要提前考察路况，包括沿途桥隧运输限制、道路周边障碍等等，选择道路情况良好、桥梁较少、限制较少的路线。
2.具有一次性和单向性。由于重大件货物是根据不同项目需求定制，因此每一次运输过程需要制定单独方案。并且由于货物制造周期长、大型化等特点使得运输具有单向性，几乎不可能发生逆向物流。
3.对操作人员专业化水平要求较高。重大件运输需要专业和有经验的操作人员，能够灵活操作特种车辆和吊车，处理突发事件。
4.运输风险高。由于货物的超限，重大件运输过程中稍有不慎，会造成***严重的车、货损失和其他直接、间接经济损失，直接影响工程项目的实施
***：工厂用过的旧机械设备能不能出口？
回答：可以出口的，我国并未规定旧机械设备禁止出口，只是不同设备出口监管方式不同的。
***：二手机械设备出口到国外，国外可以清关吗？
回答：这个就需要在出口前同收货人确认清楚的。根据了解目前还没有哪个国家禁止旧设备进口的，只是说每个国家对二手设备进口要求不同（印尼，印度，孟加拉等对旧设备进口则需要第三方检验证书)，所以工厂在出口前要先了解目的港的要求。
第三：旧机械设备出口需要什么资料呢？
回答：机械设备品名，机械设备用途，机械设备原理，HS CODE，数量，尺寸，重量，箱单，发票和合同
第四：出口二手机械设备会产哪些费用？
回答：吊装费用，拖车费，码头杂费，海运费，保险及目的港杂费等。
第五：二手(旧)机械设备出口报关手续有哪些？
回答：起运港/目的港---海运订仓---SO/订仓纸----拖集装箱到厂装货----还重柜到码头---报检/报关---提单补料/VGM信息----核对BL信息----支付船公司费用----购买保险-----电放提单
对重大件货物的单件重量、长度标准，各航线、各类港口规定标准不一。我国主要航线的标准是：
1、远洋航线超过5吨或长度超过12米；2、沿海航线超过3吨或超过12米；3、长江、黑龙江干线3吨/10米；内河航线1吨/7米等等。
重大件货物承运时，应在货物运单内填明单件重量、长度和体积（长、高、宽），并在货件上标明，以利于运输中积载、装卸和计费。
2、***：单重超过40吨或单长超过12米，或单件宽度或高度超过5m
大件物流运输的时候需要注意：
5、钢构件的装车和卸货
在吊装作业时必须明确指挥人员，统一指挥信号。钢构件必
WWWOOeT
须有防滑垫块，上部构件必须绑扎牢固，结构构件必须有防滑支
垫。构件运进场地后，应按规定或编号顺序有序地摆放在规定的位
置，场内堆放地必须坚实，以便防止不沉和使构件变形。堆码构件
时要码靠稳妥，垫块摆放位置要上下对齐，受力点要在一条线上。
装卸构件时要妥善保护涂装层。必要时要采取软质吊具。随运构件
(节点板、零部件)应设标牌，标明构件的 名称、编号。
6、 防止变形措施
H结构构件装车时下面应垫好编结草绳，重叠码时应在各受力
点铺垫草垫。
7、成品保护
(1)为防止漆膜损坏，必须采用软质昂具，以免损坏构表面涂
装层
(2)构件机加工表面、落空应涂防锈剂，采取保护措 施
(3)在运输过程中，发现变形、漆膜损坏的构件应单独堆放，并
由专职校正、涂装人员进 行修补。
铁路运输知识点：
超限货物定义
货物装车后，车辆停留在水平直线上，铁路运输货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
超限货物等级划分
根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。
一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者；
二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者；
超级超限：超出二级超限限界者。
超限货物超限位置
根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为三种类型：上部超限、中部超限和下部超限。
上部超限：自轨面起高度超过3600毫米，任何部位超限者；
中部超限：自轨面起高度在1250毫米至3600毫米之间，任何部位超限者；
下部超限：自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米之间，任何部位超限者。
超重货物定义及等级划分
装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。
根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：一级超重、二级超重和超级超重。一级超重：1.00＜Q≤1.05；二级超重：1.05＜Q≤1.09；超级超重：Q＞1.09。注：Q为活载系数。
超限超重货物运输标识
装车后，应用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动的检查线，并在货物两侧明显处以油漆书写、刷印或粘贴“X级超限、X级超重”，或挂牌标识。
超限车运行速度的规定
超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离（以下简称限界距离），在100毫米至150毫米之间时，时速不得超过15公里；
限界距离在超过150毫米至200毫米之间时，时速不得超过25公里；
限界距离不足100毫米时，由铁路局根据实际情况规定运行办法。
建筑限界管理
铁路局必须按《铁路技术管理规程》规定定期对管内建筑限界进行检测，并将办理超限货物铁路运输线路的建筑限界资料报铁道部备案。
建筑限界资料应包括分区段的综合最小限界尺寸表和断面图，以及线路的相关技术资料（最小线间距、最小曲线半径、最小道岔辙岔号等）。
办理超限货物运输线路上需要临时缩小既有限界施工时,施工单位应书面向铁路局申请，铁路局审核后上报铁道部，经批准后方可施工。
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